Autoen salmentak beherakada handia Txinan

Great Wall eta Chery modeloen salmentak %35 jaitsi ziren, Geelyk eta Fotonek ere datu etsigarriak jakinarazi dituzte.

Txinako autoek aurrekontuko autoen klasean nagusitu behar ziren eta marka finkatuei aurre egin behar diete Japoniako eta Hego Koreako konpainiek baino bi aldiz azkarrago, baina burbuila behar bezala puztu baino lehen lehertu zen. Australian salgai jarri den lehen marka txinatar bihurtuta arrakastaren bat izan ondoren, Great Wall Motors-ek atzera egin du eta bere kontrako txinatarrak lehen martxa sartzeko borrokan ari dira.

Urteko lehen bost hilabeteetako datu ofizialek erakusten dutenez, Great Wall Motors-en bidalketak % 35 jaitsi dira urte artean % 4.5 hazi den merkatu errekor batean.

Txinako beste marka batzuk, hala nola Foton, ere gelditu egin dira. Duela bi urte plan handiak iragarri ondoren, Fotonek 300 bilketa baino gutxiago saldu ditu denbora horretan.

Geely aurrekontu-markak bere salmentak Mendebaldeko Australiara mugatzen jarraitzen du, eta Cheryren auto txikiak izen handiko marken lehia berriak oztopatzen ditu. Cheryren salmentak ere %35 jaitsi ziren.

Chery J1 hatchback ia bi hamarkadetan Australiako auto merkeena izan zen 9990n 2011 dolarren truke salgai jarri zenean, eta orain erdi batean eskuragarri dago, erdi geroago eskaintzan.

Baina salmenten zerrendetan ere huts egin zuen. «Momentuz salmentak moteldu egin dira, baina suspertu egingo dira», dio Daniel Cotterillek, Great Wall Motors autoen, Chery eta Foton kamioien banatzaile den Atecoko bozeramaileak. nahi bezain azkar eskura ditugu ereduak».

"Txinako auto-marken beste arazo bat da Suzuki, Nissan eta Volkswagen bezalako marka nagusiek 11,990 $ eta 13,990 $ bitarteko kalitatezko prezioen lehiakideekin erantzun dutela. "Nolabait esateko, gure hasierako arrakastaren biktima izan ginen", esan zuen Cotterillek. «Beste marka ezagun batzuek prezioa jaitsi behar izan dute gurekin lehiatzeko».

Beste oztopo batzuk: 20,000ko abuztuan Great Wall Motors eta Chery ibilgailu 2012 baino gehiago ekarri zituzten gogora, motorretan amiantoa zuten osagaiak zeudelako. Txinako autoek istripu proben puntuazio eskasak izaten dituzte (bi eta lau izar artean, industria modernoaren araua bost izar denean).

Baina enpresek hurrengo belaunaldiko Txinako auto sorta bat izatea espero dute nazioarteko estandarrekin eraikitako tokiko erakustokietan datozen bi urteetan. "Eredu berriak garatzen ari dira", esan du Cotterillek. "Ziur gaude Txinakoek Australiako automobilgintzaren merkatuari erantzuteko eta salmentak areagotzeko duten gaitasunean".

Kazetari honek Twitterren: @JoshuaDowling