Ontziko ordenagailua, zoruko alfonbrak eta 12 V-ko entxufea gehigarri baten truke, premium marken bekatua da.

Premium autoek gehiago eskaintzen omen dute. Horietan, gidaria fabrikatzaile "ohiko" baten autoan baino hobeto sentitu behar da. Noski, luxu horrek askoz gehiago kostatzen du, baina justifikatu al da hain prezio altua? Benetan gehiago lortzen al dugu segmentu bereko autoetan baino, baina prezio baxuagoan?

Audi, BMW, Mercedes edo Infiniti bezalako marka premiumen ekipamenduetan, behe-mailako lehiakideetan alferrik aurki daitezkeen osagarri benetan ikusgarriak aurkituko ditugu -adibidez, egur edo metal naturalez egindako apaingarriak, zintzilikario aktiboak edo bernizak. bezeroak agindutako osaeran . Hala ere, bada txanponaren beste alde bat.

Kotxe merkeagoetan, kapotean logo egokia ez dutenetan, ekipamenduak beharrezkoenak, ia oinarrizkoak, gidariaren ikuspuntutik agerikoak diren elementuak biltzen ditu. Badirudi premium autoetan ez duzula horrelako gehiketetan batere pentsatu behar, baizik eta pentsatu zein tramankulu merezi duen gehigarria ordaintzea. Hala eta guztiz ere, ikusten da kabinako hagun ederren, gidatzeko laguntza sistemaren edo tramankuluen bila, itxuraz agerikoak diren beste elementu batzuk ahaztu ditzakezula.

Editoreak gomendatzen du:

10-20 milako erabilitako autorik ezagunenak. zlotia

Gidatzeko baimena. Zer aldatuko da 2018an?

Neguko autoen ikuskapena

Ikusi ere: Ateca - Eserleku gurutzatua probatzen

Audi

Has gaitezen alfabetikoki, Audi A1-ekin. Oinarrizko A1 Sportback 1.0 zaldiko 95 TFSI motorrekin. 78 PLN balio du. Hori asko da autoaren tamaina eta eskaintzen den diskoa kontuan hartuta. Hau da eskuzko transmisioaren bertsioaren prezioa, S tronic enbrage bikoitzeko transmisioak 700 PLN gehiago ordaindu beharko baititu. Hala ere, arrazoizko zenbatekoa da auto bat transmisio automatikoarekin gidatzeko erosotasunerako; nahiz eta marka baxuagoetan, "enbrage bikoitza" ez da merkeagoa.

Hala ere, osagarriak aztertzen hasten garenean, ondoriozta dezakegu Ingolstadt-eko fabrikatzaileak elementu nagusietan dirua aurreztu nahi zuela. PLN 740rako aurrealdeko beso-euskarria edo PLN 1410rako funtzio anitzeko bolantea larruz bildutakoa izan daiteke, irrati-botoirik gabeko plastikozko bolante estandarraren ordez. Ez legoke ezer okerrik ez balitz gutxienez PLN 2070-ren truke MMI irrati bat erosi behar dugula halako bolante baterako eta ontziko ordenagailu bat 880 PLN-tan. Bai, kotxea ez dago ordenagailuko ordenagailurik, eta oinarrizko Chorus modeloak irrati-grabagailu bat du. Satelite bidezko nabigaziorik ere ez dago, beraz, goiko gurpil anitzeko bat erabiltzea, gainera, ordaindutako elementuak ez du ezertarako balio.

Beste ezaugarri interesgarri bat aurreko bozgorailuak... inaktiboak direla da. Horiek "aktibatzeko", hau da, soinu hobeagoaz gozatzeko, 250 PLN gehiago gastatu behar dituzu. Gaur 1460 PLN ordainduko ditugu Bluetooth konektore ezagunagatik. Gainera, merezi du ekipamenduari gurutzaldi-kontrola gehitzea 1220 PLN truke. Ekipamendu estandarrak txasisari buruzko xedapenarekin ere harritzen du: "moteltzerik gabeko esekidura". Itzulpenaren soltetasunak ez du esan nahi A1-k ez duenik elikadurarik edo moteltze-elementurik jasotzen. 980 PLN gehigarri baten truke, beste ezaugarri batzuk dituen esekidura bat aukeratu dezakezu, fabrikatzailearen arabera, "kirol gidatzeko lurrarekiko kontaktua hobetzen duena". Interesgarria da, belusezko zoru alfonbrak aurrealdean eta atzean estandarrak dira. Itxura denaren aurka, hori ez da hain agerikoa, nahiz eta hainbat aldiz garestiagoak diren autoetan.

Aipatutako osagarriak erabiltzean, premium autoetarako estandarrak izan beharko liratekeenak, segmentu honetan ere azken prezioa PLN 7540 86 igotzen da, eta horrek PLN 240 1.0 azken zenbatekoa ematen du. Hori guztia, noski, hasierako 15 TFSI motor batekin, 1.4 hazbeteko gurpilekin, pintura zuriarekin eta aparteko apartekorik gabe. Antzeko prezio baten truke, Alfa Romeo MiTo bat lortuko dugu 140 HP MultiAir motorra duena. eta transmisio automatikoa. Alternatiba oso tentagarria da.

BMW

"Zaporeak" BMW konfiguratzailean ere aurki daitezke. Adibide bat Serie 1eko ate bakarreko bertsioa da. Eskuzko transmisioa duen 5i oinarrizko modeloak 118 PLN balio du. Egia da hemengo "bitxikeria" zerrenda ez dela Audirekin bezain luzea, baina elementu batzuk harrigarriak dira. Esaterako, 111 V-ko entxufe soil baterako 000 PLN ordaindu behar duzu, eta "karga-sistema" baterako, hau da, atzeko eserlekua 12:90:40 ratioan banatuta, 20 PLN gehigarria. 40 PLN ordainduko ditugu erlojuen arteko aginte-pantailan 895 hazbeteko pantailagatik, nabigazio-irakurketei edo garbigailu-likidorik ezari buruzko informazioa ematen duena. Hauek ez dira kopuru handiak, baina halako errekarguek apur bat hondatzen dute auto honen "premium" efektua. Zorionez, belusezko zerriak doan eskuratzen ditugu.

jaguar

Premium Luxury SWB aldaeran XJ-k premium limusina baten prestigioa nahasten duten gauza batzuk ditu. Adibide bat PLN 1300 LED irakurtzeko argiak dira, estandar gisa sartu beharko liratekeenak. Era berean, harrigarria da denbora osoko aparkaleku laguntzailerik ez egotea, C segmentuko auto askotan aurkitzen dena. Klase honetako limusina batean eta halako neurriekin, horrelako tramankulu bat bereziki erabilgarria izango litzateke. Zoritxarrez, ia 5000 zł ordaindu beharko dituzu horretarako.

Mercedes-Benz

Alemaniako autoei buruz hitz egiten badugu, Mercedes aipatzekoa da. Horma-paper gisa A klasea eta A 160 modeloa hartzen ditugu - aukera merkeena 91 PLN-ko prezioan eskuzko transmisioarekin eta 600 CV-ko 1.6 motor batekin. Prezio honekin, 102 hazbeteko altzairuzko hagunetan jartzen den auto bat lortzen dugu. Onartu behar da ekipo hori ez dela egokia fabrikatzaile premium batentzat. 15 hazbeteko aleazio gurpil merkeenak 16 PLN balio dute.

Jakina, konfiguratzaileak mendekotasun garesti asko ditu. Haizetako garbigailuak euri-sentsore baten bidez kontrolatzea nahi badugu, pakete bisual eta argi bat erosi beharko dugu PLN 1423-ren truke. Elektrizitatez tolesten diren kanpoko ispiluak £ 1521 ispilu paketean bakarrik sartzen dira, ispilu fotokromikoak bezalaxe. Soda-latak behar dituzu? Erosi behar duzu ... 7G-DCT transmisio automatikoa PLN 8637 810. Aurrealdeko eserlekuen bizkarraldean ekipaje-sarea lortzeko, maleta-konpartimentuko pakete bat erosi behar duzu PLN 100 truke. Prezio berdinean atzeko eserlekurako beso-euskarria erosiko dugu. Elementu guztiak gehitu ondoren, kostuak 000 PLN nabarmen gaindi ditzake.