Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone) auto blindatua Kotxe blindatuaren lehen modeloa kopia bakarrean eraiki zen. mendearen hasieran Europako ia herrialde nagusi guztietako armadak ibilgailu blindatuen erabilerarekin esperimentatzen hasi ziren. 20ean, Prusiako armadak lehen aldiz Austriak eraikitako Daimler gurpil guztiko trakzioko auto blindatua ezagutu zuen, bere diseinu progresiboa baina garestia zen. Eta Alemaniako komandoak, berarenganako interesik erakutsi gabe, hala ere, Daimler konpainiari ibilgailu blindatu nahiko primitiboa agindu zion Mercedes auto baten txasisean, proba militarrak egiteko. Aldi berean, Heinrich Ehrhardt diseinatzaile alemaniarrak Rheinmetall kanoi argia aurkeztu zuen armadaren aurrean, Ehrhardt-Decauville txasisean muntatua, globoei aurre egiteko asmoz. "Erhardt" VAK kotxe blindatua "Rheinmetall" 50 mm-ko larruarekin atzealdean irekita dagoen erdi-dorrean. Erreferentziarako. Heinrich Erhardt doktoreak (1840-1928), "Cannon King" izenez ezagunak, ingeniari, asmatzaile eta enpresaburu autodidaktak, bere izena eman zion enpresari. Bere meritu nagusia 1889an Rhineko Mekanika eta Ingeniaritza Lantegiaren sorrera da, geroago Alemaniako "Rheinmetall" industria militar-industrial handiena bihurtu zena. 1903an, Erhardt bere jaioterriko Turingiako herrira itzuli zen. Blaiseyk, non bere tailer txikia bihurtu zuen, 1878an ireki zen, autoak ekoizteko, eta horrela Heinrich Ehrhardt Automobilwerke AG enpresa sortu zen, garaiko eskakizunak betetzen zituzten kamioi sinple eta iraunkorretan espezializatua. Honek armadari hornitzea ahalbidetu zuen, Rheinmetall konpainiak armaz hornituz. Lehen Mundu Gerra hasi zenerako, konpainiak armadako ibilgailuak eskaintzen zituen 3,5-6,0 tonako karga-ahalmena zuten 45-60 hp-ko motorrekin. eta kate-gidaria. Baina inoiz ez ziren produktu militar nagusi bihurtu, Erhardt beti gehiago interesatzen zaie borroka-ibilgailuetan eta auto blindatuetan. Ehrhardt BAK (Ballon-Abwehr Kanone - pistola anti-aerostatikoa), Zela-Saint-Blazyko Erhardt konpainiak 1906an garatua, Alemanian sortutako lehen ibilgailu blindatua izan zen, baita borroka sorta bateko lehena ere. mota honetako ibilgailuak. Auto blindatua 50 mm-ko su azkarreko kanoi batekin hornituta zegoen eta etsaien globoei aurre egiteko diseinatu zen, posizioen gaineko itxurak Europako armadak larriki asaldatzen hasi zen. Lehenengo auto blindatua kopia bakarrean eraiki zen Ehrhardtek 60 hp-ko lau zilindroko motorrez hornitutako kamioi arinak eraikitzeko erabili zuen txasisean oinarrituta. Ibilgailuaren gorputzak kutxa itxurako forma sinplea zuen eta altzairuzko armadurazko xafla lauez egina zegoen, angelu eta T-profilen markoari errematxatuta zeuden. Kroskoaren eta dorrearen erreserba - 5 mm, eta alboak, popa eta teilatua - 3 mm. Parrilla blindatu batek estaltzen zuen kanpaiaren erradiadorea, eta motorraren konpartimenduko hormetan airea zirkulatzeko erretenak zeuden. 44,1 kW-ko potentzia duen "Erhardt" lau zilindroko likido-hoztutako karburagailu-motor bat instalatu zen kotxearen aurrean, kappa blindatu baten azpian. Auto blindatua asfaltatutako errepideetan mugitu ahal izan zen 45 km/h-ko gehienezko abiadurarekin. Motorraren momentua gurpil eragileetara transmititzen zen kate soil baten bidez. Pneumatikoak, oraindik nobedade handia direnak, metalezko hagunak zituzten gurpiletan erabiltzen ziren. Tripulatutako konpartimentuak, motorraren konpartimentua baino askoz zabalagoa zena, kontrol konpartimentu bat eta borrokarako konpartimentu bat zituen. Korskoaren alboetako ateetatik sartzeko aukera zegoen, kontrol-konpartimentuaren eremuan jarrita eta poparantz irekita. Atalasea nahiko altua zen, beraz, zurezko oin-oholak gorputzaren azpiko markoari atxikita zeuden. Kroskoaren aurrealdeko xafla inklinatuan irekitako bi leiho angeluzuzenak lurra behatzeko balio zuten. Kroskoaren bi aldeetan leiho bat ere bazegoen motelgailu blindatuekin. Kontrol-konpartimentuaren gaineko kroskoaren altuera poparen altuera baino txikiagoa zen - leku honetan erdi-dorre bat zegoen atzeko aldean irekita dagoen 50 mm-ko Rheinmetall kanoi batekin, 30 kalibreko kanoi luzearekin. Pistola muntatuta zegoen makinak helburura zuzentzea ahalbidetu zuen plano bertikalean, 70 o-ko gehienezko kota-angeluarekin. Horrez gain, lurreko helburuetara kanoitik tiro egitea posible zen. Plano horizontalean, ± 30 °-ko sektore batean induzitu zen blindatu-autoaren luzetarako ardatzarekiko. Kanoiaren munizio-kargak 100 mm-ko kalibreko 50 erronda zituen, ibilgailuaren karrozerian kaxa berezietan garraiatzen zirenak. "Erhardt" VAK auto blindatuaren ezaugarri taktiko eta teknikoak Borrokaren pisua, t 3,2 Crew 5 Neurri orokorrak, mm luzera 4100 zabalera 2100 altuera 2700 Erreserba, mm kaskoa eta dorrearen kopeta 5 ohola, popa, kaskoko teilatua 3 armak "Rheinmetall" 50 mm-ko kanoia 30 klb-ko kanoiarekin. Munizioa 100 jaurtiketa Motorea Erhardt, 4 zilindrokoa, karburatua, likidoz hoztuta, 44,1 kW potentzia Potentzia espezifikoa, kW / t 13,8 Gehieneko abiadura, km / h 45 Erreserba energetikoa, km 160 1906an, Berlingo Automobilaren Nazioarteko 7. Erakusketan, maketa publikoki erakutsi zuten. Bi urte geroago, blindatu gabeko ibilgailu ireki bat agertu zen, eta 1910ean, Ehrhardtek antzeko sistema bat garatu zuen, baina dagoeneko gurpil integraleko trakzioa (4 × 4) eta 65 kalibreko kanoi luzerako 35 mm-ko hegazkinaren aurkako pistola batekin armatua. "Erhardt" gurpil osoko trakzioko kamioia 65 mm-ko airearen aurkako pistola batekin. Daimlerrek VAK hobetu zuen 1911n kaskoaren zatirik handiena blindatuz. "Erhardt" VAK auto blindatua ez zen masiboki ekoitzi. Garai berean, Daimler puxikekin borrokatzeko makina bat eraikitzen hasi zen. Lehen modeloak 77 mm-ko Krupp kanoi batekin hornituta zegoen eta lau gurpileko trakzioa ere bazuen, baina ez zegoen armadura babesik. Daimler-Motoren-Gesellschaft (DMG) plataformako kamioia ("Dernburg-Wagen") 7.7 cm L / 27 BAK (globoen defentsa-kanoia) (Krupp) 1909an, Daimler konpainiak gurpil guztietarako (4 × 4) txasis batean oinarritutako ibilgailu berri bat kaleratu zuen, 57 mm-ko Krupp kanoi batekin, 30 kalibreko kanoi luzearekin. Biraketa zirkularreko dorre irekian, baina jada blindatua, instalatu zen, eta horri esker, pistolari puxikak tiro egiteko nahikoa kota-angelua zuen. Armadura partzialak konpartimentu bizigarria eta munizioa babesten zituen. Lehen Mundu Gerran parte hartu zuen "K-Flak" auto blindatua Daimler konpainiaren borroka-ibilgailu onenetako bat zen garai hartan. 8 tonako kotxea zen, 60-80 hp-ko lau zilindroko motor batez hornitua; transmisioak lau abiaduratan aurrera eta bitan atzera egiteko aukera ematen zuen. "Erhardt"-ek erantzun zuen 4 modeloko auto blindatu baten txasisean oinarritutako EV / 1915 makina antzeko bat sortuz. Iturriak: ED Kochnev "Ibilgailu militarren entziklopedia"; Kholyavsky G. L. "Gurpildun eta erdi oztandutako ibilgailu blindatuak eta blindatuak garraiatzeko ibilgailuak"; Werner Oswald "Alemaniako ibilgailu militar eta tankeen katalogo osoa 1902-1982".