2022ko Polestar 2 Australiako autorik berdeena izango al da aurten iristen denean? Suediako markak jasangarritasunaren aldeko apustua egiten du EV erosle bitxiak erakartzeko
Gehiago ordainduko al zenuke zure karbono aztarna konpentsatu beharrean ezabatzea helburu duen auto elektriko batengatik?
Volvoren premium elektrikoaren azpimarka, Polestar, Australiako kostaldera helduko da urte hau amaitu baino lehen, baina markak dio bere bereizgarria elektrifikazioan eta errendimenduan ez ezik, autoak modu iraunkorrean ekoiztean eta haien ingurumen-inpaktua sehaskatik kontrolatzean dagoela. hilobira».
Zer esan nahi du zehazki honek? Hedabideei Sydneyn egindako ekitaldi batean, Polestar Australiako zuzendari gerente izendatu berri den Samantha Johnsonek azaldu zuen marka "Polestar 2-ren bizi-zikloaren ingurumen-inpaktua" aztertzen ari dela eta "Polestar 2 energia berriztagarriz kargatzen denean, % 50 dagoela". kotxe tradizionalak baino isuri gutxiago".
Marka "2030erako munduko karbono-neutroa den lehen autoa" sortzeko lanean ari da, eta hori egiteko asmoa du ez karbono isuriak konpentsatuz, beste marka batzuek egin ohi duten moduan, baizik eta kotxearen bizi-ziklotik karbono "ia ia kenduz".
Baina kontsumitzaileak gehiago ordaintzeko prest egongo al dira?
Erosleak erakartzeko, marka irekia da Polestar 2 bezalako bateria-ibilgailu elektrikoek (BEV) karbono isuri kopuru handia behar dutela (batez ere litio-ioizko bateriak muntatzeko zailtasunagatik) eta bidaia kopuru handia behar dutela. denbora (112,000 eta 50,000 km, zehazki) ingurumen-onura ukigarriak eskaintzen hasteko, munduko batez besteko potentzia-mixaren arabera. Egindako distantzia laburtu egin daiteke autoa Europan kargatzen bada (sarean berriztagarri gehiago dauden tokian) edo energia eolikoarekin soilik kargatzen bada, eta horrek XNUMX kilometrora jaitsi dezake.
Polestar-en estrategia bere isuriei buruz irekiagoa izatea da.
Polestar autoak birziklatutako material askorekin eta jatorri iraunkorreko lihoarekin (elikagaien uztarekin lehiatzen ez dena) bezalako gauzekin ere eraikitzen omen diren arren, Polestar-ek bere arerioaren BMW baino urrats bat gehiago egiten du, konpainiaren bizi-zikloaren ebaluazioaren txostena publikoki eskainiz. Polestar 2-ren karbono-aztarna.
Estimazioak ibilgailu osoa eraikitzeko erabilitako materialen banaketa jasotzen du eta material birziklatuak non erabil daitezkeen adierazten du. Esaterako, markak kalkulatzen du birziklatutako metalen erabilera handiagoaren alde egin beharko litzatekeela, batez ere aluminioa, gaur egun Polestar 29-ren karbono-aztarnaren ehuneko 2 hartzen baitu produkzioan.
Etorkizuneko ekoizpenean altzairu eta kobre gehiago birziklatzea ere izango du helburu, baina blockchain teknologian oinarritzen da automobilgintzako ekosisteman kobaltoaren jarraipena egiteko.
Kobaltoa ibilgailu elektrikoetan erabiltzen den material polemikoenetako bat da eta gaur egun beharrezkoa da litio-ioizko bateriak egiteko. Lur arraroen metala izateaz gain, bere iturria askotan ez da jasangarria edo etikoa: munduko hornikuntzaren % 70 Kongoko meategietatik dator, eta horietako asko esplotazio lan praktiken menpe daude.
Etorkizunean, Polestar-ek horrelako teknologiak erabiltzea espero du bere ibilgailuek hornitzaileekiko dilemak saihesteko ez ezik, baterien eta iraungitako ibilgailuen materialak berreskuratu eta berrerabil ditzaten ere.
Blockchain teknologiak Polestar-ek bere ibilgailuetatik material baliotsuak jarraitzeko eta ateratzeko aukera emango dio.
Polestar, Volvo eta Txinako Geely enpresa nagusiaren jabetzakoa, Polestar 2rako litiozko bateriak erosten ari da LG Chem erraldoi korearrari eta CATL bateria hornitzaile txinatarrari. bateria hornitzaileak eta energia jasangarri eta garbian bideratutako instalazio batean eraikitzen omen da.
Kontsumitzaile australiarrei axola al zaie Polestar 2 bere lehiakide elektriko premiumak baino iraunkorragoa eta gardenagoa izateak? Denborak esango du. Markak Polestar 2 Down Under-rekin estreinatuko du azaro honetan, nahiz eta prezioak 75 dolarretik gora hasten direnez, betiko Tesla eta EV arerio berrien lehia gogorra izango du, hala nola Hyundairen Ioniq gama, Kia-ren EV6 edo VW ID.4. , bakoitza eskaintza elektriko merkeagoa izateko lehian.
