Etorkizuneko CV90

Oraintsu kaleratu den CV90 Mk IV garatzen ari da, baina oso garrantzitsua da etorkizuneko CV90 familiarentzat. Iragarritako aldaketen zerrendak esan nahi du auto berria izango dela.

Stridsfordon 90 (Strf 90) infanteria borrokatzeko ibilgailu prototipoa 1988an amaitu zen eta 1994an Svenska Armén-en zerbitzuan sartu zen. Hala ere, etengabe hobetzen ari da. Suediako borroka-ibilgailuaren egungo fabrikatzaileak, BAE Systems-ek, Strf 22 - CV25 Mk IV-ren esportazio-bertsioaren azken bertsioaren kontzeptua aurkeztu zuen 90-90 urtarrilean Londresen egiten den urteko Nazioarteko Ibilgailu Blindatuen konferentzian.

Strf 90//CV90 lehen aldiz proposatu zenetik, hasieran Gerra Hotzaren garaiko Mendebaldeko armadentzat diseinatutako IFV nahiko sinple, arina (jatorriz anfibioa) eta merke samarra hau etengabe garatu da. Posible da, besteak beste, egitura honek bere sorreratik izan duen modernizazio ahalmen handiagatik. Honek HB Utveckling ABko ingeniariei (Bofors eta Hägglunds AB-en partzuergoa, gaur egun BAE Systems Hägglunds) eskumen gehiago eman zien autoaren ondorengo aldaketei dagokienez. Honek, bereziki, oinarri-lerroaren hurrengo belaunaldiak eraikitzea ekarri zuen (baldintzaz - Mk 0, I, II eta III), baita aukera espezializatu batzuk ere: tanke arinak (Polonian aurkeztutako CV90120-T barne) , CV9040AAV autopropulsatutako hegazkinaren aurkako pistola ( Luftvärnskanonvagn 90 - Lvkv 90), komando-ibilgailu bat, autopropulsatutako morteroen hainbat aldaera edo bi Rb 56 BILL (CV9056) ATGMrekin armatutako infanteria borrokatzeko ibilgailua. BWP bertsioaren dorrea arma mota desberdinetara erraz molda liteke - jatorrizko 40 mm-ko Bofors 40/70 kanoi automatikoa (40 × 364 mm-ko ganberarekin) Hägglunds E-serieko esportazio-dorretarekin ordezkatu liteke 30 mm-ko txikiagoarekin. pistola (Bushmaster II 30×173 mm-ko kartutxoarekin E30 dorrean Norvegiako, Suitzako eta Finlandiako ibilgailuetan) edo 35 mm-koa (Bushmaster III 35/50 35×288 mm-ko kartutxo batekin E35 dorrean Holandar eta Danimarkako CV9035 ibilgailuetan). mendean, urrutiko kontrolpeko metrailadore bat edo granada jaurtigailu automatiko bat (Norvegiako bertsioa, Mk IIIb deiturikoa) ere munta zitekeen dorrean.

Oinarrizko lehen bertsioa Suediako Strf 90 jatorrizkoarekin bat zetorren. Mk I bertsioa Norvegiara joan zen esportazio-ibilgailu bat zen. Karroiaren aldaketak txikiak izan ziren, baina dorrea esportatzeko konfigurazioan erabili zen. Mk II Finlandia eta Suitzara joan zen. Ibilgailu honek suak kontrolatzeko sistema digital aurreratuagoa eskaintzen zuen, baita komunikazio digital ekipoak ere. Karcasa ere aurrekoek baino 100 mm altuagoa izan da. Mk III bertsioan, ibilgailuaren ekipamendu elektronikoa hobetu da, ibilgailuaren mugikortasuna eta egonkortasuna areagotu dira (baimendutako masa 35 tonaraino igoz), eta su potentzia handitu da Bushmaster III kanoiaren ondorioz, munizioa tiro egiteko egokitua. fusible programagarriarekin. Bertsio honen bi "azpi-belaunaldi" daude, Mk IIIa (Herbehereetara eta Danimarkara entregatua) eta Norvegiara joan zen IIIb aldatua, CV90 Mk I zaharraren aldaketa gisa.

Azken urteak

Orain arte, CV90 zazpi herrialdetan sartu da zerbitzua, eta horietatik lau NATOko kide dira. Momentuz, 1280 auto inguru ekoiztu dira 15 bertsio ezberdinetan (nahiz eta horietako batzuk prototipo edo erakusle teknologikoetan geratu diren). Haien bezeroen artean, Suediaz gain, honako hauek daude: Danimarka, Finlandia, Norvegia, Suitza, Herbehereak eta Estonia. Azken urteak oso arrakastatsutzat jo daitezke ibilgailuen fabrikatzaileentzat. 2014ko abenduaz geroztik, CV90 berri eta modernizatuen bidalketak jarraitu dira Norvegiako Erresumako Indar Armatuei, eta azkenean 144 ibilgailu izango dituzte (74 BWP, 21 BWR, 16 MultiC erabilera anitzeko garraiolari, 16 ingeniaritza, 15 komando ibilgailu, 2). eskola-ibilgailu nagusiak), horietatik 103 Mk IIIb (CV9030N) estandarrera berritutako Mk I ibilgailuak izango dira. Haien kasuan, autoaren kanpoko neurriak handitu ziren, esekiduraren garraiatzeko ahalmena handitu zen (6,5 tonatan) eta 8 zilindroko Scania DC16 diesel motor berria erabili zen, 595 kW / 815 hp-ko potentziarekin. Allison motor batekin parekatuta. / Transmisio automatikoa Caterpillar X300. Ezkutu balistikoen maila, beharren arabera, 4 eta 9 tona arteko pisu osoa duten modulu ordezkagarriak erabiliz handitu daiteke, STANAG 5Aren arabera 4569+ baino gehiagoko gehienezko mailaraino. Gomazko pistak pisua aurrezteko eta trakzioa hobetzeko erabiltzen ziren. Ibilgailuen armamentua Kongsberg Protector Nordic urrutiko kontroleko rackarekin osatu zen. Konfigurazio honetako autoa Kielceko MSPO erakusketan aurkeztu zen 2015ean.

Danimarkan ere arrakastak lortu ziren - Armadillo garraiolariak (CV90 Mk III txasisean oinarritutakoa) porrot egin zuen arren M113 garraiolariaren oinordekoaren lehiaketan, 26ko irailaren 2016an, BAE Systems Hägglundsek Danimarkako gobernuarekin kontratua sinatu zuen. 44 CV9035DK BWP modernizatzeko eta laguntza teknikorako.

Era berean, Herbehereek bere potentzial blindatua errotik murriztea erabaki zuten, eta horrek, besteak beste, Leopard 2A6NL tankeak (Finlandiari) eta CV9035NL BWP (Estoniari) saltzea ekarri zuen. Bestalde, 23ko abenduaren 2016an, Herbehereetako gobernuak BAE Systems-ekin akordio bat egin zuen IMI Systems-en Iron Fist autodefentsa aktiboko sistema probatzeko gainerako CV9035NL-n erabiltzeko. Arrakasta izanez gero, Herbehereetako infanteriako borroka-ibilgailuen modernizazioa espero beharko genuke, eta horren ondorioz gudu-zelaian biziraupena nabarmen handitu beharko litzateke.