Bugatti EB110: Italiako bandera odolean duen aro berri bat - Kirol Autoak
Edukia
Bugatti EB110: Italiako bandera odolean duen aro berri bat - Kirol Autoak
80ko hamarkadaren amaieran, Italiako enpresari baten ikuspegia Romano Artioli bere amets handia egia bihurtzen hasi zen: Bugatti berria sortzea, 1956az geroztik lehena. Ettoreren espirituarekin bat eginez, Artiolik ez zuen markaren itzulera mugatu bezain luxuzko bezain muturreko eredu batekin.
Campogallano: Errenazimentuko tenplua
La Bugatti EB110 Horrela, hutsetik sortu zen, arbasoik gabe. Dena berria zen, V12 kontrol elektronikoko unitatetik, transmisiorako eta gurpileko trakzioaraino, karbono zuntzezko monokokora arte. Dena material berezien eta teknologia sofistikatuen erabilera zabalarekin muntatuta dago.
Garai hartako diseinatzaile eta ingeniari onenek sortua, Italiako superkotxe berriak – Molsheim-etik Campogallianora (Missouri) mugitu zen egoitza berrian eta punta-puntakoan fabrikatua – gaur egun berritzailea izaten jarraitzen duen puntako teknologia du, ia hiru. hamarkada geroago. . Izan ere, osagai teknologiko asko Bugatti EB110 oraindik Bugatti Veyron eta Chironen aurkitzen dira.
teknologia modernoak
La karbono zuntz monokokoa, ekoizpeneko autoentzako mota honetako lehena, 125 kilogramo besterik ez zuen pisatzen. Diseinua Marcello Gandini arkatz entzutetsuak sortu zuen, garai guztietako automobilgintzako diseinatzaile talentu eta ospetsuenetako bat.
Motorra apartekoa zen: 3,5 litro bakarrik eta lau turboalimentagailu trinkoekin 560 CV ekoizten zituen. GT bertsioa (550 milioi lira) eta 611 CV (670 milioi lira) aukeran Super Kirola. Gurpil guztietarako trakzio-sistema sofistikatu batek (28/72 momentua banatuta) trakzio amaigabea eskaintzen zuen, errendimenduari eta segurtasunari lagunduz.
Beste gauza batzuen artean, Bugatti EB110 SS munduko hainbat abiadura errekor hautsi zituen i-ra iritsiz 351 km / hgaur egun oraindik balio inbidiagarria da. 0 eta 100 km / h-ko azelerazioa 3,26 segundotan estali zuen eta 1.000 segundotan 21,3 metro egin ahal izan zituen, lehiakide modernoek baino beste mundu bat zen.
Amaiera tristea
Sortzearekin bateraEB110, Bugatti automobilgintzaren munduko gorenera katapultatu zen, hain zuzen ere Romano Artiolik eta Ettore Bugattik marka hori ikusi duten lekuan. Pena da abentura honek zorterik izan ez izana. 4 urte besterik ez zituen egon merkatuan, 91tik 95era, eta, ondoren, eszena utzi zuen pozik ez zeuden eskaera askorekin. Gehiegizko gastua izan behar zuen bere sorreran edo, Romano Artiolik argudiatu zuen bezala, lehiakide den enpresa baten konspirazio ezkutua, kontua da asmo handiko proiektua gaizki amaitu zela, eta urte batzuk geroago Bugatti Volkswagen Taldera pasatu zen.
