Caterham Seven Supersport: Journey into the Unknown - Kirol-autoak
Azken bi negu hotzen ostean, elurra teilatuetara iritsiko zelako apustua egin zen. Horren ordez, izozte pixka bat ikusi zitekeen guztia. Zer probatzeko asmoa baduzu Caterham Seven Supersport с Neguko pneumatikoakPolita erauzitzea. Baina, jakintsuak dioen bezala, «mendia Caterhamera joaten ez bada, Caterham mendietara eraman behar dugu». Eta elur bila joaten bazara, zer hobe Androsen txapelen finala baino? Tira, leku asko, laster jakingo dugunez...
Frantziako iparraldeko landa zabal eta desolatua zeharkatzen duen autobide batean, nire begirada argi beltzdun Caterham laranja distiratsu baten gainean erortzen da etengabe, ispiluetan jarraitzen nauena. Han Superkirola zazpiko R lineako parte da eta pistako egunetarako sarrera-mailako Caterham da. Dauka motorra 1.6 140 zalditik aurrera, diferentziala irristagaitza, eserleku ultrameheak eta gehiago. Batean ibili naizen bakarra Bedford Racecourse-n izan da EVO 91 Car of the Year lehiaketan, eta bikaina izan da. Hala ere, lasterketako auto on bat ez da zertan errepideko autorik onena, eta inork ez daki zer gerta daitekeen maneiamenduarekin lasterketako slicksekin ordezkatzen badituzu. Avon Izotz Turismoa bai izena.
Helmuga ez da Alpeak, espero zenuten bezala, eski estazio bat baizik Super Bess Frantziaren bihotzean, Clermont-Ferrand hegoaldean. Bertan, bi egun geroago, gelditzen garen lekuan, gidari gutxi batzuk, Alain Prost, Olivier Pani eta Jacques Villeneuve 1 Formulako izar ohiak barne, mutur mehedun forma bitxiko autoetan korrituko dute. Apustu dut zuetako askok molaccione deituko didatela oraintxe bertan ez dudalako Caterham bat gidatzen. Baina dagoeneko zazpi bat nuenez, eta horrekin neguan autobideetan kilometro zati dezente egin nituen, ez dut esperientzia hau errepikatuko. Hotz bat edukitzeak oporrak hondatuko ditu joan baino lehen ere.
Oso motel lasai batean gau bat igaro ondoren –eta ordu erdi iluntzean trolebus bati buelta emateko– hurrengo goizean Caterham mendien magalean dagoen Mont-Dore herrian hankak luzatzen ditugu. Zazpiak jotzeko errituala maite dut: ona da lau puntuko segurtasun-uhalak askatzea, gero eserlekuan jarri eta oinak poliki-poliki bolantearen azpiko tunel estuan lerratzea, bainu bero batean sartuko bazina bezala. Behin barruan sartuta, auto baten besoetan aurkitzen zara (denei gertatzen zaie, ni bezalako argalei ere), Caterhamen inoiz baino garrantzitsuagoa den topiko zahar bat. THE pedalak balaztak eta azeleragailuak hain hurbil daude, non zapatarik gabe gidatzen ari naizela iruditzen zait. Eskuak bolante txikiaren gainean jartzen ditudanean, momentu batean harrituta nago: lehen aldiz bolante bat guztiz estalita ikusten dut. Alcantara beltza XNUMXetan, luxu apur bat barrualde oso sinplean. Asfalto oso lehorrean neguko pneumatikoekin gidatzea sentsazio arraroa da, errodadura apur bat senti baitaiteke alboko grabitatearen ondorioz. Lehen izkinetan leuna eta lasaia da. Bestalde, Dean eta ni pixka bat urduri jartzen gara Super Bessera iristen garenean. Elurrik ez. Baita itzalak ere. Zerua uniformeki zuria da, baina gure inguruko paisaia marroi distiratsua da. Izotz lasterketa egingo den eta aparkatuko den tokia aurkituko dugu. Kamioien eta kaleko argien artean, suge albino erraldoi baten antza dena aurkituko dugu bere baitan kiribilduta: pista hain da artifiziala, ezen Dubaiko erdigunean izotz pista bat dirudien.
kontuan hartuta elurra gure inguruko gailurrik garaienak alaituz, Deanek eta biok inguruko bide-orri bat aztertu eta bertara iristen saiatzea erabakitzen dugu. Col de la Croix Saint Robert... Muinoaren magalean dagoen Baserriko kartelak itxaropentsua dirudi, baina atarira iristean ez da elurrik geratzen. Marra zuri-gorria jotzen saiatzen ari naiz, baina Caterham altuegi dago. Orduan, Deanek hesia ez dagoela blokeatuta aurkitzen du...
Zure kabuz muino bat arraun egitea dibertigarria da, eta errepidea Zazpi batentzat egina sentitzen da: hain estua (estuegia superkotxe gehienentzat), maila ezberdinekin eta kurba dibertitu ero bezala, pista baino are hobea da. Neguko pneumatikoak zoragarriak dira: oraindik elurra aurkitu ez badugu ere, errepidea bustita dago eta tenperatura zerotik gertu dago, baina errepidearen zati lokaztua ikusten dudanean, ez dut kezkatu behar autoa galtzeagatik. . errepideko trakzioa edo subviraje konponezina. Eta beraz, asko gustatzen zait gidatzea.
Zoritxarrez, azkenean elurra agertzera ausartzen denean, hain da altua, non nire bidea garbitzen saiatuko banintz, Caterham-eko sareak zuritu egingo lirateke koke arrasto bat sortuko balitz bezala agertzeraino. Beraz, atzera egingo dugu eta errepidetik ibiliko gara Mon-Dormugimendu bikaina izan zena.
2007ko Ecoty-n Clermont-Ferranden egon ginen (orduan Lotus 2 Eleven bat gidatzen nuen han) eta bada errepide bat trabatu egin zitzaidan. Hauxe da, hain zuzen, oraingoz: D996, bada Col de la Croix-Moran.
Haranaren hondoan hasten da, eta hortik ukitzen dituzten hodeiak bezain urrun eta iristezinak diruditen tontor elurtuak. Hasieran, errepideak harkaitzak ebakitzen dituela dirudi, gero belardietan zehar haizea egiten duela mendi gailurrak ezkutatzen dituen eta ihes-gasen soinua areagotzen duen pinudi batean murgildu aurretik. Pinuak bat-batean desagertzen direnean, bista paregabe bat irekitzen da: errepidea mendi-horma ia bertikal bati atxikitzen zaio.
Agian aukeratu dudan eszenatokia da bereziki inspiratzen nauena, kontua da berehala maitemindu nintzela Supersportekin. Agian ez da inoiz ibili dudan Caterham boteretsuena, baina zalantzarik gabe sintonizatuta dagoena da. Haren aurretik dago anti-roll barra munduko meheena eta kamber negatiboa dirudi, anti-roll barraren atzean nahiko zurruna da. Hori baino askoz gehiago da, baina esparru-alkimia honen emaitza da 'izkinako sarrera atzeko irteera zoragarria eta progresiboa eta aurreikusgarria. Korner luzeagoetan edo ezker-eskuineko txikanetan sartzen zarenean, oina apur bat kentzea gaspedaletik, pauso bat eman ohi baino irmotasun apur bat gehiagorekin (biratu bolanteari milimetro batzuk gehiago), eta, ondoren, gasolina berriro ireki. alderantziz entzuten duzu... .. Pisua arintzen du. 2a ez da beti erraza alboetara bidaltzea: normalean une jakin bateraino kudeatzen da, eta ondoren ezin da berreskuratu. Baina Supersportek pozik ematen du bere burua gaizki tratatzen uzteko, eta zaila den arren, ez du matxinatu asmorik. Ia Escort MkXNUMX bat gidatzea bezalakoa da.
Errepidea beti dago elurrik gabe, baina gailurrera iristen naizenean eta berriro egiteko nire pausoak jarraitzen ditudanean, berdin zait, halako eguraldi baldintzetan eta hain maldatsu eta harriz betetako errepide batean, autoa gidatzea da. harrigarria. Esango nuke esperientzia hau dudarik gabe nire top XNUMXetako bat dela.
Hala ere, noizbait txistu bat entzuten dut. Bigarren itzulian goian, pedala Enbragea gero eta gehiago irauten du, eta hiru segundoren buruan funtzionatzeari uzten dio. Madarikazio bat. Gelditu, motorra itzali, zin egiten dut eta ateratzen naiz. Iluntzen du eta oso mendi hotz baten alboan gaude Caterham batekin enbragea hautsita duena. Arazo handi bat. Egun batean lehen aldiz, pozten naiz elurra ez egiteak.
Ordu erdi bat mugikorraren pantailan argi bakarrarekin motorra jo eta gero, enbragea kolpatuta dagoela ondorioztatuko dugu. Badakit ezin dudala ezer egin (ez dut enbrageak botatzeko ohiturarik) eta hau ez da Caterhamen errua, hornitzaileak hornitutako unitate itxia delako. Bakarrik dago Zorte txarra... Porrot hutsa. Gutxienez gurdi bat daukagu...
Hasteko gainean klik egin eta gero moduarekin jolasean, Supersport hotelera itzultzea lortzen dut, eta han egoera apur bat hobea irudituko zaio bihar, garagardo pare bat eta lo egin ondoren.
Eguzkia ateratzen denean, nabaria da oraindik enbragea hautsita dagoela eta ez dela elurrik geratzen. Ezin naiz adostu, entretenimendu aukera asko egongo zirelako, beraz, enbrageari zoritxarrez ematea erabaki genuen. GT-R edo 458 bat balitz, etxera gidatzea beste aukerarik ez genuke izango, baina eskuzko transmisioarekin eta gurpilean hozka egiteko ordenagailurik gabe, harrigarria da zenbat egin dezakezun.
Zati delikatua hastea da: marruskadurak ez du bultzada edo tiraketa behar. Baina motorra martxan dagoela, erraza da lehenengoan irrist egitea. Azkartu egiten da, ezer gertatu ez balitz bezala, neutralera doa, eta erregimena nahikoa jaitsi denean, baina ez gehiegi, bigarrena gertatzen da. Bizkortu, neutrora doa, birak jaitsi, heren bat. Horren ordez, igotzeko, txandaka igotzen zara orpo zorrotz batekin igotzeko, gero neutralera eta beherantz aldatzeko.
Lehen bi orduak zailak izan ziren, baina pixka bat igaro ondoren eraman egin nuen, eta dibertigarria ere bihurtu zen. Enbragea jarrita Caterhamen erritmo bera mantentzea ere lortu nuen. Eta gainera joan gurutzatu. Zailena gelditu gabe maniobrak egiteko lekua aurkitzea da, eta gero gelditzea guztiz beharrezkoa denean, sudurra maldan behera doan moduan egin behar dela ziurtatu. Jakina, hiriak saihestu behar dira. Izugarriz, enbragerik gabeko goizeko lasterketak benetako arrakasta izan du: eragozpen bakarra da, eguraldia eta errepidea ikusita, udazkeneko egun epela izan daitekeela eta, beraz, oraindik ezin izan dugula negua jantzi. pneumatikoak. proba. Gero, jarlekuaren goiko aldean dagoen eraikin bakarrean bazkaltzera gelditzen garenean, hodei gris handiak biltzen dira mendian. Elurra poliki-poliki erortzen da, gero eta gehiago. Patata eta gazta tarta jaten dugun bitartean, elurrak belarra, haitzak eta errepidea zuritzen ikusten ditugu.
Aupa, azkenean jolastokia agertu da!
Bi egunez txundituta begiratzen ziguten jendea orain sinesgaitza da aterpearen ondotik abiadura bizian pasatzen naizela Caterham irekita, besteak presaka bazkaria uzten duten bitartean kateak muntatzera joateko. Baina denek irribarre egiten dute, agian Zazpia txikiegia delako iraingarria izateko, laranjaz ere. Ice Touring pneumatikoak presentzia eta atxikipen ezaren konbinazio delikatua dira. Baina, batez ere, haiekin motelduz gero, benetan geldituko zarela, eta horrek erabakitzeko aukera ematen dizu.
Alboetara mugitzea inoiz baino errazagoa da, lerratu lepoa atzealderantz oversteer... Baina, kotxe lehor baten kasuan bezala, iritzi asko daude beti, eta beti zaude egoera kontrolpean, ez zara bidaiari sentitzen gertatzen ari denaren menpe. Pasabidearen goialdera buelta batzuk emanez, autoa zeharkatu dezakezu, gero hanka altxatu, abiadura berriro ireki eta beste aldean zeharkatu.
Pozten da ikustea ez garela elur freskoaz gozatzen ari garen bakarrak: M3 E30, okasiorako prestatuta dagoela dirudiena, gure ondotik igarotzen da. Barruan berrogeita hamar urteko bi tipo irribarretsu daude, eta duela hamar minutu ia entzuten dut haien telefono deia: «Allez, Pierre, atera BMWa».
XNUMXak, ordea, ez du parekorik, aurrean dagoen guztia gainditzen du eta alboetara botatzen du hain azkar eta halako angelu gehiegizkoekin, non ezin dudan barre gogotik barre egin. Hain dibertigarria da gidatzen jarraitzen dudala eta Deanek argazkiak ateratzen ditu elurra gora egiten duenean eta ilea zuriago jartzen denean: gauean bakarrik gelditzen gara.
Ez dugu astirik Super Bessera itzultzeko (enbragerik gabe zeharkatzeko hiri gehiegi) Alain Prost Dacia Lodgy txapelketa irabazten ikusteko, baina agian berak ere ez du gaur egun bezainbeste gozatu pneumatikoekin. egin zuen, Supersportekin. elurretik eta mendiko errepidetik bueltak eta gora-beherak. Neguan mendian egiteko onena eskia zela uste nuen, baina oker nengoen argi eta garbi.
