Blokeo zentrala. Zein aukeratu
Ateak ixteko sistema zentralizatua ez da ibilgailuaren nahitaezko elementua, baina erabilera erosoagoa egiten du. Gainera, blokeo zentrala, sistema honi deitu ohi zaion moduan, lapurreten aurkako alarma eta beste segurtasun-funtzio batzuk osatzen ditu, ibilgailuaren lapurretaren eta lapurretaren aurkako babesa areagotuz.
Orain ia auto berri guztiek urrutiko kontrolatutako blokeo zentral batekin hornituta daude dagoeneko. Hala ere, ez zen beti horrela izan.
Halako gailurik batere ez zegoen garai haietan, gidariak ate bakoitzeko blokeo-botoiak bereiz sakatu behar zituen sarrailak ixteko. Eta ateak giltza mekaniko arrunt batekin desblokeatu behar ziren. Eta bakoitza bere aldetik ere bai. Onargarria, baina ez oso erosoa.
Blokeo zentralizatuak prozedura hau errazten du. Bertsio sinpleenean, sarraila guztiak blokeatzen dira gidariaren atea blokeatzeko botoia sakatzen denean. Eta botoi hau altxatuz desblokeatzen dira. Kanpoan, ekintza bera egiten da sarrailan sartutako giltza erabiliz. Dagoeneko hobea, baina aukerarik erosoena ere ez.
Askoz erosoagoa da blokeo zentralizatuko sistema, kontrol panel berezi bat (giltza-giltza) barne hartzen duena, baita kabina barruko botoi bat ere. Ondoren, blokeo guztiak aldi berean blokeatu edo desblokeatu ditzakezu botoi bakarra sakatuz urrunetik.
Erdiko blokeoaren funtzionalitate posiblea ez da horretara mugatzen. Are eta sistema aurreratuago batek maleta, kanpaia, erregai deposituaren tapa ireki eta ixteko aukera ematen du.
Sistemak kontrol deszentralizatua badu, blokeo bakoitzak bere kontrol-unitate gehigarria du. Kasu honetan, ate bakoitzeko kontrol bereizi bat konfigura dezakezu. Adibidez, gidaria bakarrik gidatzen bada, nahikoa da gidariaren atea soilik desblokeatzea, gainerakoak blokeatuta utziz. Horrek segurtasuna areagotuko du eta jarduera kriminalaren biktima izateko probabilitatea murriztuko du.
Ateak ixteko aldi berean itxita dauden leihoak itxi edo doitzeko aukera dago. Ezaugarri oso erabilgarria da, leiho irekia lapurrentzako jainko-opari bat baita.
Funtzio gehigarrietako bati esker, ateak eta maleteroak automatikoki blokeatzen dira abiadura balio jakin batera iristen denean. Horrek autotik bidaiari edo zama bat ustekabean galtzea ezabatzen du.
Sarraila zentrala segurtasun pasiboko sistemarekin ainguratuta badago, istripu bat gertatuz gero, talka-sentsoreak aktibatzen direnean, ateak automatikoki desblokeatuko dira.
Sarraila zentral unibertsal baterako instalazio-kit estandarrak kontrol-unitatea, eragingailuak (norbaitek aktibatzaileak edo eragingailuak deitzen die), urruneko giltza edo giltza pare bat, baita beharrezko hariak eta muntatzeko osagarrien multzoa ere barne hartzen ditu.
Blokeo zentralaren sistemak ate-sentsoreak ere erabiltzen ditu, hau da, ateen muga-etengailuak eta sarrailen barruan dauden mikroetengailuak.
Muga-etengailuak kontaktuak ixten edo irekitzen ditu atea irekita edo itxita dagoenaren arabera. Dagokion seinalea kontrol-unitatera bidaltzen da. Gutxienez ateetako bat behar bezain ondo itxita ez badago, blokeo zentralak ez du funtzionatuko.
Mikroetengailuen posizioaren arabera, kontrol-unitateak sarrailen egungo egoerari buruzko seinaleak jasotzen ditu.
Kontrola urrunetik egiten bada, kontrol-seinaleak urrutiko agintetik (giltza-giltza) transmititzen dira eta kontrol-unitateak jasotzen ditu integratutako antenari esker. Seinalea sisteman erregistratutako giltza-mando batetik badator, gaitzeko seinale bat sortzen da prozesatzeko. Kontrol-unitateak sarrerako seinaleak aztertzen ditu eta irteeran eragingailuentzako kontrol-pultsuak sortzen ditu.
Sarrailak blokeatzeko eta desblokeatzeko unitatea, normalean, mota elektromekanikoa da. Bere elementu nagusia DC barne-errekuntzako motor elektrikoa da, eta engranaje-kutxak barne-errekuntzako motorraren biraketa hagaxkaren translazio-mugimendu bihurtzen du hagak kontrolatzeko. Sarrailak desblokeatuta edo blokeatuta daude.
Era berean, maletarraren, kanpaiaren, gasolina deposituaren estalkiaren sarrailak, baita leiho elektrikoak eta sabaian eguzki-teilatua ere kontrolatzen dira.
Komunikaziorako irrati-kanal bat erabiltzen bada, bateria berria duen giltza-giltzarriaren irismena 50 metrokoa izango da. Sentsazio-distantzia gutxitu bada, orduan bateria aldatzeko garaia da. Infragorri kanala gutxiago erabiltzen da, etxetresna elektrikoen urrutiko aginteetan bezala. Horrelako giltzadunen sorta nabarmen txikiagoa da, gainera, zehaztasun handiagoz zuzendu behar dute. Aldi berean, kanal infragorria hobeto babestuta dago bahitzaileek interferentzia eta eskaneatuetatik.
Blokeo zentralaren sistema konektatutako egoeran dago, piztea piztuta dagoen ala ez.
Erdiko blokeoa aukeratzerakoan, bere funtzionaltasuna arretaz ezagutu behar duzu. Ezaugarri batzuk soberan izan daitezke zuretzat, baina gehiago ordaindu beharko duzu haien presentziagatik. Kontrola zenbat eta sinpleagoa izan, orduan eta erosoagoa da urrutiko agintea erabiltzea eta orduan eta huts egiteko aukera gutxiago izango da. Baina, noski, bakoitzak bere lehentasunak ditu. Gainera, sistema deszentralizatuetan, beharrezkoak diren funtzioak erabiltzeko botoiak birprogramatu daitezke.
Urruneko kontrola zuretzako lehentasuna ez bada, sarraila zentrala eskuz ireki eta ixteko giltza duen kit sinpleagoa eta fidagarriagoa eros dezakezu. Horrek ezabatu egingo du ustekabean huts egin duen bateria batek autoan sartzen uzten ez dizun egoera.
Aukeratzerakoan, fabrikatzaileari arreta jarri behar diozu. Nahiko fidagarriak Tiger, Convoy, Cyclon, StarLine, MaXus, Fantom markekin ekoizten dira.
Instalatzerakoan, sarraila zentrala eta lapurreten aurkako sistema konbinatzea komeni da, ateak blokeatuta daudenean alarma aldi berean piztu dadin.
Erdiko blokeoaren funtzionamenduaren zuzentasuna eta kalitatea sistemaren instalazio egokiaren araberakoa da. Horrelako lanetan trebetasun eta esperientzia egokiak badituzu, zuk zeuk muntatzen saia zaitezke, horrekin batera doan dokumentazioa gidatuta. Baina, hala ere, hobe da lan hau dena konpetentziaz eta zehaztasunez egingo duten profesionalen esku uztea.
