VAZ 2101 denbora-katearen transmisioa: matxurak, konponketa, doikuntza

VAZ "klasikoaren" denbora-katearen transmisioa fidagarritzat jotzen den arren, autoa erabiltzen den heinean konpondu eta ordezkatu behar da. Seinale bereizgarriek konponketaren beharra adierazten dute, eta lanak eskuz egin daitezke autoen zerbitzura joan gabe.

VAZ 2101-n denbora-katearen transmisioa

"Penny", "klasikoen" beste eredu guztietan bezala, kronometraje-kate bat dago. Mekanismoa bi lerroko metalezko kate batek eta bere tentsioa bermatzen duten eta bibrazioak saihesten dituzten elementu osagarriek osatzen dute. Motorren funtzionamendu leuna mekanismoaren zati bakoitzaren osotasunaren eta zerbitzuaren araberakoa da zuzenean. Katearen transmisioak biradera eta kam-ardatza lotzen ditu eta haien funtzionamendu sinkronoa bermatzen du. Ardatzak biratzen direnean, motorraren zilindroetako pistoiak martxan jartzen dira, eta zilindro-buruko balbulak garaiz ireki eta ixten dira.

VAZ 2101 kronometrajearen elementu nagusiak katea, motelgailuak, zapatak, tenkagailuak eta sprockets dira.

Lasaigarria

Motelgailuak zirkuituaren bibrazioak moteltzeko funtzioa betetzen du. Hori gabe, kateak jauzi egin dezake edo hegan egin dezake denboraren engranajearen pinoietatik. Motelgailua apurtzen bada, diskoa besterik gabe hautsi daiteke. Horrelako traba posible da motorraren abiadura handietan. Katea hausten denean, pistoiak eta balbulak hondatzen dira, eta konponketa garestiak behar dira. Hori dela eta, motelgailuaren egoera garaiz kontrolatu eta ordezkatu behar da. Pieza metalezko plaka sendo bat da, eta bertan lokailuetarako zulo bereziak daude.

Kate motelgailuak katearen bibrazioak moteltzen ditu motorra martxan dagoenean.

Motelgailuaren parean zapata bat dago, katea lasaitzeaz eta tenkatzeaz ere arduratzen dena. Material polimero berezi batez egina dago, eta horrek higadura erresistentzia handia ematen dio piezari.

Tendagailuaren zapata motelgailuarekin batera katearen tentsioa eta bibrazioak moteltzeaz arduratzen da

Tentsorea

Penny katearen tenkagailuak motorra martxan dagoenean katea askatzea eragozten du. Elementua hainbat motatakoa da:

• auto;
• mekanikoa;
• hidraulikoa.

Tentsore automatikoak ekoizten hasi dira duela gutxi, baina zati honi dagokionez, alde onak eta txarrak nabari daitezke dagoeneko. Puntu positibo nagusia da ez dagoela aldizkako doikuntzarik egin beharrik, hau da, diskoa etengabe tentsioan dagoela. Eragozpenen artean, hutsegite azkarra eta piezaren kostu handia nabarmentzen dute. Horrez gain, gidarien berrikuspenetan oinarrituta, auto-tenkagailuak ez du katea oso ondo tenkatzen.

Gailu hidraulikoen funtzionamendua motorraren lubrifikazio-sistemaren presiopean olioaren horniduran oinarritzen da. Diseinu honekin, gidaria ez da aldian-aldian katea estutzeaz kezkatu beharrik. Hala ere, denboraren poderioz, piezak huts egin dezake, eta horrek mekanismoaren ziri baten moduan ager daiteke.

VAZ "klasikoan" motako tenkagailu mekanikoa erabiltzen da. Piezak eragozpen esanguratsu bat du: denborarekin, partikula txikiz bukatzen da, plotaia ziriak eta gailuak luzatzeko gaitasuna galtzen du.

Katearen tenkagailua uneoro katea tente mantentzeko diseinatuta dago.

katean

Denbora-katearen unitatearen funtsezko elementuetako bat katea bera da, metalezkoa eta lotura kopuru jakin bat duena: VAZ 2101-en 114 daude. Gerriko transmisioarekin alderatuta, katea fidagarriagoa da eta bizitza luzeagoa du.

Katea elementu fidagarriagoa da gerrikoarekin alderatuta.

Katearen kalitatearen eta autoaren funtzionamendu-baldintzen arabera, 60-100 mila km behin ordezkatzen da. Badira pieza batek 200 km-ak ere zaintzen dituenean, baina ez du arriskurik merezi, katearen matxurak garaiz ordezkatzea baino askoz ere konponketa garestiagoa izango delako.

Katea 10 mila kilometrotik behin estutzen da, nahiz eta sagging adierazten duten seinalerik ez izan.

Kate-mekanismoaren matxura bat zehaztea

Kate batez hornitutako kronometrajea motorren barruan dago egituratuta. Mekanismo honen zatien egoera zehazteko, motorra partzialki desmuntatu behar da. Seinale ezaugarriek katearekin edo eragiteko elementuekin arazoak daudela adierazten dute.

Katea zarata ateratzen ari da

Zirkuitu batek zarata mota desberdinak izan ditzake:

• kargapean zarata
• motor bero bat jotzea;
• hotz kanpoko soinuak;
• metalezko izaera duen etengabeko zarata.

Motorra bere funtzionamendu normalaren ezaugarri ez diren soinuak ateratzen hasten bada, beharrezkoa da ahalik eta azkarren jakin behar da zein arazo sortu diren kate-errejidorearekin eta ezabatu. Hori egiten ez bada, gasa banatzeko unitateen higadura handitu egingo da, eta horrek konponketa garestiak eragin ditzake.

Bideoa: kate kolpea VAZ "klasikoa" motorra

Denbora-katearen kolpearen seinaleak eta luzatutako kate bat nola tenkatu

Denbora-diskoaren osagaiek goiztiar huts egin dezakete arrazoi hauengatik:

• Auto-fabrikak ematen ez duen olioa erabiltzea, edo garaiz kanpoko ordezkatzea;
• kalitate baxuko piezen erabilera;
• lubrifikazio-presio baxua motorrean;
• motorraren mantentze-lanetarako araudia ez betetzea;
• kalitate baxuko konponketa.

Askotan kateak zarata ateratzen du luzatzeagatik edo tenkagailuarekin arazo batengatik. Estutzeko saiakerak ez du ezertarako balio, eta motorrak diesel motorra dirudi. Soinua motor hotz batean agertzen da gehienetan gelditzean.

Denboraren katea denboran zehar luzatzen da, eta, beraz, aldian-aldian estutu eta garaiz edo ordezkatu behar da

Katea salto egin zuen

Ibilgailuen kilometraje handiarekin, denbora-katea luzatzen da. Ondorioz, kama-ardatzaren edo biraderaren engranajeen beste hortz batzuetara salto egin daiteke. Arazo hau gerta daiteke denboraren unitateko piezak hondatzen badira. Kateak gutxienez hortz batetik jauzi egiten duenean, pizteak asko aldatzen du eta motorra ezegonkor bihurtzen da (dostinduak, kimuak, etab.). Arazoa konpontzeko, piezen osotasuna egiaztatu beharko duzu, eta kalteak hautematen badira, konponketak egin.

Denbora-katearen konponketa VAZ 2101

Lehen ereduko "Zhiguli"-n, denbora-katearen unitateak hainbat elementuz osatuta dago, mekanismo osoaren funtzionamendua zein den egoeraren araberakoa da. Pieza horietakoren batek huts egiten badu, berehala egin beharko dira konponketak. Azter ditzagun urratsez urratseko ekintzak "zentimo" batean denborazko unitatearen osagaiak ordezkatzeko.

Motelgailua ordezkatzea

Konponketarekin jarraitu aurretik, tresna eta material egokiak prestatzeaz arduratu behar duzu. Beharko duzu:

• bihurkin;
• giltza multzo bat;
• kate-gida berria;
• alanbre kako.

Beharrezko guztia prestatu ondoren, konponketari ekingo diogu ordena honetan:

1. Loturak askatu ondoren, kendu aire-iragazkiaren kutxa.
   

   Estalkiaren eta aire-iragazkiaren karkasa lotzea askatu ondoren, kendu pieza autotik
2. Torlojuak askatu eta karburagailuaren aire motelgailuaren kontrol kablea desmuntatzen dugu.
   

   Xurgatze-kablea kentzeko, kablea eta kablea bera bermatzen dituzten torlojuak askatu behar dituzu.
3. Palanka trakzioarekin kentzen dugu zilindroaren estalkitik.
   

   Balbulen estalkian kokatutako trakziodun palanka kentzen dugu tapoia desmuntatuz
4. Estalkia desmuntatzeko, askatu azkoinak 10 mm-ko buruarekin.
   

   Balbularen estalkia 10 mm-ko azkoinekin lotzen da, destorlojuak
5. 13 mm-ko giltza batekin, askatu tenkagailuaren blokeoa.
   

   Katea askatzeko, tenkagailuaren giltza askatu behar duzu
6. Katea askatzen dugu, horretarako bihurkin luze batekin zapata estutzen dugu, gainean sakatuz.
   

   Oinetakoa katea askatuko den posizio batean eusteko, erabili bihurkin bat
7. Oinetakoari eusten diogun bitartean, tenkagailuaren blokeoa biratzen dugu.
8. Katearen gidari amuarekin begitik helduko diogu.
   

   Loturak askatu ondoren motelgailua eror ez dadin, alanbrezko kako batekin hartzen dugu
9. Motelgailuaren finkatze-torlojuak askatzen ditugu.
   

   Katearen gida bi torlojurekin lotzen da, destorloju
10. 17 mm-ko giltza batekin, erloju-ardatzaren izarra mugitzen dugu, katea askatu eta motelgailua kentzen dugu.
    

    Kam-ardatza biratuz, askatu katea eta kendu motelgailua
11. Produktu berria alderantzizko ordenan muntatzen dugu.

Tenkagailua ordezkatzea

"Klasikoko"-ko kate-tenkagailua ponparen gaineko hozte-sistemaren hodiaren azpian dagoen zilindro-buruan dago. Pieza ordezkatzeko, erabili motelgailu batekin konponketa lanetarako erabiltzen diren tresna berdinak, baina giltza bat ere beharko duzu biradera biratzeko. Ekintzak urrats hauetara laburtzen dira:

1. 10 mm-ko giltza batekin, tentsorearen lokarriak askatzen ditugu zilindro-buruan.
   

   Tendagailua zilindro-buruari lotuta dago bi azkoinekin, askatu itzazu
2. Gailua junturarekin batera ateratzen dugu.
   

   Blokearen burutik tenkagailua kentzen dugu juntarekin batera
3. Pieza morro batean estutzen dugu, giltza 13 mm-ko giltza batekin askatzen dugu.
   

   Zirpilua askatzeko, estutu tenkagailua morroi batean
4. Begiratu kolpearen egoera. Besarkada-hankak hondatuta badaude, aldatu tenkagailua beste batekin.
   

   Tendagailua ikuskatzen dugu eta, matxurarik hautematen bada, produktu berri batekin ordezkatzen dugu
5. Produktua berriro instalatzeko, pisaketa guztiz hondoratzen dugu eta azkoina estutzen dugu, eta, ondoren, tentsore-buruan instalatzen dugu.
   

   Tentsorearen lekuan instalatzeko, beharrezkoa da tentsioa itotzea gelditu arte eta azkoina estutu.

Zapata ordezkatzea

Oinetakoa motelgailuarekin lan egitean erabiltzen diren tresna berdinekin aldatzen da. Konponketa honela egiten da:

1. Kendu motor-erretiluaren babes-plaka.
   

   Paletaren babesa kentzeko, askatu dagozkien lokarriak
2. Askatu alternadorearen uhalaren tentsio azkoina eta estutu gerrikoa.
   

   Askatu azkoina alternadorearen gerrikoa askatzeko.
3. Erradiadorearen haizagailua desmuntatzen dugu dagozkion lokarriak askatuz.
4. Apurtu biraderaren txirrika azkoina eta askatu.
   

   Biraderaren txirrika azkoina askatzeko, erabili giltza berezi bat edo gas-giltza
5. Polea bi eskuekin estutzen dugu.
6. Motorraren beheko estalkiaren (1) ixtea askatzen dugu eta hiru torloju ateratzen ditugu (2).
   

   Paletaren aurrean, askatu eta askatu dagozkien finkagailuak
7. Torlojuak (1) eta azkoinak (2) askatzen ditugu denbora-estalkia finkatzeko.
   

   Denbora-estalkia askatu behar diren sei torloju eta hiru azkoinek eusten dute.
8. Kendu denboraren estalkia motorrarengandik.
   

   Denbora-estalkia bihurkin batekin kenduz, kendu
9. Askatu zapata finkatzeko torlojua (2) eta kendu zapata.
   

   Zapata kentzeko, askatu dagokion torlojua
10. Alderantzizko ordenan instalatzen dugu produktu berri bat, eta ondoren katearen tentsioa doitzen dugu.

Katea ordezkatzea

"Penny"-aren katea honelako tresnekin aldatzen da:

• Mailu bat;
• bihurkin;
• Giltza;
• muntatzeko pala;
• alanbre zati bat;
• biradera biratzeko giltza.

Prestatu ondoren, desmuntatzeari ekingo diogu:

1. Urratsak errepikatzen ditugu motelgailua 6. elementura arte eta zapata 8. elementura arte aldatzeko.
2. Biradera biratzen dugu harik eta izarren marka bere gorputzeko irtengunearekin lerrokatu arte. Biraderari aplikatzen zaion arriskua denboraren estalkiko markaren parean ezarri behar da.
   

   Katea ordezkatzean, beharrezkoa da biraderaren txirrikan eta denbora-estalkian dauden markak konbinatu behar dira, baita kame-ardatzaren pinoiaren markak ere errodamendu-karkasiaren beherakadarekin.
3. Blokeo-elementuaren ertzak tolesten ditugu cam-ardatzaren izarran.
   

   Kam-ardatzaren engranajearen torlojua garbigailu batekin finkatzen da, tolestu egiten dugu
4. Laugarren martxa pizten dugu, aparkatzeko balazta estutzen dugu.
5. Askatu pixka bat kame-ardatzaren pinoia eusten duen torlojua.
   

   Torloa askatzen dugu 17 mm-ko giltza batekin
6. Motelgailua eta kronometrajea desmuntatzen ditugu.
7. Osagarrizko piñonean kokatutako blokeo-plaka tolesten dugu.
   

   Sarraila-garbigailu bat instalatzen da osagarrien errotulan, eta hori ere tolestu gabe egon behar da
8. Gailu osagarrien izartxoaren lokailuak askatzen ditugu.
   

   Engranaje osagarria kentzeko, askatu torlojua
9. Kendu dezagun engranajea.
10. Ireki mugatzailea.
11. Kam-ardatz-izarraren loketa askatzen dugu.
12. Altxatu katea eta kendu piñoia.
    

    Katea altxatuz, kendu engranajea
13. Jaitsi katea eta kendu motorretik.
14. Biraderaren piñonaren markak motorraren blokearen arriskuarekin lerrokatzea egiaztatzen dugu.
    

    Biraderaren pinoiaren markak bat etorri behar du motorraren blokeko markarekin.

Katearen transmisioa ordena honetan muntatzen da:

1. Katea biraderaren izarran eta gailu laguntzaileen engranajean jartzen dugu.
   

   Katea biraderaren izarran eta gailu laguntzaileen engranajean jartzen da
2. Engranajea bere eserlekuan muntatzen dugu eta torlojua pixka bat torlojutuko dugu.
   

   Konpondu engranajea torloju batekin
3. Goitik kako bat jaisten dugu alanbre batetik.
   

   Kakoa jaisten dugu alanbretik katea dagoen tokira
4. Katea lotzen dugu eta igotzen dugu.
   

   Katea kako batekin lotu ondoren, gora ekartzen dugu
5. Katea zilindro-buruko ardatzaren engranajean jartzen dugu, eta ondoren pinoia ardatzean bertan muntatzen dugu.
6. Marken elkarren arteko kointzidentzia eta katearen tentsioa bere luzera osoan egiaztatzen dugu.
7. Kam-ardatz-engranajeari eusten dion torlojua amuzten dugu.
8. Motelgailua eta zapata lekuan muntatzen ditugu.
9. Muga pina instalatzea.
   

   Instalatu muga-pintxoa eta estutu giltza batekin.
10. Kotxea engranajetik kentzen dugu, martxa aldatzeko palanka neutroan jartzen dugu eta biraderaren biraketaren noranzkoan mugitzen dugu 3 biratan.
11. Engranajeetako marken korrespondentzia egiaztatzen dugu.
12. Estutu tenkagailuaren azkoina.
13. Abiadura pizten dugu eta engranaje guztien lokailuak estutzen ditugu.
14. Gainerako piezak alderantzizko ordenan muntatzen ditugu.

Bideoa: nola aldatu katea "klasikoan"

VAZ 2106-n katea eta piñoia ordezkatzea

Katea marken bidez instalatzea

Gasa banatzeko mekanismorako etiketak jartzeko beharra konponketa prozesuan edo katea biziki luzatzen denean sor daiteke. Markak bat ez badatoz, motorraren funtzionamendu egonkorra eten egiten da fase-aldaketa dela eta. Kasu honetan, doikuntza bat behar da. Lanak tresna hauekin egiten dira:

• bihurgailu multzo bat;
• biradera biratzeko giltza;
• gako multzo bat.

Katea marken bidez instalatzeko, garaje-tresna-kit estandar bat beharko duzu.

Prozedura jarraibide hauen arabera egiten da:

1. Aire-iragazkien kutxa eta balbularen estalkia zigiluarekin desmuntatzen ditugu lokailuak askatuz.
2. Tendagailuaren blokeoa askatzen dugu, bihurkin batekin oinetakoaren gainean jartzen dugu eta azkoina estutzen dugu.
3. Biratu biradera 38 mm-ko giltza batekin edo biradera batekin bere poleako markak eta denbora-estalkia bat etorri arte, kame-ardaiaren pinoiaren marka gorputzean egindako irtengunearen parean egon behar den bitartean.
4. Markaren bat ez badator bat, piztu laugarren abiadura eta askatu kame-ardatzaren pinoiaren blokeo-zirrinda.
5. Torlojua askatzen dugu, engranajea desmuntatzen dugu.
6. Katea piñonetik kendu eta nahi dugun posizioa ezartzen dugu (3. or.). Etiketak ezarri ondoren, berriro muntatzen dugu.
   

   Biradera bira dezakezu 38 mm-ko giltza batekin

Bideoa: nola ezarri denbora-markak Zhiguli klasikoan

Nola markatu VAZ denbora-katea. Egin ezazu zeure burua!

Katearen tentsioaren doikuntza

Katea estutu beharra egoera desberdinetan beharrezkoa izan daiteke:

• motor konponketa;
• katearen transmisioa ordezkatzea;
• kate tartea.

Lan egiteko, tresna hauek beharko dituzu:

• 13 eta 38 mm-ko giltzak;
• bihurkin laua;
• aliketak.

Katearen tentsioak hainbat urrats ditu:

1. Kotxea gainazal lau batean jartzen dugu, neutroa piztu, gurpilen azpian geldiuneak ordezkatuz.
2. Askatu kate-tenkagailua eta klik soinua entzungo duzu.
3. 38 mm-ko giltza batekin, biradera biratzen dugu, hainbat bira emanez.
4. Biraketa esfortzu handienarekin gelditzen dugu eta tenkagailuaren azkoina estutzen dugu.

Balbulen estalkia kentzen bada, katearen tentsioa zehaztu dezakezu bihurkin batekin atseden hartuz. Katea behar bezala tenkatuta badago, zurruna izango da.

Balbula-estalkia kenduta dagoen katearen tentsioa bihurkin batekin egiaztatu daiteke.

Bideoa: denbora-katearen tentsioa VAZ 2101 batean

Nola tenkatu VAZ-2101-2107 camshaft gidatzeko katea.

VAZ 2101-en gas-banaketaren unitatearekin arazoak izanez gero, ez du merezi kausa bilatzea eta ezabatzea atzeratzea. Hau da arazo larriagoak saihesteko modu bakarra. Denbora-katearen diskoa konpontzeko, ez da beharrezkoa auto-mekanikari esperientziaduna izatea. Nahikoa da beharrezko tresnak eta materialak prestatzea eta, ondoren, urratsez urrats jarraibideak jarraitzea.