VAZ 2107 sorgailuaren diagnostikoa eta konponketa

Edozein autotako sorgailua zati oso bat da, bateria kargatzen baitu eta kontsumitzaileak elikatzen ditu motorra martxan dagoen bitartean. Sorgailuarekin gertatutako edozein matxurarekin, berehala agertzen dira kargarekin arazoak, eta horrek arrazoia berehala bilatu eta matxura kentzea eskatzen du.

Nola egiaztatu VAZ 2107 sorgailua

Sorgailua "zazpietan" diagnostikatzeko beharra kargarik ezean edo bateria kargatzen denean agertzen da, hau da, tentsioa normala ez denean. Uste da funtzionatzen duen sorgailu batek 13,5-14,5 V bitarteko tentsioa sortu behar duela, nahikoa bateria kargatzeko. Karga-iturrian bateriari ematen zaion tentsioari eragiten dioten elementu asko daudenez, horietako bakoitza egiaztatzeari arreta berezia eman behar zaio.

VAZ 2107 sorgailuaren konexio-eskema: 1 - bateria, 2,3,5 - diodo zuzentzaileak, 4 - sorgailuaren muntaia, 6 - estatorearen harildura, 7 - karga erregulatzailearen errelea, 8 - errotorearen harildura, 9 - kondentsadorea, 10 - fusibles, 11 - adierazle lanpara, 12 - tentsio-neurgailua, 13 - errelea, 14 - blokeoa

Eskuilak egiaztatzea

VAZ 2107-ko eskuilak sorgailuak unitate bakarrean egindako gailu bat da, tentsio erregulatzaile batekin. Aurreko ereduetan, bi elementu hauek bereizita instalatu ziren. Eskuila muntaiak batzuetan huts egiten du eta ordeztu egin behar da, batez ere kalitate txarreko piezak erabiltzen badira. Arazoak lehenik sorgailuak emandako tentsioaren aldizkako etenetan agertzen dira, eta ondoren guztiz huts egiten du. Hala ere, badaude eskuilen bat-bateko hutsegite kasuak.

Sorgailuaren eskuilak armadurari tentsioa emateko diseinatuta daude, eta funtzionamendu txarra dela eta, bateriaren kargarekin arazoak izan daitezke.

Adituek eskuila-multzoa 45-55 mila km behin ikuskatzea gomendatzen dute. Korrika egin.

Kargaren arazoa eskuiletan dagoela zehatz dezakezu zeinu batzuen bidez:

• auto kontsumitzaileak arrazoi ezezagunengatik deskonektatzen dira;
• argiztapen-elementuak dim eta flash;
• ontziko sarearen tentsioa nabarmen jaisten da;
• Bateria azkar agortzen da.

Eskuilak diagnostikatzeko, sorgailua bera ez da kendu behar. Nahikoa da eskuilaren euskarriaren lokarriak askatzea eta azken hau desmuntatzea. Lehenik eta behin, nodoaren egoera kanpoko egoeratik estimatzen da. Eskuilak higatu, hautsi, txikitu, kontaktu eroaletik hautsi daitezke. Multimetro batek arazoak konpontzen lagunduko du, xehetasun bakoitzari deitzen zaiona.

Eskuilen egoera ikus dezakezu irtendako zatiaren tamainaren arabera. Tamaina 5 mm baino txikiagoa bada, pieza ordezkatu behar da.

Bideoa: VAZ 2107 sorgailuaren eskuilak deitzea

Tentsio-erregulatzailea egiaztatzea

Hurrengo seinaleek tentsio-erregulagailuarekin arazo batzuk daudela adierazten dute:

• Bateria ez dago guztiz kargatzen bateria berria instalatuta ere;
• tentsio iturria irakiten da, eta horrek gainkarga adierazten du.

Egoera horietako edozeinetan, errele-erregulatzailea diagnostikatu behar da, eta horrek multimetroa beharko du. Egiaztapena metodo sinple eta konplexuago batekin egin daiteke.

Aukera erraza

Egiaztatzeko, egin urrats hauek:

1. Motorra martxan jartzen dugu, argiak piztu, motorra 15 minutuz uzten dugu martxan.
2. Ireki kanpaia eta neurtu bateriaren terminaletan tentsioa multimetro batekin. 13,5-14,5 V bitartekoa izan behar du. Adierazitako balioetatik aldentzen bada, horrek erregulagailuaren matxura dela eta ordeztu beharra adierazten du, ezin baita pieza konpondu.
   

   Tentsio baxuetan, bateria ez da kargatuko, eta horrek tentsio-erregulatzailea egiaztatzea eskatzen du

Aukera zaila

Egiaztapen-metodo hau erabiltzen da lehen metodoak matxura identifikatu ez badu. Egoera hori gerta daiteke, adibidez, bateriaren tentsioa neurtzean, gailuak 11,7-11,9 V erakusten badu. VAZ 2107ko tentsio-erregulatzailea diagnostikatzeko, multimetroa, bonbilla bat eta 16 V-ko bat behar dituzu. elikadura-hornidura. Prozedurak urrats hauek ditu:

1. Errele-erregulatzaileak irteerako bi kontaktu ditu, bateriatik elikatzen direnak. Pare bat kontaktu gehiago daude eskuiletara joaten. Lanpara haiekin konektatuta dago beheko irudian ikusten den moduan.
2. Elikadura-iturrira konektatutako irteerek 14 V baino gehiagoko tentsioa badute, eskuilen kontaktuen arteko kontrol-lanpara distiratsu piztu behar da.
3. Potentzia-kontaktuen tentsioa 15 V-era edo gorago igotzen bada, funtzionatzen duen errele-erregulatzaile batekin, lanpara itzali beharko litzateke. Hori gertatzen ez bada, erregulatzailea akastuna da.
4. Lanpara bi kasuetan pizten ez bada, gailua ere ordeztu behar da.

Bideoa: Zhiguli klasikoko tentsio erregulatzailearen diagnostikoa

VAZ 2101-2107ko tentsio erregulatzailea egiaztatzen dugu

Harilak egiaztatzea

VAZ 2107 sorgailuak, beste edozein Zhiguli bezala, bi harilkatu ditu: errotorea eta estator bat. Horietako lehenengoa egituraz ainguratuta dago eta etengabe biratzen du sorgailuaren funtzionamenduan. Estatorearen harilkatua muntaiaren gorputzean finkoki finkatzen da. Batzuetan, harilkatuekin arazoak izaten dira, kasuaren matxurak, bira arteko zirkuitu laburrak eta hausturak. Akats horiek guztiek sorgailua funtzionamendutik kanpo uzten dute. Matxura horien sintoma nagusia karga eza da. Egoera horretan, motorra martxan jarri ondoren, aginte-panelean kokatutako bateria kargatzeko lanpara ez da itzaltzen, eta voltmetroko geziak zona gorrira jotzen du. Bateriaren terminaletan tentsioa neurtzean, 13,6 V-tik beherakoa izaten da. Estatorearen haizeak zirkuitu laburrean daudenean, sorgailuak batzuetan ulu-soinu bereizgarria egiten du.

Bateria ez bada kargatzen eta arrazoia sorgailuaren harilkatuetan dagoela susmoa badago, gailua autotik kendu eta desmuntatu beharko da. Horren ondoren, multimetro batekin armatuta, egin diagnostikoak ordena honetan:

1. Errotorearen harilkatzeak egiaztatzen ditugu, eta, horretarako, kontaktu-eraztunak ukitzen ditugu gailuaren zundekin, neurtzeko erresistentziaren mugan. Harilaketa on batek 5-10 ohm bitarteko balioa izan behar du.
2. Eraztun irristagarriak eta armaduraren gorputza zundekin ukitzen ditugu, lurrera labur bat agerian utziz. Harilarekin arazorik ez badago, gailuak erresistentzia infinitu handia erakutsi beharko luke.
   

   Errotorearen harilkatuak egiaztatzean, zirkuitu ireki eta labur bat izateko probabilitatea zehazten da
3. Estatorearen harilkatzeak egiaztatzeko, txandaka hariak ukitzen ditugu zundekin, haustura-proba bat eginez. Etenaldirik ezean, multimetroak 10 ohmio inguruko erresistentzia erakutsiko du.
   

   Zirkuitu irekia dagoen estatorearen harilkatzeak egiaztatzeko, multimetroko zundek txandaka ukitzen dituzte harilaren hariak
4. Harilduen eta estatorearen karkasa zundekin ukitzen ditugu, karkasa laburren bat dagoen egiaztatzeko. Zirkuitu laburrik ez badago, erresistentzia infinitu handia izango da gailuan.
   

   Zirkuitu labur bat detektatzeko, zundek harilak eta estatorearen karkasa ukitzen dituzte

Diagnostikoetan harilkatuekin arazoak antzematen badira, ordeztu edo leheneratu (rebobinatu).

Diodo-zubiaren proba

Sorgailuaren diodo-zubia diodo zuzentzaileen bloke bat da, egiturazko plaka batean egina eta sorgailuaren barruan instalatua. Nodoak AC tentsioa DC bihurtzen du. Diodoek huts egin dezakete (erre) arrazoi batzuengatik:

• ura sartzea;
• kutsadura (hautsa, olioa, etab.);
• beste auto batetik bateria desegokia kargatzea (argiztapena).

Diodo-zubia tentsio alternoa zuzentzeko eta gero bateriari hornitzeko diseinatuta dago

Proba egiteko diodoak dituen plaka sorgailutik desmuntatu behar da, eta horrek azken hau desmuntatzea dakar. Arazoak hainbat modutan konpondu ditzakezu.

Kontrolaren erabilerarekin

12 V-ko probako argia erabiliz, diagnostikoa honela egiten da:

1. Diodo-zubiaren kaxa "-" bateriarekin konektatzen dugu, eta plakak berak kontaktu ona izan behar du sorgailuaren karkasarekin.
2. Bonbilla bat hartu eta haren mutur bat bateriaren terminal positiboarekin konektatzen dugu, eta bestea diodo osagarrien irteerako kontaktura konektatzen dugu. Ondoren, hari berarekin, sorgailuaren irteerako "+" torlojudun konexioa eta estatorearen harilaren konexio puntuak ukitzen ditugu.
   

   Kolore gorriak bonbilla batekin zubia egiaztatzeko zirkuitua erakusten du, kolore berdeak etenaldia egiaztatzeko zirkuitua erakusten du.
3. Diodoak funtzionatzen ari badira, goiko zirkuitua muntatu ondoren, argiak ez luke piztu behar, baita gailuaren puntu ezberdinetara konektatuta dagoenean ere. Probaren faseren batean kontrola pizten bada, horrek adierazten du diodoaren zubia desegokituta dagoela eta ordezkatu behar dela.

Bideoa: bonbilla batekin diodo-zubi bat egiaztatzea

☝ diodoen zubia egiaztatzea

Multimetro batekin egiaztatzea

Arazoak konpontzeko prozedura urrats hauek ditu:

1. Dei-moduan multimetroa pizten dugu. Zundak konektatzean, gailuak soinu bereizgarria egin behar du. Multimetroak halako modurik ez badu, hautatu diodoaren probaren posizioa (dagokion izendapena dago).
   

   Dei-moduan, multimetroaren pantailak unitatea erakusten du
2. Gailuaren zundak lehen diodoaren kontaktuetara konektatzen ditugu. Diodo bera egiaztatu ondoren kableen polaritatea aldatuz. Lehenengo konexioan eta lan-elementu batean, erresistentziak 400-700 Ohm ingurukoa izan behar du, eta alderantzizko posizioan, infiniturako joera izan behar du. Bi posizioetan erresistentzia infinitu handia bada, orduan diodoa desordenatuta dago.
   

   Multimetroak 591 ohmioko erresistentzia erakusten du, eta horrek diodoaren osasuna adierazten du

Aitak esan zidan bere kabuz konpontzen zuela sorgailuaren diodo-zubia, gainera, soldadura batekin eta autoen ekipo elektrikoarekin lan egiten esperientzia handia du. Hala ere, gaur egun ia inor ez da horrelako konponketetan aritzen. Hau da, denek ezin dutela erretako diodo bat kualitatiboki ordezkatu, eta batzuek ez dute nahastu nahi, eta ez da hain erraza behar dituzun piezak aurkitzea. Hori dela eta, errazena da diodo-zubi berri bat erostea eta instalatzea.

Errodamenduen egiaztapena

Sorgailuen errodamenduak etengabe tentsioa jasaten dutenez, denborarekin huts egin dezakete. Piezaren higadura areagotzea sorgailuaren zarata, zurrumurrua edo ulua da. Aurrealdeko errodamenduaren egoera zehaztu dezakezu gailua autotik desmuntatu eta desmuntatu gabe. Horretarako, kendu gerrikoa eta, alternadorearen txirrika eskuekin helduta, astindu alde batetik bestera. Jolasa badago edo zarata entzuten bada txirrika biratzen denean, orduan errodamendua hautsita dago eta ordeztu egin behar da.

Alternadorearen errodamenduak huts egin dezake kaiolaren pitzadura baten ondorioz, bereizle hautsi baten ondorioz edo bolen irteera handi baten ondorioz.

Sorgailua desmuntatu ondoren aurrealdeko eta atzeko errodamenduen egiaztapen zehatzagoa egiten da. Horrek kanpoko kaiolaren, bereizgailuen, lubrifikazioaren presentzia eta sorgailuaren estalkiaren osotasuna zehaztuko ditu. Diagnostikoetan errodamendu-lasterketak edo estalkia pitzatuta daudela agerian geratu bada, bereizleak hondatuta daude, orduan piezak ordeztu behar dira.

Diagnostikoetan sorgailuaren estalkian pitzadura bat aurkitu bada, etxebizitzaren zati hau ordezkatu beharko da.

Autoen konpontzaile ezagun batek dio sorgailuaren errodamenduetako batek huts egiten badu, hura ez ezik bigarrena ere ordeztu behar dela. Bestela, luzaroan ez dira ibiliko. Gainera, sorgailua dagoeneko guztiz desmuntatuta badago, komenigarria izango litzateke hura diagnostikatzea: egiaztatu eskuilen egoera, estatorearen eta errotorearen harilkatzeak eraztuntzea, garbitu ainguran dauden kobrezko kontaktuak lixa finarekin.

Gerriko tentsioaren egiaztapena

VAZ 2107 sorgailua biraderaren poleatik gidatzen da uhal baten bidez. Azken honek 10 mm-ko zabalera eta 944 mm-ko luzera du. Poleekin engaiatzeko, ziri moduan hortzekin egiten da. Gerrikoa batez beste 80 mila km behin ordezkatu behar da. kilometrajea, egiten den materiala pitzatzen eta higatzen delako. Gerriko transmisioaren helburu sinplea izan arren, noizean behin arreta jarri behar zaio, tentsioa eta egoera egiaztatuz. Horretarako, sakatu gerrikoaren zati luzearen erdia eskuarekin - ez da 1,5 cm baino gehiago okertu behar.

Alternadorearen uhalaren tentsioa zuzena izan behar da eta aldian-aldian egiaztatu

Sorgailuen konponketa

VAZ 2107 sorgailua muntaketa konplexu samarra da, eta horren konponketak desmuntatze partziala edo osoa dakar, baina lehenik gailua autotik kendu behar da. Lan egiteko, tresna hauek beharko dituzu:

• 17 eta 19rako gakoak;
• 10, 17 eta 19 buruak;
• trinketa heldulekuak eta eskutokiak;
• luzapena kardan-junturarekin.

Sorgailua desegitea

Sorgailua kentzeko lanak hurrengo ordenan egiten ditugu:

1. Bateriaren terminal negatiboa kendu eta sorgailutik datozen hari guztiak deskonektatzen ditugu.
   

   Sorgailua autotik desmuntatzeko, deskonektatu bertatik datozen hari guztiak
2. 17 giltza erabiliz, sorgailuaren goiko lokarriak erauzi eta askatzen ditugu, gerrikoa askatu eta estutzen dugun bitartean.
   

   Sorgailuaren goiko muntaia gerriko tentsio-elementua ere bada
3. Kotxearen azpian sartu eta beheko muntaia destorlojatzen dugu. Erosoa da txintxo bat erabiltzea lokailuak askatzeko.
   

   Kotxearen azpian igota, askatu sorgailuaren beheko euskarria
4. Azkoina askatu ondoren, torlojua kolpatzen dugu, eta horretarako egurrezko bloke baten zati bat seinalatu eta mailu batekin burua jotzen dugu haria ez kaltetzeko.
   

   Boloia egurrezko punta baten bidez bota behar dugu, argazkian ez dagoen arren
5. Torloa ateratzen dugu. Estu ateratzen bada, adibidez, balazta-likidoa edo lubrifikatzaile sarkorra erabil dezakezu.
   

   Beheko torlojua estu badago, koipe sarkorrekin hezetu dezakezu.
6. Sorgailua behetik desmuntatzen dugu.
   

   Sorgailua autotik kentzen dugu euskarriaren eta aurreko ardatzaren habearen artean jaitsiz

Bideoa: "klasikoaren" sorgailuaren desmuntatzea

Nola kendu VAZ sorgailu klasikoa. (Hasiberrientzat.)

desmuntatzeko

Muntaia desmuntatzeko, tresna hauek behar dituzu:

• kaxa edo giltza irekia 19rentzat;
• luzapendun trinketa;
• 8 eta 10 buruak;
• mailua.

Desmuntatzeko ekintzen sekuentzia hau da:

1. Askatu kaxaren atzealdea finkatzen duten 4 azkoinak.
   

   Sorgailuaren karkasa lau torlojurekin lotzen da, askatu behar diren azkoinekin
2. Sorgailuari buelta eman eta torlojuak apur bat luzatzen ditugu, haien buruak polearen palen artean eror daitezen hura konpontzeko.
3. 19 giltza erabiliz, askatu txirrika muntatzeko azkoina.
   

   Alternadorearen txirrika azkoin batek eusten dio 19an
4. Intxaurra askatzea ezinezkoa bazen, sorgailua hagin batean estutzen dugu eta eragiketa errepikatuko dugu.
5. Gailuaren bi atalak bereizten ditugu, eta horretarako mailu batekin gorputza arinki jo dugu.
   

   Loturak askatu ondoren, kaxa deskonektatzen dugu mailu batekin kolpe arinak emanez
6. Kendu txirrika.
   

   Txirrika ainguratik nahiko erraz kentzen da. Zailtasunik baduzu, bihurkin batekin zulatu dezakezu
7. Giltza kentzen dugu.
   

   Txirrika giltza baten bidez errotorea piztea ez da, beraz, desmuntatzerakoan, kontu handiz kendu behar duzu eta ez galdu.
8. Aingura ateratzen dugu errodamenduarekin batera.
   

   Estalkitik aingura ateratzen dugu errodamenduarekin batera
9. Estatorearen harilkatzea kentzeko, askatu 3 azkoin barrutik.
   

   Estatorearen harilkatzea hiru azkoinekin lotzen da, destorloju itzazu trinketa batekin
10. Torlojuak, harilkatzea eta diodoekin plaka kentzen ditugu.
    

    Loturak askatu ondoren, estatorearen harilkatzea eta diodoen zubia ateratzen ditugu

Diodo-zubia ordezkatu behar bada, deskribatutako ekintzen sekuentzia egiten dugu, ondoren pieza berri bat instalatu eta muntaia alderantzizko ordenan muntatzen dugu.

Sorgailuaren errodamenduak

Sorgailuen errodamenduen ordezkapenarekin hasi aurretik, haien dimentsioa zein den eta analogikoak instalatzea posible den jakin behar duzu. Horrez gain, kontuan hartu behar da errodamendu horiek egituraz irekiak izan daitezkeela, alde batetik altzairuzko garbigailu batekin itxita eta bi aldeetatik hautsa eta lubrifikatzaileen ihesak saihesten dituzten gomazko zigiluak.

Alternadorearen errodamenduek hautsa eta zikinkeria barrura sartzea ekiditen duten babes-plakak dituzte

Taula: sorgailuen errodamenduen neurriak eta analogoak

Aplikagarritasuna	Errodamendu zenbakia	Inportazio analogikoa/Txina	Tamaina mm	Zenbakia
Atzeko alternadorearen errodamendua	180201	6201–2RS	12h32h10	1
Aurrealdeko alternadorearen errodamendua	180302	6302–2RS	15h42h13	1

Errodamenduak ordezkatzea

"Zazpi" sorgailuko errodamenduen ordezkapena desmuntatutako gailu batean egiten da tiratzaile berezi bat eta 8rako giltza erabiliz. Prozedura honela egiten dugu:

1. Aurreko estalkian, askatu azkoinak bi aldeetan kokatutako estalkiak lotzeko eta errodamendua eusteko.
   

   Sorgailuaren estalki bateko forruek errodamenduari eusten diote
2. Sakatu errodamendu zaharra tresna egoki batekin.
3. Bola-errodamendua armaduratik kentzeko, erabili tiralari bat.
   

   Errotoretik errodamendua kentzeko, tiratzaile berezi bat beharko duzu.
4. Pieza berriak alderantzizko ordenan instalatzen ditugu egokigailu egokiekin sakatuz.
   

   Errodamendu berri bat instalatzeko, tamaina egokiko egokitzaile bat erabil dezakezu

Autoan zein errodamendu aldatzen ditudan kontuan hartu gabe, beti irekitzen dut babes-garbigailua eta koipea jartzen dut pieza berri bat instalatu aurretik. Horrelako ekintzak azaltzen ditut fabrikatzaile guztiek ez dutela kontzientziatuta errodamenduak koipez betetzeko. Une batzuetan lubrifikatzailea ia falta zen. Jakina, etorkizun hurbilean horrelako xehetasunak huts egingo luke. Sorgailuen errodamenduetarako lubrifikatzaile gisa, Litol-24 erabiltzen dut.

Tentsio erregulatzailea

Errele-erregulatzaileak, beste edozein gailu bezala, huts egin dezake momenturik desegokienean. Hori dela eta, garrantzitsua da nola ordezkatu ez ezik, produktu honek zer aukera dituen jakitea.

Zein jar daitekeen

VAZ 2107-n errele-erregulatzaile desberdinak instalatu ziren: kanpoko eta barneko hiru maila. Lehenengoak aparteko gailu bat dira, aurreko gurpil-arkuaren ezkerraldean dagoena. Horrelako erregulatzaileak erraz aldatzen dira, eta kostu txikia da. Hala ere, kanpoko diseinua ez da fidagarria eta tamaina handia du. 1999an hasi zen instalatzen "zazpiko" erregulatzailearen bigarren bertsioa. Gailuak tamaina trinkoa du, sorgailuaren gainean dago, fidagarritasun handia du. Hala ere, ordezkatzea kanpoko zati bat baino askoz zailagoa da.

Erregulatzailea ordezkatzea

Lehenik eta behin, lanerako beharrezkoak diren tresna multzo bat erabaki behar duzu:

• 10rako giltza irekia;
• bihurkin laua;
• gurutze bihurkin.

Probak zehar gailua behar bezala funtzionatzen ez duela agerian utzi ondoren, ezaguna den beste batekin ordezkatu behar duzu. Horretarako, egin urrats hauek:

1. Sorgailuak kanpoko erregulatzaile bat badu, desmuntatzeko, kendu terminalak eta destorlojatu lokailuak 10 giltza batekin.
   

   Kanpoko tentsio erregulatzailea VAZ 2107 giltza eskuan dauden bi torlojuetan oinarritzen da 10entzat
2. Barne-erreguladore bat instalatuta badago, kentzeko, hariak kendu eta gailua sorgailuaren karkasan eusten duten Phillips bihurkin batekin torloju pare bat askatu behar dituzu.
   

   Barne erregulatzailea Phillips bihurkin txiki bat erabiliz kentzen da.
3. Errele-erreguladorea egiaztatzen dugu eta behar izanez gero ordezkapena egiten dugu, ondoren alderantzizko ordenan muntatzen dugu.

Tentsio-erregulatzailea ordezko moduan beti eramaten dudan pieza da, batez ere eskularruan leku handirik hartzen ez duelako. Gailuak unerik desegokienean huts egin dezake, adibidez, errepidearen erdian eta baita gauez ere. Esku artean ordezko erregulatzailerik ez bazegoen, orduan saia zaitezke hurbileneko likidaziora iristen, beharrezkoak ez diren kontsumitzaile guztiak itzaliz (musika, sukaldea, etab.), neurriak eta argiak bakarrik piztuta utziz.

Sorgailu eskuilak

Erosoena da kendutako sorgailu batean eskuilak ordezkatzea, baina inork ez du nahita desmuntatzen. Piezak 21013701470 katalogo-zenbakia du. Analogo bat UTM-ko eskuila euskarri bat da (HE0703A). Gainera, VAZ 2110 edo 2114-ren antzeko piezak egokiak dira. Barneko tentsio-erregulatzailearen diseinu berezia dela eta, ordezkatzen denean, eskuilak ere aldatzen dira aldi berean.

Eskuilak, lekuan instalatuta daudenean, distortsiorik gabe sartu behar dira, eta sorgailuaren biraketa librea izan behar da.

Bideoa: "zazpi" sorgailuaren eskuilak desegitea

Alternadorearen uhalaren ordezkapena eta tentsioa

Gerrikoa estutu edo ordeztu behar dela zehaztu ondoren, lanerako tresna egokiak prestatu behar dituzu:

• 17rako giltza irekia;
• 19rako giltza irekia edo kaxa.

Gerrikoa ordezkatzeko prozedura hau da:

1. Sorgailuaren goiko muntaia itzaltzen dugu, baina ez guztiz.
2. Kotxearen azpian sartu eta beheko azkoina askatuko dugu.
3. Intxaurra eskuinera mugitzen dugu, mailu batekin arinki kolpatu dezakezu, gerriko tentsioa askatuz.
   

   Alternadorearen gerrikoa askatzeko, mugitu gailua eskuinera
4. Kendu gerrikoa poleetatik.
   

   Sorgailuaren goiko muntaia askatu ondoren, kendu gerrikoa
5. Instalatu pieza berria alderantzizko ordenan.

Gerrikoa estutu behar baduzu, sorgailuaren goiko azkoina askatu eta doitzen da, eta horretarako muntaia motorretik urruntzen da muntaia erabiliz. Ahultzeko, aitzitik, sorgailua motorrera pasatzen da. Prozedura amaitu ondoren, estutu bi azkoinak, jarri motorra eta egiaztatu bateriaren terminaletan karga.

Alternadorearen uhalarekin dudan esperientziatik, gehi dezaket tentsioa handiegia bada, alternadorearen errodamenduen eta ponparen karga handitu egiten dela, haien bizitza murriztuz. Tentsio ahulak ere ez du onik iragartzen, bateriaren gutxiegi kargatzea posible baita, eta batzuetan txistu berezi bat entzuten da, gerrikoa irristatzea adierazten duena.

Bideoa: alternadorearen uhalaren tentsioa "klasikoan"

Nola tenkatu alternadorearen gerrikoa.

Zure "zazpi"-k sorgailuarekin arazoak badituzu, ez duzu berehala auto-zerbitzura joan behar laguntza bila, unitatea egiaztatzeko eta konpontzeko urratsez urratseko argibideak irakur ditzakezulako eta zuk zeuk egin behar dituzun lanak. . Horrez gain, ez dago zailtasun berezirik autoen jabe hasiberrientzat ere.