Cessna

Citation Longitude tamaina ertainekoa da orain Cessna bizjet enblematikoena. Lehenengo serieko kopia batzar aretotik irten zen 13ko ekainaren 2017an. Hegazkinak FAA motako ziurtagiria jaso zuen 21ko irailaren 2019ean.

Cessna Aircraft Company hegazkin orokorreko hegazkinen ekoizpenean lider ukaezina da - negozioetarako, turismorako, erabilgarritasunerako eta prestakuntzarako. Konpainia 1927an sortu zen, baina bere garapenak bigarren Mundu Gerraren ondoren bakarrik irabazi zuen erritmoa. 50eko eta 60ko hamarkadetan, hain ezaguna zen non amerikar arruntak ere, abiaziorako interesik ez zuenak, Cessna izena inguruko aireportu batean aireratu eta lurreratzen ziren hegazkin txiki horiekin lotuko zuela. Konpainiak Textron Aviation markarekin dihardu lanean 2016tik, baina Cessna izenak hegazkinen marka gisa funtzionatzen jarraitzen du.

Cessna Aircraft Companyren sortzailea Clyde Vernon Cessna izan zen - nekazaria, mekanikaria, auto-saltzailea, autodidakta eraikitzaile eta pilotua. 5ko abenduaren 1879ean jaio zen Hawthorne, Iowa. 1881 hasieran, bere familia Rago-ren (Kansas) inguruko baserri batera joan zen bizitzera. Heziketa formalik ez izan arren, Clydek txikitatik izan zuen teknologiarekiko interesa eta askotan bertako nekazariei baserriko makinak konpontzen laguntzen zien. 1905ean, ezkondu eta handik hiru urtera Overland Automobiles kontzesionarioan sartu zen Enid-en (Oklahoma). Arrakasta handia lortu zuen industria honetan eta bere izena sarreraren gaineko seinalea ere jo zuen.

Clyde Cessnak 1911n eraiki eta hegan egin zuen lehen hegazkina Silver Wings monoplanoa izan zen. 1912ko apirileko argazkian, istripu baten ondoren berreraiki eta Zilarrezko Hegoak zertxobait aldatuta erakustaldiko hegaldian.

14ko urtarrilaren 18tik 1911an Oklahoma Cityko aire ikuskizunean abiazio akatsa harrapatu zuen. Cessnak zeruko errendimenduak miretsi ez ezik, pilotuekin (geroko Roland Garros borrokalari frantziarra barne) eta mekanikariekin ere hitz egin zuen asko galdetu zuen. galderak eta oharrak hartu. Blériot XI monoplanoaren ereduan bere hegazkina eraikitzea erabaki zuen. Horretarako, otsailean New Yorkera joan zen, eta han Blériot XI-ren kopia baten fuselajea erosi zion Queens Airplane Company-ri. Bide batez, ekoizpen prozesua aztertu eta bidaiari gisa hainbat hegaldi egin zituen. Enid-era itzuli ondoren, alokatutako garaje batean, bere kabuz hasi zen hegoak eta buztana eraikitzen. Arrakastarik gabeko saiakera askoren ostean, azkenean pilotatzearen artea menperatu zuen eta 1911ko ekainean bere hegazkina egin zuen, Zilarrezko Hegoak deitu zion.

Lehenengo erakustaldi publikoko hegaldiek ez zuten arrakasta handirik izan. Hori gutxi balitz, 13ko irailaren 1911an Silver Wings istripua izan zen eta Clyde ospitaleratu zuten. Berreraikitako eta aldatutako hegazkina Cessnak hegan egin zuen abenduaren 17an. 1912tik 1913ra, Clydek Oklahoma eta Kansaseko aire ikuskizun askotan parte hartu zuen, Roy anaiarekin batera antolatu zituenak. 6ko ekainaren 1913an, hutsetik eraikitako hegazkin berri batek hegan egin zuen, 17ko urriaren 1913an Wichita (Kansas) gainetik lehen hegaldia egin zuena. Hurrengo urteetan, Cessnak hegazkin berriak eta hobeak eraiki zituen, eta arrakastaz frogatu zituen udako denboraldian hegaldian. Cessnaren balentriak hegazkin-fabrika bat ezartzeko dirua inbertitu zuten Wichitako hainbat enpresabururen arreta erakarri zuten. Bere egoitza Wichitako JJ Jones Motor Companyren eraikinetan zegoen. Jardueraren inaugurazioa 1ko irailaren 1916ean izan zen.

1917an, Cessnak bi hegazkin berri eraiki zituen. Ekainaren 24an probatu zen partzialki estalitako kabina duen bi eserlekuko Comet. Bi aste geroago, uztailaren 7an, Clydek 200 km/h-ko abiadura errekor nazionala ezarri zuen bere kontrolaren atzean. 1917ko apirilean Estatu Batuek Lehen Mundu Gerran sartu ondoren, erregai zibilen hornidura nabarmen murriztu zen. Cessnak bere hegazkinak eskaini zizkion gobernu federalari, baina militarrek Frantziako fabrikatutako makinak hobetsi zituzten. Eskaerak falta zirela eta aire ikuskizunak antolatzeko aukera zela eta, Cessnak fabrika itxi zuen 1917 amaieran, bere baserrira itzuli eta nekazaritzara jo zuen.

1925 hasieran, Cessna Lloyd C. Stearman eta Walter H. Beech-ek bisitatu zuten, eta konpainian sartzera gonbidatu zuten egitura metalikoko hegazkinak eraikitzeko. Walter J. Innes Jr. inbertitzailea eskuratu ondoren. 5eko otsailaren 1925ean, Wichitan Travel Air Manufacturing Company sortu zen. Innes presidente bihurtu zen, Cessna presidenteorde, Beech idazkari eta Stearman diseinatzaile nagusi. Urte amaieran, Innesak enpresa utzi ostean, Cessnak presidente kargua hartu zuen, Beech presidenteordea eta Stearman diruzaina. Travel Air-en lehen hegazkina A modelo biplanoa izan zen. Cessnak hasieratik nahiago zituen monoplanoak, baina ez zituen bere bazkideak konbentzitu. Bere aisialdian, bere bederatzigarren hegazkina eraiki zuen: 500 mota bakarreko monoplanoa, bost bidaiarientzako kabina estaliarekin. Clydek pertsonalki probatu zuen 14ko ekainaren 1926an. 1927ko urtarrilean, National Air Transport-ek zortzi kopia eskatu zituen apur bat aldatutako forma batean, 5000 mota izendatua.

Enpresa propioa

Arrakasta izan zuen arren, Cessnaren hurrengo ideiak -hego auto-sostengatzaileak- ere ez zuen Walter Beech-en aitorpena lortu (Lloyd Stearman-ek konpainia utzi zuen bitartean). Beraz, 1927ko udaberrian, Cessnak Travel Air-en zuen partaidetza saldu zion Beech-i, eta apirilaren 19an, Cessna Aircraft Companyren sorrera iragarri zuen. Orduko langile bakarrarekin batera, bi hegazkin eraikitzen hasi zen monoplano sistema autosostenigarrian, ofizialki ez-ofizialki All Purpose (gero Phantom) eta Common bezala ezagutzen dena. Hegal-indarrari buruzko probak, Merkataritza Sailak Onartutako Mota Ziurtagiri ofiziala (ATC) emateko beharrezkoak, prof. Massachusettseko Teknologia Institutuko (MIT) Joseph S. Newell.

Hiru eserlekuko Phantom 13ko abuztuaren 1927an hegan egin zuten lehen aldiz. Hegazkinak arrakasta handia izan zuen eta Cessnak serieko ekoizpena hastea erabaki zuen. Funtsak biltzeko, bere konpainiako akzioen zati bat saldu zion Victor H. Roos Omahako (Nebraska) moto-saltzaile bati. Horren ostean, irailaren 7an, konpainia ofizialki erregistratu zen Cessna-Roos Aircraft Company izenarekin. Bere egoitza Wichitako eraikin berrietan zegoen. Urte bereko abenduan, Roos-ek bere akzioak Cessnari saldu zizkion, eta abenduaren 22an, konpainiak Cessna Aircraft Company izenarekin aldatu zuen.

Phantom-ek A Series izeneko hegazkin-familia oso bat sortu zuen. Lehenengoa 28ko otsailaren 1928an eman zioten erosleari. 1930era arte, 70 unitate baino gehiago ekoizten ziren AA, AC, AF, AS eta AW bertsioetan, batez ere erabilitako motorrengatik desberdinak. Hiru lau eserlekuko BW modeloak askoz ere arrakasta txikiagoa izan zuen - 13 bakarrik eraiki ziren. Sei bidaiarientzako eserlekuak zituen beste CW-6 hegazkin bat eta bere oinarrian eraikitako CPW-6 bi eserlekuko rallya kopia bakarrean bakarrik geratu ziren. 1929an, DC-6 modeloa eta bere bi garapen bertsioak, DC-6A Chief eta DC-6B Scout, ekoizten hasi ziren (50 prototipoarekin batera eraiki ziren).