Pneumatikoen belzgailuak. Kapritxoa ala beharra?

Zein da pneumatikoen zahartze-prozesua?

Kolore-aldaketa ez da soilik funtzionamendu-baldintzek eragiten (tenperaturaren bat-bateko aldaketak, marruskadurak, tentsioak) baita oxidazioak ere. "Ibiltzen ez den" kautxua ere pixkanaka argitzen da, funtzionamenduan zehar etengabe oxidatzen duelako. Ondorioz, indar handiagoa duen oxido-geruza hauskorra sortzen da pneumatikoen gainazalean. Geruza horrek ez du onurarik ematen, indarrarekin aldi berean hauskortasun handiagoa lortzen baitu, sulfuro-konposatuak baitaude bertan. Autoa errepide txarretan mugitzen den bitartean, gomazko gainazaleko partikulak pitzadura-sare fin batez estali, xehatu eta gero bereizten dira.

Pneumatikoen zahartzearen seinaleak hauek dira:

1. Sufrea duten partikulen isolamendua maluta moduan.
2. Soinu espezifikoak agertzea autoa goragoko martxa batetik abiaraztean.
3. Pneumatikoen gainazalaren lausotzea areagotzea.
4. Errodaduraren gainazalaren tenperatura etengabe igotzea baldintza berdinetan gidatzen denean.

Gehi diezaiogun horri zure pneumatikoen itxuraren estetika murriztua, eta deskribatutako fenomenoari aurre egin behar zaiola ondorioztatuko dugu. Zahartzea, zoritxarrez, nahikoa azkar etor daiteke. Esaterako, prestigio gutxiko auto-merkatu batean pneumatikoak saltzen zizkidatenean, saltzailearen biltegian denbora luzez, pakete batean bada ere.

Beraz, begien bistakoa da pneumatikoak zahartzetik babesteko beharra. Horretarako, pneumatikoen belzgailu marka desberdinak ekoizten dira.

Nola erabili pneumatikoen belzgarriak?

Gomazko belzgailu guztiek higadura goiztiarra ekiditen duten oinarrizko osagaiak dituzte. Haien artean:

• Glizerina, gainerako osagaien disolbagarritasuna hobetzen duena eta haien biskositatea egonkortzen laguntzen duena.
• Autoaren mugimenduaren hasieran marruskadura koefizientea murrizten duen xaboi likidoa, higadura nabarmenena denean.
• Oxidazio-prozesuak galarazten dituzten eta belzketaren eragina galarazten duten antioxidatzaileak.
• Gainazalean mikrogeruza bat osatzen duten silikonazko olioak karga-ahalmen handiagoarekin.

Zerrendatutako substantzien ehunekoen konposizioaren aldeak pneumatikoen tintaren marka zehazten du. Etxean ezagunak dira -adibidez, Lavr, Grass, Runway marketatik- eta atzerrian fabrikatuak (CSI Nu Tire, Black Car Trim, Mannol, etab.).

Pneumatikoak prozesatzeko sekuentzia (eta, oro har, ez bakarrik, baita autoaren beste gomazko zati guztiak ere, bereziki, juntak) gomazko tinta erosi zen formaren arabera zehazten da. Produktu gehienak aerosol moduan daude eskuragarri, beraz, aurrez astindutako lata batetik nahi den gainazalaren tratamendu azkarra dakar. Baina Mannol markak oso koherentzia likatsuarekin ekoizten du bere produktua, beraz, autoaren jabeak xurgapen gutxiko material batekin (geoehuna, mikrozuntza) egindako trapu bat beharko du.

Prozedura erraza da: produktua gainazalean aplikatzen da, eta ondoren guztiz lehortu arte itxaron behar da. Tratatutako gainazalak kolore beltz atsegina eta distira koipetsua izango du. Aplikazio-baldintzak ontzian adierazten dira, baina kasu guztietan pneumatiko garbiak soilik tratatu behar dira.

Gurpilen belzketa. Zergatik belztu gurpilak? Gomazko baldintzatzailea. Kautxua belztzea.

Zein pneumatikoen tinta da onena?

Esperimentu praktikoen ondorioz, aurkitu zen uretan oinarritutako konposatuek ez dituztela pneumatikoki kimikoki suntsitzen eta gainazalean fidagarri mantentzen direla, pneumatikoen kalteetatik eta pitzaduratik babestuz. Adibidez, CSI Nu Tire Lotion Quart-ek hainbat garbiketa jasan ditzake jarraitutasuna mantenduz.

Black Wow + Solution Finish pneumatikoen tintaren bi osagaien konposizioa ere nabarmentzen dugu. Lehenengo osagaiak kolorea eta distira berreskuratzen ditu, bigarrenak gainazaleko higadura erresistentea ematen du 4 hilabetez.

Black Again Tire Black (AEB) XNUMX-in-XNUMX polimero-formula aberatsa da, kanpoko akabera kolore guztiak garbitzeko, berritzeko eta babesteko gaitasunik ez duena.

Sonax eta Dynamax spray gisa hornitutako apar-aerosol tintak dira. Haien aplikazioaren uniformetasuna erabiltzailearen arretak eta esperientziak bakarrik zehazten du. Gutxienez 10 minutu behar dira guztiz lehortzeko.

Lavr tinta silikonazko oinarrian prestatzen da, polifazetikoa da (Grass-ekin alderatuta), kontsumoan ekonomikoa da eta efektua aerosol tratamenduarekin eta belaki tradizional baten erabilerarekin lortzen da.

Diy pneumatikoen belzgailua

Gomazko tinta estandarraren osagai gehienak ez dira eskasak, beraz, beharrezko konposizioa zure eskuekin erraz prestatzen da. Azter ditzagun hainbat aukera:

1. Xaboi likidoa (edo garbitzeko xaboiaren ur-soluzio kontzentratua). Igurtzi pneumatikoen esekidura prestatu berri batekin horretarako eskuila zurrun arrunt bat erabiliz, eta itxaron guztiz lehortu arte. Desabantaila: bere sinpletasun eta irisgarritasun guztiagatik, xaboiak aktiboki lehortzen du kautxua.
2. Glizerola. Prozesatzea antzeko modu batean egiten da, eta glizerinaren kontzentrazioa nahiko zabalean alda daiteke, % 50 glizerola eta % 50 ura arte. Glizerinaren proportzioa murrizten denean, tintaren gantz-edukia gutxituko da, eta horrek estalduraren egonkortasuna hondatzea ekarriko du. Glizerina bumper tinta gisa ere erabil daiteke (kolore egokia badute). Desabantaila da glizerina estaldura lehen garbiketa onaren ondoren aterako dela.

3. Kolorerik gabeko oinetakoak. Ia osagai berdinak ditu, baina biskositate handiagoa du. Hori dela eta, lehenik, edozein olio likidotan diluitu behar da. Metodoaren kostua garestiagoa da, baina azalean tinta horren kontserbazioaren iraupena askoz handiagoa da. Tresna hau bumpers belzteko ere erabil daiteke.
4. Silikonazko koipea. Aurrekontu baxuen aukera, eta horrek, ordea, abantaila nabarmena du: autoaren erabilera intentsiboko baldintzetan, pneumatikoen gainazalean egoten da denbora gehien (sei hilabetera arte). PMS-200 olioa egokia da GOST 13032-77 arabera. Konposizioak pneumatikoak modu eraginkorrean trata ditzake kontserbatzen diren bitartean.

Gomazko tinta (pneumatikoa). Zure eskuekin - 11 ERRUBLAKO BAKARRIK!!!