Injekzio-tobera garbitzea

Ingurumen estandarrak eta motorren errendimendurako eskakizunak areagotzearekin batera, behartutako injekzio sistemak gasolio unitateetatik gasolina gasetara igaro ziren. Sistemen aldaketen inguruko xehetasunak hemen daude deskribatuta beste berrikuspen bat... Sistema hauetako elementu garrantzitsuenetako bat da tobera.

Kontuan hartu injektoreak lehenago edo geroago beharko duen prozedura ohikoari buruzko ohiko galderak. Hau injektoreak garbitzea da. Zergatik kutsatzen dira elementu horiek erregai sisteman iragazkia badago eta bat ere ez bada? Nik neuk garbitu ditzaket tobera? Zer substantzia erabil daitezke horretarako?

Zergatik garbitu behar dituzu tobera

Injektoreak zuzenean parte hartzen du zilindroari (zuzeneko injekzioa bada) edo sarrerako kolektoreari (puntu anitzeko injekzioa) erregai hornitzen. Fabrikatzaileek elementu horiek fabrikatzen dituzte erregaia ahalik eta modu eraginkorrenean botatzeko, barrunbera isuri baino. Ihinztapenari esker, gasolina edo gasolio partikulak airearekin hobeto nahasten dira. Honek, motorraren eraginkortasuna handitzen du, isuri kaltegarriak murrizten ditu (erregaia guztiz erretzen da) eta unitatea ez da hain txarra.

Injektoreak estalita daudenean, motorra ezegonkorra bihurtzen da eta aurreko errendimendua galtzen du. Ontziko elektronikak maiz arazo hau ez du funtzionatzen matxura gisa erregistratzen duenez, aginte-paneleko motorren argia ez da pilatzen hasierako faseetan pizten.

Gidariak uler dezake injektoreak ondo funtzionatzeari utzi diotela sintoma hauek direla eta:

1. Motorrak propietate dinamikoak pixkanaka galtzen hasten da;
2. Potentzia unitatearen potentzia gutxitzen dela ikusten da pixkanaka;
3. ICE erregai gehiago kontsumitzen hasten da;
4. Motor hotza martxan jartzea zailagoa zen.

Erregai kontsumoa handitzeak gidariaren zorroan eragina izateaz gain, ezer egiten ez bada, erregai sistemaren errendimendu txarra dela eta, motorrak tentsio gehigarria izaten hasiko da. Horrek unitatea kaltetu dezake. Eta autoa instalatuta badago katalizatzaile, ihesean dagoen erregairik gabeko erregaiak piezaren lan bizitza nabarmen murriztuko du.

Autoen injektoreak garbitzeko metodoak

Gaur egun, motorreko tobera garbitzeko bi modu daude:

1. Produktu kimikoak erabiliz. Tobera garbitzeko piezak pita erreakzionatu eta gordailuak kentzen dituzten erreaktiboak ditu. Kasu honetan, gasolinan (edo gasolioan) gehigarri berezi bat erabil daiteke, deposituan isurtzen dena. Askotan produktu horiek disolbatzaile bat izaten dute. Garbiketa kimikoko beste metodo bat injektorea garbiketa-linera konektatzea da. Kasu honetan, erregai sistema estandarra motorretik deskonektatzen da, eta garbigailuaren lerroa hari konektatuta dago.
2. Ekografiarekin. Aurreko metodoak motorraren diseinuarekin interferentziak gutxitzeko aukera ematen badu, kasu honetan beharrezkoa da toberak unitatetik kentzea. Garbiketa stand batean instalatuta daude. Ultrasoinuek gordailuetan eragin handiena izan dezaten, ihinztatzeko gailua garbiketa irtenbide bat duen ontzi batean kokatzen da. Ultrasoinu uhinen igorlea ere bertan dago. Prozedura hau garbiketa kimikoak eraginik ez badu egiten da.

Teknika bakoitza autosufizientea da. Ez dago konbinatu beharrik. Adituek arrakastaz erabiltzen dituzte horietako bakoitza neurri berean. Haien desberdintasun bakarra ihinztagailuen kutsadura maila eta ekipamendu garestiak eskuragarri izatea da.

Estutzeko arrazoiak

Motor gidari askok galdera bat dute: zergatik ez du erregai iragazkiak bere funtzioari aurre egiten? Izan ere, arrazoia ez dago iragazki-elementuen kalitatean. Autopistan iragazkirik garestiena instalatzen baduzu ere, lehenago edo beranduago injektoreak oraindik ere itxi egingo dira eta garbitu egin beharko dute.

Erregai iragazkiak 10 mikra baino handiagoak diren partikula arrotzak gordetzen ditu. Hala ere, toberaren errendimendua askoz ere txikiagoa da (elementu honen gailuak iragazkia ere badu), eta mikra 1 inguruko tamaina duen partikula bat lerroan sartzen denean, atomizatzailean itsatsi daiteke. Horrela, injektoreak berak erregai-iragazki gisa ere jokatzen du. Erregai garbia dela eta, zilindroaren ispilua traba dezaketen partikulak ez dira motorrean sartzen.

Kalitate handiko gasolina edo gasolioa edozein izanda ere, partikula horiek egongo dira zalantzarik gabe. Gasolindegietako erregai garbiketa ez da nahi genukeen bezain kalitate handikoa. Spraiak maiz estutu ez daitezen, hobe da autoa erregaia frogatutako gasolindegietan.

Nola jakin zure toberek garbitu behar duten ala ez?

Erregaiak beti nahi duen guztia uzten duenez, partikulaz gain, ezpurutasun ugari eduki dezake. Erregai saltzaileek deposituan gehi ditzakete oktanoko kopurua handitzeko (zer den, irakurri Hemen). Haien osaera desberdina da, baina gehienak ez dira erregaian guztiz disolbatzen. Ondorioz, spray fin batetik igarotzean, substantzia horiek gordailu txiki bat uzten dute. Denborarekin pilatzen da eta balbulak behar bezala funtzionatzea eragotziko du.

Geruza honek spray egokia oztopatzen hasten denean, autoaren jabeak hau nabaritu dezake:

• Erregai kontsumoa pixkanaka igotzen hasten da;
• Potentzia unitatearen potentzia nabarmen jaitsi da;
• Atsedenaldian, motorra ezegonkor funtzionatzen hasten da;
• Azelerazioan, autoa uzkurtzen hasten da;
• Motorraren funtzionamenduan, ihes sistematik irteten dira.
• Erre gabeko erregaiaren edukia ihes-gasetan handitzen da;
• Berotu gabeko motorra ez da ondo abiatuko.

Injektatzaileen kutsadura-mailak

Erregaiaren kalitatearen eta iragazki finaren efizientziaren arabera, injektoreak zikintzen dira abiadura desberdinetan. Hainbat estalki maila ere badaude. Horrek zehaztuko du zein metodo aplikatu beharko den.

Kutsaduraren hiru etapa nagusi daude:

1. % 7 baino gehiago ez estutzea. Kasu honetan, gordailuak gutxienekoak izango dira. Bigarren mailako efektua erregai gehiegizko kontsumo txikia da (hala ere, ibilgailuaren beste funtzionamendu oker batzuen sintoma da);
2. % 15 baino gehiago ez estutzea. Kontsumoa handitzeaz gain, motorraren funtzionamendua ihes-hoditik irtetearekin eta biela-arbola abiadura irregularra izan daiteke. Etapa honetan, autoa ez da hain dinamikoa, kolpearen sentsorea aktibatu ohi da;
3. % 50 baino gehiago ez itotzea. Goian zerrendatutako sintomez gain, motorrak oso gaizki funtzionatzen du. Askotan zilindro bat (edo batzuk) geldirik egoten da inaktiboan. Gidariak azeleragailuaren pedala bat-batean sakatzen duenean, kanpaiaren azpitik kutsu bereziak sentitzen dira.

Zenbat aldiz garbitu behar dituzu injekzio-tobera

Kalitate handiko tobera modernoak milioi bat ziklo egiteko gai diren arren, fabrikatzaileek aldian-aldian elementuak garbitzea gomendatzen dute, lan zailak direla eta huts egin ez dezaten.

Motoristak kalitate handiko erregaia aukeratzen badu (eskualde jakin batean ahal den neurrian), gutxienez 5 urtean behin edo 80 mila kilometro gainditu ondoren garbiketa egiten da. Gasolina gutxiagorekin erregaia ematean, prozedura hau maizago egin behar da.

Autoaren jabea lehen aipatutako sintomak nabaritzen hasten denean, ez da zain egon behar garbitzeko unea iritsi arte. Hobe injektorea goiz botatzea. Injektoreak garbitzeko orduan, nahitaezkoa da erregai-iragazkia ordezkatzea.

Injektoreak nola garbitzen diren

Modurik errazena gehigarri berezi bat gas-ontzira botatzea da, injektoretik pasatzean depositu txikiekin erreakzionatu eta ihinztagailutik ateratzen dituena. Automobilista askok prozedura hori prebentzio neurri gisa burutzen dute. Gehigarriak injektorea garbi mantentzen du eta kutsadura handia saihesten du. Funts horiek ez dira garestiak izango.

Dena den, kontuan hartu behar da teknika hau prebentzio neurrietarako garbiketa sakonetarako baino egokiagoa dela. Gehigarrien garbiketaren bigarren mailako efektu bat ere bada. Erregai-sistemako deposituekin erreakzionatzen dute eta injektoreak garbitu ez ezik. Erreakzioan zehar (erregai-linea zikina dagoenaren araberakoa da), flokuak eratu eta erregai-iragazkia itxi dezakete. Partikula txikiagoek balbularen ihinztadura fina itxi dezakete.

Efektu hori neutralizatzeko, garbiketa sakonagoa erabiltzen da. Motorrak martxan duen garbiketa teknikak ospea handia izan du. Injektoreak "ez" jartzeko eta erregai-sistemako erregaiaren osaera ez aldatzeko, motorra linea estandarretik erabat deskonektatuta dago eta garbiketa-linera konektatuta dago. Oinarriak disolbatzailea hornitzen dio motorrari.

Substantzia horrek zilindroan sua pizteko adina oktano zenbaki du eta garbitzeko propietateak ere baditu. Motorra ez dago estresatuta; beraz, disolbatzaileak ez du indarrik eta kolpearen erresistentziarik ematen. Prozedura horretan parametro garrantzitsuena substantziaren detergente propietateak dira.

Metodo hau edozein auto zerbitzutan egin daiteke. Nagusia da maisuak argi ulertzen duela ondo deskonektatu eta gero erregai sistema estandarra nola konektatu. Standak ez du trebetasun berezirik behar.

Erregai Injektoreak garbitzeko metodoak

Injektoreak injektagailuak kendu gabe garbitzeaz gain, prozedura bat ere badago, produktu kimiko bat ez ezik, prozesu mekanikoa ere erabiltzen baita. Kasu honetan, maisuak gai izan behar du injektoreak erregai-errailetik edo sarrerako kolektoretik behar bezala kentzeko, eta standak nola funtzionatzen duen ere ulertu behar du.

Kendutako tobera guztiak euskarri berezi batera konektatzen dira eta garbitzeko likidoarekin depositu batera jaisten dira. Ontziak ultrasoinu uhinen igorlea ere badu. Soluzioak gordailu konplexuekin erreakzionatzen du, eta ultrasoinuek suntsitu egiten dituzte. Prozedura eraginkorragoa izan dadin, ihinztagailuak elektrizitatez hornitzen dira. Tratamenduan zehar, balbulak ziklatu egiten dira ihinztapena simulatzeko. Horri esker, injektorea kanpoko gordailuetatik ez ezik, barrutik garbitu ere egiten da.

Prozedura amaitzean, tobera garbitu egiten da. Kendutako gordailu guztiak gailutik kentzen dira. Maisuak likidoaren ihintzaren eraginkortasuna ere egiaztatzen du. Normalean, prozedura hau spray-tobera asko zikintzen denean egiten da. Prozesua nahiko konplexua denez, espezialista baten eskutik egin behar da. Ez zenuke zalantzazko tailerretan garbiketarekin konformatu behar, nahiz eta stand egokia izan.

Injektorea ere garbitu dezakezu. Horretarako, motoristak erregai alternatibo sistema diseinatu behar du. Honako hauek osatuko dute:

• Erregaiaren erraila;
• Gasolina ponpa;
• Kolpatzeko hodien aurkako erresistentzia;
• 12 volteko bateria, eta horrekin konektatuko dira gasolina ponpa eta injektagailuak berak;
• Injekzio-balbula aktibatuko den txandakatzeko etengailua;
• Garbitzailea.

Ez da zaila sistema hori muntatzea, baina ezjakin batek egiten badu bakarrik, garbitu beharrean, tobera hondatu egingo du. Gainera, zenbait elementu erosi beharko dira. Garbiketa prestatzea, inbentarioa erostea eta igarotako denbora - hori guztia auto zerbitzua hobetzeko arrazoia izan daiteke, lana azkarragoa eta merkeagoa izan dadin.

Injektorea garbitu: zuk bakarrik edo zerbitzugune batean?

Prebentzioetarako garbiketa gehigarriak erabiltzeko, gidariak ez du zerbitzugunera joan beharrik. Kasu honetan, produktuaren fabrikatzailearen argibideak betetzea da nagusia. Disoluzioak zuzenean erregai deposituan isurtzen dira. Garbiketa horien eraginkortasuna kokorik gabeko pitaetan soilik agertzen da. Motor zaharragoetan, hobe da erregai alternatiboen sistema batekin garbiketa eraginkorragoa erabiltzea. Kalifikaziorik gabeko garbiketa egiten baduzu, motorraren estalkien materialak hondatu ditzakezu, eta hortik barne errekuntzako motorra ere konpondu beharko duzu.

Tailerreko ingurune batean, ihinztapenaren eraginkortasuna egiaztatzea eta plaka kentzea osatzea posible da. Gainera, auto konponketarako dendak bermea emango du egindako lanarengatik. Zerbitzuguneko tobera garbitzeaz gain, beste injekzio sistema batzuk ere zaharberritzen dira, eta hori oso zaila da, eta motor batzuen kasuan, oro har, ezinezkoa da etxean jardutea. Eskarmentu handiko artisauek auto zerbitzu entzutetsuetan egiten dute lan. Hau da injektoreen garbiketa profesionalerako beste arrazoi bat.

Beraz, injektorearen garaiz edo prebentziozko garbiketa eginez, motoristak injekzio garestietan kalteak eragiteaz gain, motorreko beste pieza batzuk ere saihesten ditu.

Hona hemen bideo laburra ultrasoinu injektoreen garbiketak nola funtzionatzen duen:

Kalitate handiko tobera garbiketa Ultrasoinu Standean!

Galderak eta erantzunak:

Zein da zure toberak garbitzeko modurik onena? Horretarako, toberetarako garbiketa bereziak daude. Karburatzaileak garbitzeko fluidoak ere funtziona dezake (kasu honetan, ontziak Carb & Choke esango du).

Nola dakizu toberak noiz garbitu behar dituzun? Prebentziozko garbiketa onargarria da (45-50 mila kilometrotik behin gutxi gorabehera). Hustu beharra kotxearen dinamika jaisten denean edo 5. martxan jerga egiten denean sortzen da.

Noiz garbitu behar dituzu injekzio-toberak? Normalean, erregai-injektore baten lan-bizitza 100-120 mila kilometrokoa da. Prebentziozko garbiketarekin (50 mila ondoren), tarte hori handitu daiteke.