Irakurlea: Pixka bat haserre nago Teslaren iragarkiarekin. Skoda Enyaq iV 80 erosi zuen
Gure irakurleak, Shimon jaunak, familiako hainbat elektrizista ikusi ditu merkatuan. Model 3, Mustang, Skoda Enyaq iV, BMW iX3 ikusi nituen. Eta Skodan kokatu zen. Enborra handia delako, txakurra edo kotxe bat sartzen delako, kalitate-prezio ona delako. Duela gutxi autoa hartu zuen, deskribatu genuen deskontua lortu zuen eta 260 PLN baino gutxiago ordaindu zuen. Horrela gustatzen zaio auto berria.
Hurrengo testua gure Irakurlearen adierazpen editatu eta partzialki parafraseatuen bilduma bat da.
Zergatik aukeratu nuen Skoda Enyaq iV eta zer gustatzen zait?
lehiaketa
Aita eta txakurzalea naiz. Beste arrazoi batzuen artean Enyaq aukeratu nuen, txakurra enborrean arazorik gabe sartzen delako. Eta umea goian esertzen da eta dena ikusten du. BAITA Tesla 3. eredua txiki-txikia da, kotxetxoa ere ez zait sartuko. Ford Mustang Mach E apur bat hobea, baina enbor txiki egonkorra ere badu [402 litro atzeko aldean, VW ID.3 segmentu txikiagoak, berriz, 385 litro ditu - gutxi gorabehera. editorea www.elektrowoz.pl].
Dena den, ez dut zaleen mentalitaterik eta apur bat haserre nago Teslaren iragarkiarekin. Mask-ek milaka auto saltzen ditu bloke bakoitzeko, eta pozik gaude nire herrian tailer batek baino mantentze gutxiago duen erakusleiho huts bat dugulako. Poloniako autoen ehuneko 1 baino ez balego edo pintura konponketa behar izanez gero, hilabete itxarongo nuke nire autoa konpondu arte. Eta inork ez dit ordezko zerbitzurik emango bitartean.
Bai, salmenta-ordezkaria banintz, Polonian bakarrik bidaiatu asko ibiliko banintz, Model 3 Performance-a hartuko nuke pentsatu gabe. Hala ere? ... Izan ere, ni ere pragmatikoa naiz. Wroclaw-en bizi naiz, matxura bakoitzak [Tesla] garroia bidez Varsoviara garraiatzea ekarriko du. Edo Jainkoak daki non.
Nire pena
Skoda ere aukeratu nuen, oraintxe bertan gauza arraroak gertatzen ari direlako prezioekin, premium markekin, etab. Konfiguratzen ari nintzenean. audi e-tron (lehenik), harritu egin nintzen Enyaq-ekin alderatuta, Skoda-n eskuragarri ez dauden gailu gehigarrietatik gaueko ikusmena eta aire esekidura soilik aukera ditzakedala.
Zer esan dezaket autoari buruz? Niretzat albiste handiena errekuperazio adimentsua i gurutzaldi-kontrol adimenduna [bi funtzioek elkarrekin funtzionatzen dute, adibidez, bidegurutze edo herri batean autoa moteltzeko, nahiz eta gurutzaldi-kontrola edo nabigazioa aktibo ez egon - gutxi gorabehera. editorea www.elektrowoz.pl]. Gauza politak! Autoak errepidean asko aurreikusten du eta indarrak berreskuratzean moteldu egiten du.
Ez dut inoiz pedaleko auto bat ere gidatu, beraz, ez dut autoa erabat gelditzeko beharrik sentitzen balazta ukitu gabe. Seguruenik, erabili eta ohituko banintz, Skodaren portaera izango litzateke [errekuperazioa balaztatzearekin konbinatuta, baina soilik 5 km/h - gutxi gorabehera. ed. www.elektrowoz.pl] niretzat desabantaila izango litzateke.
telefono aplikazioa ondo funtzionatzen du batzuetan berrabiarazi behar den arren. OTA lanean ari da jada, eguneratze txiki bat [online] kaleratu da dagoeneko. Harrera? Bjornen 1 kilometroko proban, Skoda Teslatik gertu dago. Dena den, hona hemen nire energia kontsumoa ia mila kilometroren ostean: 000 kWh. Autopista gehi hiria eta 19,8 kilometro astean bitan hiri artekoa 80 km/h-ko abiaduran. Ez dut ekonomikoki gidatzen, 2-3 egunean behin kargatzen dut... Harago joateko aukera izan nuen arte:
Gauza txikiak? 19 hazbeteko gurpiletan, tanke bat bezala zuloetatik irristatzen da. Errepide txarrak ditut nire inguruan eta gidatzea oso ona da, nahiz eta izkinetan pisu arinak eta pneumatikoak puztuta sentitzen diren. Baina orduan abiadura muga nabarmen gainditzen da. hori gustatzen zait argia biraka ari da eta "luzea" modu automatikoan gidatzen duzunean eta hurbiltzen diren bide-seinaleak argiz argituta daudenean, autoak argiaren intentsitatea murrizten duela.
Azkenean harritu egin nintzen ibilgailuak mugitzen diren kamioiak eta autoak hautematen ditu i elkarrengandik bereizten ditupantailan islatzen den moduan. HUD-en txirrindulariak ere nabarmentzen dituaurreratuko duguna.
Badaude oraindik nola funtzionatzen duten zehatz-mehatz ez dakidan funtzioak ere. Adibidez: eguraldi guztietako farolak... Eta, bitxia bada ere, ez dakit zein den eskuineko bolantearen biribilketaren funtzioa. Edo ez dit funtzionatzen, edo ez dago Enyaq funtzio bati lotuta.
Horrez gain, bolantearen eta eserlekuen berogailua automatikoki pizteko funtzioa probatzen ari naiz, kanpoko tenperaturaren arabera. Oraindik ez ditut xehetasunak ezagutzen, eserlekuaren berogailua 11 gradutan piztu zela ohartu naiz. Berria naiz gidariaren eta atzeko bidaiarien gaineko faroetan; gauez gidatzen denean, leun distira egiten dute eta horrek itxura ederra ematen du. Eta giroko argiztapena bikaina da.
Alde txarrak? Aginte-panela haizetakoan islatzen da eguzki argiarekin gidatzen dugunean. Passat-ean ez nuen, ohitu egin beharko dudala uste dut. Hori da guztia oraingoz.
Laguntza editoriala www.elektrowoz.pl: Skoda Enyaq iV foroa
Hau interesgarria izan daiteke:
