Zer gertatzen da olioa transmisio automatiko batera botatzen baduzu?
Zein da olioa gainezkatzearen mehatxua transmisio automatikoan?
Transmisio automatikoen funtzionamendu-printzipioa mekanika klasikotik nabarmen desberdina da. Transmisio automatikoetan, engranaje-olioak lubrifikazioaren papera ez ezik, energia-eramaile gisa ere jokatzen du. Eta horrek zenbait murrizketa ezartzen ditu makinetan erabiltzen diren lan-fluidoei.
Zerk mehatxatzen du olioa gainezkatzea transmisio automatikoan? Jarraian, transmisio automatiko batean lan-fluidoaren maila gainditzen bada gerta daitezkeen hainbat ondorio kontuan hartuko ditugu.
- Marruskadura-enbrageak edo balazta-bandak danborren irristatzea. Enbrage-paketeak eta balazta-banden estaldura urratzailea ez daude olioan guztiz murgiltzen, baizik eta lubrifikatzailea partzialki harrapatzen dute, zati txiki batekin. Eta, ondoren, olioa lan-azalera osoan zehar desbideratzen da. Lubrifikazioa ere engranajeei ematen zaie olio-hornidura-kanalen bidez, enbrage-paketeak mugitzen dituztenak eta uhalak danborren kontra estutzen dituztenak. Olio-maila gainditzen bada, enbrageak gehiago hondoratzen dira lubrifikatzailean. Eta gehiegizko handiarekin, ia guztiz ito daitezke oliotan. Eta horrek gripean eragin negatiboa izan dezake. Enbrageak eta bandak gehiegizko lubrifikaziotik irrist egiten has daitezke. Honek kutxaren funtzionamenduan hutsegite bat ekarriko du: flotazio-abiadura, potentzia galtzea, abiadura maximoaren jaitsiera, ostikadak eta jerks.
- Erregaiaren kontsumoa handitzea. Motorraren energiaren zati bat mekanismo planetarioen bidez fluidoen marruskadura gainditzeko gastatuko da. ATF olio gehienen biskositate baxua dela eta, erregaiaren kontsumoaren igoera arbuiagarria eta ia nabaria izango da.
- Gehiegizko aparra. Makina-olio modernoek apararen aurkako gehigarri eraginkorrak dituzte. Hala ere, engranaje planetarioak olioan murgiltzean asaldura intentsoak aire-burbuilak sortzea ekarriko du ezinbestean. Balbula gorputzeko aireak matxura orokorrak eragingo ditu transmisio automatikoan. Azken finean, kontrol hidraulikoa guztiz konprimigaitza den medio batekin lan egiteko diseinatuta dago. Gainera, aparak olioaren babes-propietateak murrizten ditu, eta horrek airez aberastutako olioarekin garbitutako osagai eta pieza guztien higadura bizkortuko du.
- Zigiluak zulatzea. Kutxan berotzen denean (edo bere zati indibidualetan, adibidez, bloke hidraulikoa eta plaka hidraulikoa), gehiegizko presioa sor daiteke, eta horrek zigilatzeko elementuak kaltetuko ditu edo kontrol eta exekuzio hidraulikoaren funtzionamenduaren egokitasunari eragin diezaioke.
- Soberan dagoen olioa barratik ateratzea motorraren konpartimentura. Erreala zundaz hornitutako transmisio automatikoetarako. Motorraren konpartimendua ez ezik, kalteak ere eragin ditzake.
Automobilgintzaren komunitateak pilatutako praktikak eta esperientziak erakusten dutenez, gainezkatze txiki batek, litro 1 arte (transmisio automatikoaren ereduaren arabera), oro har, ez du ondorio negatibo larririk eragiten. Hala ere, mailaren gehiegizko nabarmenak (3 cm baino gehiago zunda edo neurtzeko mahukan) nekez egingo du aurreko ondorio negatiboetako bat edo gehiagorik gabe.
Nola desagerrarazi gainezka?
Transmisio automatikoaren diseinuaren arabera, transmisio-olio-mailaren kontrola hainbat modutan egiten da:
- paletaren punturik baxuenean instalatutako plastikozko mahuka bat;
- kontrol-zuloa kutxaren alboan;
- barra.
Lehenengo bi kasuetan, ATF likido gehiegi drainatzea eta maila doitzea da errazena. Prozeduraren aurretik, irakurri autoaren funtzionamendu-argibideak. Transmisio automatikoan olio-maila neurtzeko tenperatura zein puntutan adierazten den garrantzitsua da. Normalean guztiz berotutako kutxa batean neurtzen da, martxan edo geldirik dagoen motor batean.
Kaxa behar den tenperaturan berotu ondoren, besterik gabe, destorloju kontrol-tapoia eta utzi soberan dagoen xukatu. Olioa mehetzen denean, torloju berriro tapoia. Ez dago azken tantoa jaisten den arte itxaron beharrik.
Barra bat duten ibilgailuentzat, prozedura zertxobait zailagoa da. Xiringa bat (aurki dezakezun gehienezko bolumena) eta medikuntzako tanta estandar bat beharko dituzu. Lotu tantaka xiringari ondo, putzuan erori ez dadin. Motorra geldituta, hartu behar den olio kantitatea barra-zulotik. Egiaztatu maila fabrikatzaileak zehaztutako baldintzetan.
