Zer gertatzen da hondarra gasolina depositu batean sartzen baduzu?
Kaleko bandaloekin eta hooliganekin topo egiten duten auto-gidari asko kezkatuta daude zer gertatuko den harea gas-ontzira isurtzen bada, eta zer neurrik arazoa kentzeko edo gertatzea eragotziko duten.
Motorrean eta beste sistemetan eragina
Auto eredu modernoetan, erregaia ez da deposituaren hondotik hartzen, beraz, ibaiko harea guztiz finkatzeko denbora du eta oso gutxitan sartzen da ponpaketa sisteman. Besteak beste, erregai-ponpa berriak iragazki gogor barneratu berezi baten presentziagatik bereizten dira, harea naturala eta bestelako kutsatzaileak ponparen zatian zuzenean sartzea eragozten duena.
Muturreko kasuetan, substantzia urratzaileak ponpa blokeatzea eragiten du, baina gehienetan harea guztia iragazki sistemak, toberak, atxikitzen du. Esate baterako, Walbro presio handiko erregai-ponpa modelo modernoak gaur egun iragazki lodi batekin hornituta daude, eta, beraz, harea sartuz gero gerta daitekeen maximoa iragazki primarioa azkarrago bukatzea eta zerbitzu-bizitza partzialki murriztea da. iragazki nagusia, baina kasu honetan ere urratzailea ez da potentzia-unitatera iristen.
Baldintza naturalean, 25-30 km-ko ibilbidearen ondoren, sedimentu-kopuru batzuk biltzen dira, harea barne, edozein erregai-iragazkietan. Motorra kaltetu daiteke urratzaile kopuru esanguratsu bat zuzenean ibilgailuaren olioa betetzeko lepoan sartzeak, baita hargunera isurtzen denean ere. Kasu honetan, motorra desmuntatu eta garbitu beharko duzu. Hala ere, bandalismoaren bertsio hau nekez da, autoaren ezagutza ona eta aire-iragazkia desegitea dakarrelako.
Nola kendu harea sisteman
Erregai-sistematik harea edo bestelako urratzaileak kentzeko, depositua ibilgailutik guztiz kentzen da gehienetan, prozesu neketsu eta luzea da. Hori dela eta, esperientziadun ibilgailuen jabeek eta auto-mekanikari askok nahiago dute su-kutxako zikinkeria kentzea modu sinpleago eta merkeagoetan, baina ez modu eraginkorragoak.
Gas depositua autogarbitzeak flyover bat eta lan-tresna multzo estandar bat egotea dakar, baita gasolina-ontzi bat erostea ere. Autoa pasabidera eramaten da, eta, ondoren, ontzi huts bat instalatzen da deposituaren azpian eta drainatzeko tapoi bat kentzen da erregai-sistemaren behealdetik. Prozesu hori oso laburra da eta gasolina guztia kutsatzaile eta esekidura kopuru jakin batekin drainatzeko aukera ematen du.
Ondoren, burkoa atzeko eserlekutik kentzen da eta gasolina ponparen kokapena zehazten da, eta bertatik hari guztiak deskonektatu behar dira. Euste-elementuetatik askatuta, ponpa arretaz askatzen da gas-tangatik eta kontu handiz kentzen da. Kasu honetan, komeni da erregai-iragazkiaren erabateko errebisio bisual bat egitea eta, behar izanez gero, berri batekin ordezkatzea.
Gasolina-ponpa nahikoa zulo handi batetik desmuntatu ondoren, deposituaren barrualdea garbiketa sakonagoa egiten da, litxarrik gabeko zapi leun batekin. Sistemaren muntaketa alderantzizko ordenan egiten da, eta aldez aurretik prestatutako ontzitik behar den gasolina-kopurua dagoeneko garbitutako erregai deposituan isurtzen da.
Zenbait kasutan, nahikoa da erregai-iragazkia garbitzea. Gogoratu behar da diesel motorra duten autoek gailu batekin hornituta daudela, eta, normalean, sistemako beste edozein elementuren gainean instalatzen da, motorraren konpartimentuan edo zuzenean autoaren beheko azpian. Barne-errekuntzako motorretan gasolina-motetan, erregai-tanga eta potentzia-unitatearen artean kokatzen dira, erregai-ponparen sare lodiko iragazkiekin batera funtzionatzen dute.
Gas-tanga harea sartzeak iragazki-sistemaren nolabaiteko kutsadura eragiten du. Aldi berean, harea askorik ez badago, ez da pauso gehigarririk beharko ezabatzeko, ondorioak ez direlako foroetan beldurtzen duten bezain larriak.
