Zer egiten du Sway Bar?

Erroiduraren aurkako barra (erreboiaren aurkako barra edo biribilketaren aurkako barra ere deitzen zaio) ibilgailu batzuen esekidura-osagai bat da. Asmatuko duzu auto edo kamioi bat "hartzea" ez dela ona, beraz, anti-roll barra bat erabilgarria litzateke, eta zentzurik zabalenean...

Erroiduraren aurkako barra (erreboiaren aurkako barra edo biribilketaren aurkako barra ere deitzen zaio) ibilgailu batzuen esekidura-osagai bat da. Asma dezakezu kotxe edo kamioi bat " kulunkatzea " ez dela ona, beraz, anti-roll barra bat erabilgarria izango litzateke, eta termino orokorrenetan zuzena da. Baina hori baino pixka bat konplikatuagoa ere bada.

Ibilgailuaren aurkako barra baten funtzioa eta helburua ulertzeko, lagungarria da ibilgailuaren esekidura zein beste piezak osatzen duten eta zer egiten duten kontuan hartzea. Autoaren esekidura bakoitzak honako hauek ditu:

• Gurpilak eta pneumatikoak. Pneumatikoek trakzioa ("trakzioa") ematen dute, auto bati azeleratu, moteldu (moteldu) eta biratzeko aukera ematen diona. Kolpe txikietatik eta beste errepideetako kolpeetatik ere xurgatzen dute.

• Iturburuak. Malgukiek bidaiariak eta zama kolpe handietatik babesten dituzte.

• Kolpe-motelgailuak edo puntalak. Malgukiak kolpea amortiguatzen duen bitartean autoak kolpea, xurgagailu bat edo zutoin bat jotzen duenean, olioz betetako zilindro lodiak kolpe beraren energia xurgatzen du, eta horrek autoa erreboteari uztea eragiten du.

• Zuzendaritza sistema. Direzio-sistemak gidariaren ekintzak bolantetik gurpilen mugimendu aldakor bihurtzen ditu.

• Akoplamenduak, kasikak eta bisagrak. Esekidura bakoitzak lotura ugari ditu (adibidez, kontrol-besoak eta beste lotura batzuk) gurpilak posizio egokian mantentzen dituztenak ibilgailua mugitzen ari denean, baita buxin eta pibotak ere loturak konektatzeko, mugimendu egokia ematen duten bitartean.

Kontuan izan zerrenda honek ez duela erroiduraren aurkako barrarik sartzen, ibilgailu batzuek ez dutelako. Baina dezente, beraz, sakon dezagun pixka bat gehiago. Zer egiten du egonkortzaile batek goian zerrendatutako atalek egiten ez dutenean?

Anti-roll barraren helburua

Erantzuna goiko suposiziora doa, kulunkariak (edo benetan kulunkatzearen aurkako) barra batek autoa kulunkatzea (edo, zehatzago esanda, alde batera edo bestera okertzeari uzten diola). Horixe egiten du erroiduraren aurkako barra batek: gorputza okertzea eragozten du. Erroiduraren aurkako barrak ez du ezer egiten kotxea alde batera makurtzen ez bada, baina makurtzen hasten denean (horrek esan nahi du normalean autoa biratzen ari dela; auto edo kamioi guztiak bazterretik makurtu ohi dira), biribilaren aurkakoa. barrak indarra ezartzen dio esekidurari alde bakoitzean, gora alde batetik eta behera bestetik, eta horrek inklinazioari aurre egin ohi dio.

Nola funtzionatzen du anti-roll barra batek?

Erroiduraren aurkako barra bakoitza tortsio-malgukia da, bihurritze indarrari eusten dion metalezko pieza bat. Egonkortzailea mutur bakoitzean lotzen da, mutur bat gurpil bati eta beste muturra kontrako gurpilari (biak aurrealdean edo biak atzealdean), alde bateko gurpila bestea baino gorago egon dadin, egonkortzailea bihurritu egin behar da. Roll anti-barrak bira honi aurre egiten dio, gurpilak jatorrizko altuerara itzuli eta autoa berdindu nahian. Horregatik, egonkortzaileak ez du ezer egiten kotxearen karrozeria alde batera makurtzen ez bada: bi gurpilak aldi berean igotzen badira (kolpe batean bezala) edo erortzen badira (jausteko moduan), egonkortzaileak ez du funtzionatzen. Ez duzu buelta eman beharrik, beraz, ez dago eraginik.

Zergatik erabili egonkortzaile bat?

Lehenik eta behin, deserosoa, lotsagarria edo are arriskutsua izan daiteke autoa bihurguneetan gehiegi makurtzen denean. Sotiagoki, kontrolatu gabeko gorputzaren biribilketa aldaketak eragin ohi ditu gurpilen lerrokaduran eta bereziki haien kamber (barruan edo kanpoan makurtuta), trakzioa murriztuz; gorputzaren biribilketa mugatzeak kamber kontrola ere ahalbidetzen du, hau da, grip egonkorragoa da balaztatzen eta bihurgunean.

Baina kontrako barra zurrunak instalatzean desabantailak ere badaude. Lehenik eta behin, kotxe batek alde bakarretik kolpe bat jotzen duenean, esekiduran karrozeriaren biribilketaren eragin bera du: alde bateko gurpila (kolpea jo duen aldea) gora egiten du karrozeriaren aldean, baina bestea. ez. Roll anti-barrak mugimendu horri eusten dio indarra eginez gurpilak altuera berean mantentzeko. Beraz, halako kolpea jotzen duen anti-roll barra zurruna duen autoa zurrunago sentituko da (malguki oso zurrunak izango balitu bezala) kolpearen alboan, pneumatikoa errepidetik altxatuko da beste aldean, edo biak. eta beste.

Korner-indarren indar handiak jasaten dituzten ibilgailuek eta pneumatikoen atxikipena ezinbestekoa dutenek, baina errepide berdintsuetan ibiltzeko joera dutenek, biribilketaren aurkako barra handiak eta sendoak erabiltzen dituzte. Ford Mustang bezalako ibilgailu indartsuak aurrealdeko eta atzeko barra lodiekin hornituta daude sarritan, eta are lodiagoak eta zurrunagoak diren biribilgailuen kontrako barrak eskuragarri daude merkatuan. Bestalde, errepidez kanpoko ibilgailuek, hala nola, Jeep Wrangler-ek, kolpe handiak negoziatzeko gai izan behar dutenek, antiroll-bar zurrun gutxiago dituzte eta errepidez kanpoko ibilgailu bereziek batzuetan guztiz kentzen dituzte. Mustang-a seguru sentitzen da ibilbidean eta Jeep-a egonkor mantentzen da lur malkartsuetan, baina lekuz aldatzen direnean, biak ez dira ondo funtzionatzen: Mustang-a apur bat ibiltzen da lur harritsuetan, Jeep-a izkina estuetan erraz dabilen bitartean. .