Zer egin autoaren bateria azkar agortzen bada
Edukia
Autoetan elektrizitate iturri gisa, motor batek bultzatutako zuzengailu bat duen alternadorea erabiltzen da. Baina motorra oraindik martxan jarri behar da, eta inaktibo egon arren, beharrezkoa izango da kontsumitzaileak zerbaitetik elikatzea. Bateria kargagarria (ACB) biltegiratze-gailu gisa erabiltzen da, karga bat denbora luzez gordetzeko gai dena.
Bateria azkar husteko arrazoiak
Bateriaren edukiera hautatzen da sorgailuaren eta kontsumitzaileen funtzionamendu arruntean, autoaren batez besteko funtzionamendu moduan, beti kalkulatutako marjina batekin kargatzen da.
Energia nahikoa izan behar da motorra abiarazteko, nahiz eta honekin zailtasunak egongo diren eta argiztapen gailuen, ontziko elektronikaren eta segurtasun sistemen energia denbora nahiko luzez mantentzeko.
Bateriak hainbat kasutan huts egin dezake:
- bateria oso gastatuta dago eta hondar-ahalmen txikia du;
- energia-balantzea nahasten da, hau da, bateria kargatu baino deskargatuago dago;
- karga sisteman akatsak daude, hau sorgailu bat eta kontrol-errele bat da;
- Ontziko sarean elektrizitate-ihes handiak agertu ziren;
- Tenperatura-mugak direla eta, bateria ezin da nahi den abiaduran kargatu.
Beti modu berean agertzen da, atzeko argia eta kanpoko argia bat-batean iluntzen dira, ontziko voltmetroak tentsioaren jaitsiera antzematen du karga txiki baten azpian, eta abiarazleak poliki-poliki biradera biratzen du edo uko egiten dio.
Bateria zaharra bada
Bateriaren izaera halakoa da, kanpoko karga-korronte baten eta ondorengo kargaren deskargaren eraginez, prozesu kimiko itzulgarriak gertatzen direla bertan. Berun-konposatu bat sufrez eratzen da, gero oxigenoarekin, horrelako zikloak denbora luzez errepika daitezke.
Hala ere, bateria behar bezala zaintzen ez bada, sakon deskargatzen bada, elektrolito-maila galtzen bada edo gaizki gordetzen bada, atzeraezinezko erreakzio batzuk gerta daitezke. Izan ere, elementuen elektrodoen masa aktiboaren zati bat galduko da.
Kanpoko dimentsio geometrikoak mantenduta, bateria asko gutxituko da elektrokimikari dagokionez, hau da, gaitasun elektrikoa galduko du.
Efektua berdina da, autorako agindutako 60 Ah-en ordez 10 Ah bakarrik instalatuko balira bezala. Ez du horrelakorik egingo, baina denbora luzez bateriari erreparatzen ez badiozu, hau da. horixe da gertatuko dena.
Bateria argibideen arabera zorrozki tratatu bazen ere, ez zuten deskarga sakonik onartzen eta maila egiaztatu zuten, orduan oraindik ere denborak eragingo du. Kaltzio teknologia erabiliz egindako aurrekontuko bateriak arrisku-eremuan sartzen dira batez beste hiru urteko funtzionamenduaren ondoren.
Kapazitatea murrizten hasten da, bateria bat-batean deskargatu daiteke egoera kaltegarrienean.
Nahikoa da autoa hainbat egunez mantentzea alarma piztuta dagoela, eta ezin izango duzu martxan jarri, segurtasunak inoiz funtzionatu ez badu ere. Hobe da bateria hori berehala ordezkatzea.
Zerk eragiten duen bateria berri bat agortzea
Zaharrarekin dena argi dago, baina gailu guztiz berria eta, jakina, erabilgarri batek motorra martxan jartzen ez duenean.
Arrazoiak hainbat izan daitezke:
- bidaia laburrak autoz egiten ziren kontsumitzaileak eta maiz abiaraztearekin batera, bateria pixkanaka metatutako erreserba agortu eta guztiz deskargatu zen;
- Bateria normalean kargatzen da, baina oxidatutako terminalek abiarazte-korronte nabarmena garatzea eragozten dute;
- autodeskarga bateriaren kaxa kanpotik kutsatzeak eragiten du, gatz eta zikinkeriazko zubi eroaleak sortu ziren, eta horietan zehar energia galtzen zen, aparkalekuan bateria deskonektatzeak ez du honetatik salbatuko;
- kalkulatutako potentzia ematen uzten ez zioten sorgailuaren funtzionamendu akatsak zeuden, ondorioz, dena kontsumitzaileengana doa, eta jada ez dago bateria kargatzeko nahikoa korronte;
- Autoan energia-kontsumo handia duten ekipamendu osagarriak instalatzen dira, sorgailuaren eta bateriaren sistema estandarra ez dago horretarako diseinatuta, beti jasango duen bateria da.
Ez dira onartzen isurketa sakonak. Normalean, ahalmenaren ehuneko batzuk ezinbestean galtzen dira horietako bakoitzean, fabrikazio-teknologiaren eta adinaren arabera, bateria bizpahiru deskargatan gal dezakezu zerora.
Gainera, bateriak karga erabat galdu badu, elektrolitoaren dentsitatea hain balio txikira jaitsiko da, non arazoa izango baita kanpoko iturri batetik kargatzen hastea teknika berezirik erabili gabe. Elektrodo horiek suspertzeko teknika ezagutzen duen elektrizista eskudun batengana jo beharko duzu, zeinen artean ura arrunta benetan zipriztintzen ari den.
Neguak, udaberriak eta udak nola eragiten diote bateriaren errendimenduari
Kargagarrizko bateriak nahiko erabilera-tenperatura-tarte zabala dute, baina ez dute oso seguru jokatzen bere ertzetan. Hau bereziki egia da tenperatura baxuetan.
Jakina da erreakzio kimikoak moteltzen direla hoztean. Aldi berean, neguan behar da bateriaren gehienezko etekina. Bermatu behar du biraderaren abiarazleak azkar korritzen duela, karteran olio lodiak galaraziko duela.
Gainera, prozesua atzeratu egingo da, nahastea ere zaila baita, txinparta potentzia gutxitzen baita sareko tentsio jaitsieraren ondorioz eta tenperatura baxuagoko kontrol-elektronikak askoz zehaztasun txikiagoan funtzionatzen du.
Ondorioz, izoztutako motor bat martxan jartzen den unean, bateriak dagoeneko kargaren erdia galduko du, nahiz eta berria izan eta korronte korritze hotzeko kalitate handiko ezaugarriak izan.
Denbora luzea beharko da kalte hori konpentsatzeko karga-tentsio handiagoarekin. Egia esan, beheratuta dagoela ematen du, autoan berotutako leiho guztiak, ispiluak, eserlekuak eta bolantea dagoeneko piztuta daude. Bateria hotz batek ezingo du kargatu kanpoko tentsio faltarekin, sorgailuak potentzia-erreserbaren bat badu ere.
Modu honetan funtzionatzen jarraitzen baduzu, oso azkar bateria zerora jarriko da. Hau aparkaleku ireki batean gau hotza baino lehen gertatzen bada, ziurrenik ahalmena galdu duen elektrolitoa izoztu egingo da eta bateria eroriko da. Salbazioa bakarra da - bateriaren egoera aldian-aldian egiaztatu behar da.
Udan, bateria errazago funtzionatzen du, baina elektrolitoaren ura gehiegi berotzeko eta azkar lurruntzeko arriskua dago. Maila egiaztatu eta ur distilatuarekin bete behar da, behar izanez gero.
Autoaren bateriaren deskargaren arrazoiak aurkitzea eta ezabatzea
Bateriak hiru urte baino gehiago baditu azido-elektrolito likido batekin aurrekontu-bateria soil baterako, orduan bere hutsegite edozein unetan gerta daiteke arrazoi naturalengatik. Nahiz eta, batez beste, bateriak bost urte iraungo duen.
Gley elektrolitoa duten AGM bateriek kalitate handiagoko eta garestiagoek are gehiago irauten dute.
Deskarga sakon baten bat-batean hautematen den kasuan, ezinbestekoa da fenomenoaren kausa aurkitzea, bestela behin betiko errepikatuko da.
Neurriak hauek izan daitezke:
- bateria kanpoko iturri batetik kargatu eta gutxienez bi orduz geldirik utzi ondoren, zirkuitu irekiko tentsioa neurtu behar da, gutxi gorabehera 12,7 Volt izan behar du;
- bateriak elektrolito-maila kontrolatzeko aukera ematen badu, hori egin behar da, hala ez bada, baina bateria ez da AGM edo Gel, hala ere egin behar da, mantentzerik gabeko bateriak ere banku indibidualetara sarbidea dute;
- motorra martxan jarri ondoren, bateriaren borneetako tentsioa multimetro digitalaren voltmetro zehatz batekin kontrolatu behar da, gailu estandarraz fidatu gabe, hala bada ere;
- motorraren abiadura ertainean eta bateria kargatuta dagoen tentsioa, argiak eta berogailuak piztuta daudenean ere, gutxienez 14 voltiokoa izan behar du, sorgailu guztiek ezin dute hori eman, batzuetan 13.5era jaisten da, baina ez txikiagoa;
- Sorgailua egoera onean badago, hau da, kargapean 13,5 voltio baino gehiago ekoizten baditu, baina 14 baino gutxiago, orduan funtzionamendua zilegi da, baina karga-balioaren kontrol erregulararekin, EMF neurtuz egin daiteke, hau da. , kargarik gabeko tentsioa kargatu eta kargatu gabe eutsi ondoren, mahaiak sarean daude;
- zure autoaren ihes-korronteak ezagutu behar dituzu dena itzalita dagoen egoera batean, eta aparkaleku batean gordetzen da segurtasun-sistema piztuta dagoela;korrontea ezagututa, erraza da karga-galera tasa kalkulatzea;
- ihes esanguratsuek elektrizista bati errekurtsoa jarri behar diote;
- Gidariak aldi berean piztutako kontsumitzaileen potentzia gutxi gorabehera kalkulatu eta sorgailuaren irteerarekin erlazionatzeko gai izan behar du, balantze horren arabera, bateria kanpoko iturri batetik kargatzeko ordua aukeratu.
Bateria bat-bateko deskargaren arrazoi ohikoenaz hitz egiten badugu, gidariak gauez ahazten dituen etxetresna elektrikoak dira. Hemen, kotxea uztean, dena itzalita dagoen ala ez kontrolatzeko eta zalantzak egonez gero itzultzeko ohiturak baino ez du gordetzen.
