Zer egin olio-presioko lanpara piztuta badago

Artikuluan:

Automozio-sistema jakin batzuen funtzionamenduaren parametro batzuek etengabeko monitorizazioa eskatzen dute, sortu diren arazoei azkar erantzun ahal izateko eta ondorio larriak ekarri aurretik arazoak zuzentzeko. Aginte-paneleko sentsoreek eta adierazleek laguntzen dute horretan. Adierazle horietako batek motorraren lubrifikazio-sistemako olio-presioaren arauarekiko desbideratzea adierazten du. Hau oso parametro garrantzitsua da, epe laburreko olio-goseak ere motorra eragin suntsitzailea ekar dezakeelako.

Olio-presioko lanpara hainbat egoeratan piztu daiteke: motorra piztean, berotu ondoren, inaktiboetan. Adierazlea etengabe piztu daiteke edo piztuta egon daiteke; horrek ez du arazoaren funtsa aldatzen. Saia gaitezen hau zergatik gertatzen den eta halako kasuetan zer egin.

Olioaren presioaren adierazlea denbora laburrean pizten da piztea piztean

Potentzia-unitatearen lubrifikazio-sistemak presio-gorabeherei erantzuten dien sentsore elektroniko bat du. Motorra abiarazten den unean, olio-ponpak lubrifikazio-sisteman presio nahikoa sortzeko denborarik izan ez duenean, sentsore-kontaktuak itxi egiten dira, eta horien bidez tentsioa ematen zaio adierazleari, ordenagailuak normalean bitartekari gisa jokatzen du. Arbeleko olioaren presio argiaren argi labur batek sentsorearen, kablearen eta adierazlearen beraren osasuna adierazten du.

Olio-ponpa funtzionatzen ari bada eta lubrifikazio-sisteman dena ondo badago, bertako presioa azkar itzuliko da normaltasunera. Sentsorearen mintzaren gaineko olioaren presioak kontaktuak irekiko ditu eta adierazlea itzali egingo da.

Olioaren presioaren argia segundo pare batez pizten denean eta motorra abiaraztean itzaltzen denean, ez dago ezer kezkatu, normala da. Eguraldi izoztu batean abiarazte hotzean, baliteke adierazlea pixka bat gehiago erretzea.

Adierazlea pizten ez bada, kableen osotasuna, kontaktuen fidagarritasuna eta, jakina, sentsorearen beraren osasuna egiaztatu beharko zenuke.

Argia pizten bada eta etengabe erretzen jarraitzen badu, baliteke arazoa ez izatea sentsorean edo kablean bakarrik egotea. Baliteke lubrifikazio sisteman beharrezko presioa ez ematea, eta horrek esan nahi du motorraren zatiek ez dutela behar adina olio jasotzen. Eta hau kezkatzeko arrazoi larria da. Ez du merezi arriskua! Gelditu motorra berehala eta jakin zer dagoen. Gogoratu motorrak lubrifikazio nahikoa lortzen ez badu, baliteke auto-zerbitzura zure kabuz ezingo zarela iritsi; motorra lehenago erortzen hasiko da. Arrazoia argi ez badago, hobe da seguru jokatu eta garabi bat deitzea.

Egiaztatu olio-maila

Hau da olioaren presioaren argia piztuta edo keinuka dagoenean egin beharreko lehen gauza. Sistemaren lubrifikazio falta da adierazleak funtzionatzeko arrazoi arrunta, batez ere inaktiboetan pizten bada, eta handitzen denean itzaltzen bada. Hau da, motorra berotu eta motorraren abiadura handitu ahala, olioaren zirkulazioa hobetzen da.

Olio-maila egiaztatzea motorra gelditu eta minutu gutxira egin behar da, gehiegizko koipea putzura isurtzen denean.

Makinak olio-kontsumoa handitu badu, hori zergatik gertatzen den jakin behar duzu. Arrazoi asko egon daitezke: ihesak direla eta, olioaren zati bat hozte-sistematik irteten den zilindro-pistoi taldearekin izandako arazoengatik eta beste batzuk.

CPG oso gastatuta badago, baliteke olioaren presioaren argia ez itzaltzea inaktiboetan motorra berotu ondoren ere. Zeharka, honek kolore gris edo beltz baten ihesa baieztatuko du.

Aldatu olioa

Olio zikina eta erabilia ere izan daiteke arazoaren iturria. Lubrikatzailea denboraz aldatzen ez bada, horrek olio-lerroen kutsadura larria eta olioaren zirkulazio txarra ekar ditzake. Kalitate baxuko lubrifikatzailea erabiltzeak edo mota desberdinak nahasteak emaitza bera ekarriko du. Arazoa konpontzeko, olioa aldatu ez ezik, sistema garbitu ere egin beharko duzu.

Biskositate okerreko lubrifikatzailea erabiltzeak presio arazoak ere eragingo ditu sisteman.

Nola egiaztatu larrialdiko olioaren presio-interruptorea

Lehen urratsa zure jabearen eskuliburua erabiltzea da olio-presio-sentsore elektronikoa zure ibilgailuan non dagoen jakiteko. Ondoren, kendu motorra itzalita. Egiaztatzeko, probatzaile bat (multimetroa) beharko duzu eta edo.

Konektatu multimetro bat sentsore-kontaktuetara, erresistentzia proban edo "jarraitutasun" moduan sartuta. Gailuak zero erresistentzia erakutsi behar du. Ponpa erabiliz, aplikatu zure autoaren lubrifikazio-sisteman onartzen den gutxieneko presioa. Mintza okertu behar da, eta bultzatzaileak kontaktuak ireki behar ditu. Multimetroak erresistentzia infinitua erakutsiko du (zirkuitu irekia). Hala bada, sentsorea funtzionatzen ari da eta bere tokira itzul daiteke. Bestela, ordezkatu egin beharko da.

Eskuartean multimetrorik ez baduzu, 12V erabil dezakezu.

Bigarren sentsore bat ere instala daiteke autoan, goiko presio-maila kontrolatzeko diseinatua. Proba prozedura antzekoa da, bere kontaktuak soilik irekita daude normalean, eta onar daitekeen presio-balioa gainditzen denean itxi egin behar da.

Sentsorea desmuntatzen den bitartean, merezi du aprobetxatzea sistemako presioa neurtzeko sentsorearen ordez presiometro bat torlojutuz. Neurketak motorraren abiadura ezberdinetan egin behar dira, inaktibo barne. Ziurtatu emaitzak zure ibilgailuaren dokumentazio teknikoan zehaztutako mugen barruan daudela.

Lubrifikazio-sistemaren presioa onartzen den gehienezkoaren azpitik badago, zer dagoen asmatu eta arazoa konpondu behar duzu. Gainera, hori atzerapenik gabe egin behar da, orduan arazoaren konponbidea ziurrenik ez da oso zaila izango eta ekonomikoki astuna ez izatea. Bestela, aurrera egiteko arriskua duzu.

Hauek dira probatu beharreko susmagarri nagusiak:

1. Olio-iragazkia.
2. Olio hartzailearen sare.
3. Olio-ponpa eta bere presioa murrizteko balbula.

Olio-iragazkia

Motorra itzali eta olio-ponpa gelditu ondoren, koipe pixka bat geratzen da iragazkia. Horri esker, ponpak motorraren piezen lubrifikazioa eskaintzea ahalbidetzen du ia berehala motor berri bat martxan jarri ondoren. Iragazkia akastuna edo akastuna bada, koipea olio-ontzira isur daiteke, lasai itxita dagoen drainatzearen aurkako balbula baten bidez. Orduan, denbora pixka bat beharko da sistemako presioa balio normal batera iristeko. Eta adierazle-argia ohi baino apur bat gehiago erreko da - 10 ... 15 segundo.

Iragazkia denbora luzez aldatu ez bada eta oso hondatuta badago, horrek, noski, sistemako presioari ere eragingo dio.

Baliteke ere akatsez okerra instalatzea, adibidez, behar baino banda-zabalera gutxiagorekin.

Iragazkia ordezkatzea arazo honen konponbide oso argia da.

Olio hartzailearen sare

Olioak potentzia-unitatea lubrifikatzen ez ezik, igurtzitako piezen higadura-produktuak bildu eta eramaten ditu. Zikinkeria horren zati esanguratsu bat olio-hartzaileen sarean finkatzen da, lubrifikatzailea larki garbitzeko balio duena. Blokeatutako sare batek ez du olioa ponparen sarrerara pasatzen uzten. Presioa jaisten da eta aginte-panelaren argia piztuta edo piztuta geratzen da.

Hori gertatzen da olio zahar eta zikinagatik ez ezik, lubrifikatzailea aldatzean hainbat zirrikitu erabiltzeagatik ere. Garbigailuek zikinkeria kentzen dute nonahi eta olio-ontzira eramaten dute. Kalitate txarreko gehigarriek eta zigilatzaileak junturak instalatzean ere antzeko efektua eragiten dute. Ez izan alferrak sarea lortzeko eta garbitzeko.

Olio bonba

Lubrifikazio-sistemaren funtsezko elementua da. Bera da nahi den presio-maila ematen duena eta olioaren etengabeko zirkulazioa mantentzen duena, olio-putzutik hartu eta iragazkitik sistemara ponpatzen duena.

Olio-ponpa nahiko gailu fidagarria den arren, bere bizitza ere badu. Ponpak bere funtzioak gaizki betetzen baditu, berri bat instalatu beharko litzateke. Kasu askotan bere kabuz konpon daitekeen arren, nahia, denbora, baldintzak eta trebetasun batzuk badaude.

Konponketetan, bereziki, presioa murrizteko balbulari arreta jarri behar zaio. Lubrikatzailearen zati bat berriro karterera botatzeko balio du gehiegizko presiopean. Balbula irekita dagoen posizioan itsatsita badago, olioa etengabe botako da, eta sistemako presioa jaitsi eta aginte-paneleko adierazlea itzali egingo da.

Presioa sentsorearen ordez torlojututako presio-neurgailu bat erabiliz egiaztatzeak abiadura handitzen doan heinean ez dela handitzen erakusten badu, litekeena da ponparen presioa arintzeko balbula irekita geratu dela.

Adierazle keinukaria errepide irregularrean

Hau da, astinduz edo jaurtiketa indartsu batean, airea ponpan sartzen dela lubrifikazioaren ordez. Horrek presio-gorabeherak eragiten ditu sisteman eta sentsorearen aldizkako abiarazteak. Eta aginte-panelean, olioaren presioaren argia piztuko da.

Hau ez da matxura bat eta onargarria da denbora laburrean. Agian olio-maila apur bat baxua da. Baina hori zure autoaren ohiko egoera bada, hobe duzu lur malkartsuetan gidatzea saihestea.

Zure autoak olioaren presioarekin arazoak baditu eta pieza batzuk ordeztu behar badituzu, lineako dendan eros ditzakezu. Hemen Txinako eta Europako autoentzako era guztietako ordezko piezak aurkituko dituzu prezio merkean.