Zer egin motorra irakiten denean eta kanpaiaren azpitik lurruna ateratzen denean

Motorra giza gorputza bezalakoa da. Tenperatura baxuegiak edo, are okerrago, altuegiak arazoak dakartza eta hilgarria izan daiteke. Horregatik, etengabeko jarraipena egin behar da.

Motorreko hozte-tenperaturak, modu arruntean motorraren tenperatura deitzen dena, 80-95 gradu Celsius artean egon behar du, eguraldi-baldintzak kontuan hartu gabe. Kotxea guztiz kargatuta badago, maldan gora egitea aldapatsua eta beroa da, 110 gradura iritsi daiteke. Ondoren, motorra hozten lagundu dezakezu beroa ahalik eta gehien piztuz eta leihoak irekiz. Berotzeak energia-unitateko beroaren zati bat hartuko du eta tenperatura murriztu beharko luke. Ez badu laguntzen, batez ere errepide lautik irten ondoren, matxura dugu.

Gogoratu airea hartzea

Gidari askok erradiadorearen aire-hartuneak blokeatzen dituzte neguan, energia-unitatea azkarrago berotzeko. Izozteak amaitzen direnean, zati hauek kendu behar dira. Inoiz ez ibili haiekin udan, motorra gehiegi berotuko delako.

Ikusi ere: Autoaren aire girotuaren zerbitzua eta mantentze-lanak - ez bakarrik izurriteen kontrola

– Hozgarria bi zirkuitutan isurtzen da. Motorra martxan jarri ondoren, gutxiago funtzionatzen du, eta, ondoren, fluidoak buruko eta zilindro-blokeko kanaletatik zirkulatzen du, besteak beste. Tenperatura igotzen denean, termostatoak bigarren zirkuitu handiagoa irekitzen du. Ondoren, likidoa hozkailu batetik pasatzen da bidean, non bere tenperatura bi modutan jaisten den. Autoak kanpotik zurgatzen duen airea aire-hodietan sartzen da eta, beraz, ez da udan itxi behar. Hozte naturala haizagailu batek ere laguntzen duela azaldu du Stanisław Plonka Rzeszów-eko mekanikari esperientziadun batek.

Termostato bat, bi zirkuitu

Termostatoaren matxurak dira tenperatura arazoen kausa ohikoena. Zirkuitu handia irekitzen ez bada, eguraldi beroan hozgarria azkar berotu eta irakiten hasiko da. Zorionez, auto modelo ezagunenetako termostatoek 100 PLN baino gutxiago balio dute. Hori dela eta, pieza hauek ez dira konpontzen, berehala ordezkatzen dira. Hau ez da lan zaila, gehienetan elementu zaharra askatu eta berri batekin ordezkatzean datza. Hozgarri maila igotzea ere beharrezkoa izaten da.

Gidariak egiaztatu dezake termostato akastun bat arazoaren kausa den. Motorra bero dagoen bitartean, ukitu gomazko mahuka erradiadorearen fluidoen hornidurarekin eta erradiadorearekin bera. Biak beroak badira, ziur egon zaitezke termostatoa ondo funtzionatzen ari dela eta bigarren zirkuitua irekitzen ari dela.

Ikusi ere: Gas instalazio baten instalazioa - zer kontuan hartu tailerrean? (ARGAZKIAK)

Hozgarririk ez dagoenean

Fluido-galera da arazoen bigarren kausa ohikoena. Normalean, mahuketako eta erradiadoreetako isuri txikiek eragiten dute. Ondoren, makinaren azpian puntu hezeak sortzen dira. Gertatzen da, halaber, autoak burua erreta duela eta hozgarria motorraren olioarekin nahasten dela. Bi kasuetan, arazoak antzeman daitezke hedapen-tankeko fluido-maila aldizka egiaztatuz. Errazago ikusten da hodiaren hausturak eragindako fluido-galera handia. Orduan, motorraren tenperatura nabarmen igotzen da, eta lurrun-puzkadak ateratzen dira kanpaiaren azpitik. Kotxea leku seguru batean gelditu behar duzu eta motorra ahalik eta azkarren itzali. Kanpaia ere ireki behar duzu, baina lurruna baretu ondoren bakarrik igo dezakezu. "Bestela, kanpaiaren azpian biraka egiten duten ke beroak gidaria aurpegian jo eta minez erre dezake", ohartarazi du mekanikariak.

Kableen aldi baterako konponketa zinta elektrikoarekin eta isolamenduarekin eta paperarekin egin daiteke. Hozgarriaren galera urarekin bete daiteke, hobe destilatua. Hala ere, mekanikari batek bakarrik lor dezake horrelako auto bat. Zerbitzuan, mahukak konpontzeaz gain, hozgarria aldatzea ere gogoratu behar duzu. Neguan, ura izoztu eta motorraren burua kaltetu dezake. Halako hutsegite baten kostua milaka zlotykoa da askotan.

Ur ponparen hutsegitea - motorra ia hozten da

Erradiadorearen aurrean instalatutako haizagailuaren edo haizagailuen eta sistema osoan hozgarria banatzen duen ur-ponparen matxurak ere badaude. Horzdun uhal edo V-uhal batek gidatzen du. Gehienetan, bere errotoreak huts egiten du, eredu askotan plastikoz egina dagoena eta ez du denboraren proba jasaten. Gero, uhalak ponpa gidatzen du, baina ez du fluidorik ematen. Egoera horretan, motorra ia ez da hozten. Bitartean, motorraren gainberotzeak balbuletako pistoiak, eraztunak eta gomazko zigiluak kaltetzen ditu azkar. Hori gertatzen bada, autoak olioa hartuko du eta ez du konpresio egokia izango. Konpondu edo ordezkatu beharko da, alegia. hainbat mila zloty gastu.

Ikusi ere: Autoan gidatzea - txeke bat, elur maluta bat, harridura ikurra eta gehiago. Argazki-gida