Noilek zure Solex elektriko bihurtzen du 499 €-ren truke

Gaur egun bere sarea Frantzia osoan zabaltzen ari da, Noil bi gurpil elektrikoak eta antzekoak ibilgailu elektriko bihurtzen ari da. Victor Brebanek, hiru sortzaileetako batek, Montreuilgo startup baten jarduera azaltzen die gure irakurleei (3).

Hurrengo egunean, 3ko apirilaren 2020an, ostirala, aldizkari ofizialean argitaratu zen irudi termikoen bihurketa elektrikoaren arau-esparru gisa balio duen ministerio dekretua. L taldeko bi, hiru edo lau gurpileko ibilgailuentzat (ziklomotorrak, sidecar-a duten eta ez duten motozikletak, hainbat quad, etab.) 2 urte baino gehiagorako matrikulatuta daudenentzat, estatuko laguntza 3 eurokoa da. Onuragarriak izan daitezke: pertsonak, profesionalak eta komunitateak. Baliteke motor-gidari gehienentzat erabilgarri ez egotea gasolinazko edo diesel bidezko ibilgailu bat gutxienez hainbat urtez. Kostuak areagotzen dituen eta ibilgailu mota bakoitzerako egin behar den kit baten onarpenari buruzkoa da. Bestalde, ospe handiko maila duen bi gurpileko bizikleta bat birmoldatzea askoz erakargarriagoa da ekonomikoki.

Modernizazioaren aldeko apustu zintzoa

« 2018az geroztik, Clement Flo eta Rafael Setbon eta biok bi gurpil elektrikoak eraldatzea pentsatzen ari gara. Noil sortu genuen 2019ko maiatzean. AiRE-ko kide gisa [Erredakzio-oharra: Berrikuntza Elektrikoaren Industriako Kideak], berritze dekretuaren idazketan parte hartu dugu. Gure industria mundu txiki bat da oraindik, eta denok elkar ondo ezagutzen dugun. ”, Victor Brebanek abian jarria. Lehenengo modelo bihurgarria: Solex atsegina.

« 3, 300 eta 3 ereduetarako bihurketa-kitak garatu ditugu. ”, komentatzen du gure solaskideak. Zergatik Solex? "Frantziar industriaren ibilgailu mitiko honi bigarren bizitza bat emateko!" Gaur egun atera diren milioika kopiak zoritxarrez ez dira jaramonik egiten, arazo teknikoak edo araudi murrizketak direla eta erabiltzea zailak direlako ", azaldu zuten sortzailekideek Noil-en aurkezpenean.

Solex elektrizitatera aldatzen da 48 ordutan

48 ordu baino gehiago behar dira Solex elektriko bihurtzeko. Zein preziotan? 499 €tik aurrera BEZak barne, estatuko prima kentzen da, baina muntaia sartzen da. Bizikleta elektriko berria erostea baino merkeagoa da.

Noil-ek instalatutako kita 440Wh-ko bateria batek elikatzen duen 672W-ko motor batez osatuta dago. ” Solex modernizatuak 30-34 km-ko gurutzaldi-esparrua du. Hau Victor Breban da hitz egiten.

Noilek egindako lana bereziki pentsakorra da. Maleta-euskarriari atxikitako bateria desmuntagarri bat eta bolantean aktibatzeko aktibitate nabarmenik gabeko bat izan ezik, ezerk ez zuen eraldaketa traizionatu. ” Motor elektrikoak bolante magnetikoa ordezkatzen du eta kontrolagailua oin-euskarriaren azpian ezkutatuta dago. Jatorrizko kable-unitatea mantentzen da, baita Solex-a aurrera bultzatzen laguntzeko pedalei aurre egiteko gaitasuna ere. »Zuzenbide ikasle izan zen zinemagile gaztearen xehetasunak.

Kitak amortizatuta daude dagoeneko

Beste modelo batzuk ere bihurtu ditu Noylek, Peugeot 103 ziklomotorrak adibidez (899 € edo 30 € hilean). ” Kita onartzeko 20 eta 000 euro arteko aurrekontua behar da. Dagoeneko egindako bihurketak eta gaurtik datorren urteko irailera bitartean bideratuko ditugun 30 erreserbarekin, kostu horiek ordainduta daudela pentsa dezakegu jada. Victor Brebanek ezagutarazi du. " Gure bezeroen profilak askotarikoak dira, eta horien zati garrantzitsu bat 40-55 urte bitartekoa da Solexentzat. Horietako batzuk bildumazale eta zaleak dira, 15 ale baino gehiago izan ditzaketenak eta batzuk ohiko erabilerarako bihurtu nahi dituztenak. Hasierako iritziak pozgarriak dira: denak pozik daude dio.

Abian dauden proiektu asko

 « Vespak ere birmoldatuko ditugu scooter BMW C1 bertan erreserba kopuru nahikoa erregistratu dugu. Dudarik gabe, hori laster gertatuko da Piaggioren hiru gurpileko MP3 modeloarekin. 3 eskaera baino gehiago jaso ditugu horretarako. ", dio Victor Brebanek.

Noil-ek bere webgunean pista batzuk zerrendatzen ditu: Motobécane Bleue, Motobécane 51, Piaggio Ciao eta Yamaha X-Max ziklomotorrak. Hasierako enpresa batek gutxieneko erreserba behar ditu eredu bakoitzerako neurrira egindako bihurketa-kitak ekoizteko. Eta hori onarpen prozesua errentagarria izan dadin.

Merkatua potentzialki oso handia da, Frantzian gasolinazko milioi bat scooter zirkulatzen baitute, berritu daitezkeenak. Bere jabeak motibatzeko, Noylek hainbat argudio jartzen ditu. Hona hemen garrantzitsuenetako bi: Scooter elektrikoa " Urtean 200 kilogramo CO2 aurreztea”; «Erabiltzearen kostua [Erredakzio-oharra: erregaia, mantentze-lanak, aparkalekua] elektrifikazioaren ondoren bi zatitan banatzen da. .

Zabaltzen ari den enpresa

« Hiru kofundatzaileez gain, Noilek hamar bat langile ditu lanean, eta horietatik 3k konbertsio tailerrean lan egiten dute. Hau Victor Breban da hitz egiten. " Frantzia osoan banatuta, hogei bat bazkide ari dira gure kitekin konbertitzen. jarraitzen du.

Esaterako, Cesson-Sevigne (35), Mérignac (33), Aires-sur-la-Lys (62), Marais-le-Port (51), Castres (81), Plombiere-le-Dijon daude. . (21.), Montbenoit (25.), Lyon (69.), Pertuis (84.), Lamanon (13.) eta Paris (14. barrutia), etab.” Feu Vert-ekin lankidetzan ari gara, gainera, estaldura nazionala zabaltzeko. Prestakuntzaren ondoren, langile kualifikatuak tokian bertan eraldaketak egin ahal izango ditu. ", argitu du. Paris & Co-k eta Mobivia-ko CarStudio auto azeleragailuak sortutako startup baterako garapen polita. ” Urrats honek kontaktuak lortu eta sinergia lortu ahal izan digu. ", aurreratu du.

Ekonomia zirkularra

 Hiru sortzaileen artean, Clément Flo da ekonomia zirkularraren atala sustatzen duena. ohi honek eraginda" Frantziako luxuzko etxebizitza handien erosle industriala ”, Noil-ek konbertsio-pieza guztiak birziklatzeko konpromisoa hartu du.

Esaterako, ihes-hodiak eta gas-bonbonak bigarren mailako merkatuan saltzen dira, eta likidoak biltzen dira prozesatzeko. Orokorrean, bere modernizazio jardueren bidez, enpresa ikuspegi hiritar baten parte da, saihestuz” sarritan oraindik martxan dagoen ibilgailu bat zabortegi batera bidaliT". Bi gurpileko bi gurpilen erabiltzaileek ez dute kezkatu behar Emisio Baxuko Guneak (ZFE) sortzeaz euren eguneroko gidatzeko.

eBike Generation-ek eta Victor Brebani eskerrak eman nahi dizkiogu Noil-en erabilgarritasunagatik eta aurkezpenagatik.