Zer egin behar dute bidaiariek bat-batean gidaria bat-batean gaixotzen bada bidaian
Bidaiari guztien ametsik txarrena - autoa gidatzen duen gidaria, bat-batean gaixotu zen. Autoak kontrola galtzen du, alde batetik bestera korrika egiten du eta, ondoren, zortea bezala. Zer egin eta nola egon horrelako egoera batean? Ahalguztidunaren esperantza edo zure kabuz jarduteko, AvtoVzglyad atariak ulertu zuen.
Bidean edozer gerta daiteke. Gurpilak erortzen dira, zamak lokailuak apurtzen ditu, animaliak edo pertsonak bat-batean errepidera irteten dira, zuhaitzak haizetik erortzen dira, norbait kontrola galdu, gurpilean lo hartu... Ezinezkoa da zerrendatu eta dena kontuan ez hartzea. Hori dela eta, gidariek ez ezik, bidaiariek ere adi egon behar dute. Azken finean, haiek dira jardun beharko dutenak, adibidez, gidatzen ari den pertsona gaixotzen bada.
Gidariak bihotzeko infartua edo trazua izan badu, ziurrenik egoera azkar garatuko da. Eta haren emaitza hainbat faktorek izango dute eragina, autoaren eta trafikoaren baldintzek, kabinan esertzen zaren tokiaren eta erabakiak azkar hartzeko gaitasunaren artean. Hala ere, honek guztiak funtzionatzen du gidariarengandik hurbil bazaude - bidaiariaren aurreko eserlekuan.
Esate baterako, eskuzko transmisioa duen auto batean arazoak harrapatzen bazaitu, orduan abiadura murrizten saiatu behar duzu motorraren balazta eginez. Horretarako, heldu pizte-giltza eta itzali. Baina ez zenuke giltza amaieraraino bueltatu behar - horrela bolantea blokeatu egingo duzu eta oraindik ere lan egin beharko duzu.
Dena ondo atera bazen - motorra itzali eta autoa moteltzen hasi zen, eta saia zaitez zuhaixka, elur-muga, belar altua edo zatiketa hesi batera zuzentzen, eta, kasu batzuetan, lubaki batera. abiadura murriztu. Esku-balaztarekin lagundu dezakezu, baina ziurrenik, izuan, gehiegi aterako duzu, eta autoa lerratu egingo da. Hori gerta ez dadin, zure baitan erresistentzia aurkitu behar duzu, eta esku-balaztarekin dosifikatuta lan egin. Datorren fluxutik urruntzen saiatzea da nagusia.
Kontrolik gabeko auto batean transmisio automatikoa, motorra abiarazteko botoia eta eskuko balazta elektronikoa egotea arazo larria da kabinako biztanleentzat. Baina hemen ere saiatu zaitezke zure bizitza salba dezakeen zerbait egiten gutxienez. Esate baterako, gidariaren oina gas-pedalean badago, neutrora alda dezakezu - horrek azelerazioa saihestuko du gutxienez. Kasu honetan, beharrezkoa da burua alboetara biratu eta bideratzea, geldialdi osorako bide seguruena aukeratuz, noski, goian aipatutako oztopoak erabiliz.
Azeleragailuaren pedala sakatzen ez bada, hobe da kutxa hautatzailea D (Drive) moduan uztea. Marruskadura indarrak azkenean bere lana egingo du eta autoa moteldu egingo da.
Gidari askok errieta egiten diote auto modernoek dituzten hainbat laguntza sistemari. Hala ere, egoera horretan dauden batzuk bidaiariaren eskuetan joka dezakete, esan bezala. Larrialdiko balazta sistemari buruzkoa da. Sistemaren sentsoreek eta kamerek aurreko ibilgailura azkarregi hurbiltzen ari zarela hautematen badute, larrialdiko balaztatzea aktibatzen da.
Abiadura baxua bada, kontrolik gabeko autoa geldituko da barruan eserita dauden bidaiarientzat ondoriorik gabe. Handia bada, leuntzen saiatuko da - atzerriko auto garestietan, elektronika moteltzeaz gain, talka baterako eserita dauden bidaiariak ere prestatzen ditu, adibidez: leiho guztiak altxatu, aldatu angelua. eserlekuen bizkarraldea eta buru-euskarria, estutu uhalak.
Oro har, aukerak daude, galdera bakarra da bidaiaria nahastuko ote den bere gidariak bihotza hartzen duenean.
