Proba laburra: Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Espazioa!
Sentimendu harrigarria besterik ez da pertsona bat Dobloean eserita dagoenean. Zure solairurako buruaren gainean lekua dago. Egia da, Doblo diseinatzerakoan, diseinatzaileek ez zituzten helburu altuak ezarri, erabiltzeko erraztasuna abantaila argia baitzen, baina aurreko bertsioaren aldean autoaren aurrealdea apaintzen saiatu ziren.
Jakina, horrelako auto batean arreta gehiena barrualdeari eskaintzen zaio. Atzeko eserlekuko bidaiarientzako erabilgarri dago bi ate lerragarri, benetako baltsamoa direnak, seme-alabak aparkaleku estuetako lekuetan jartzen dituzten gurasoentzat. Esku ahulagoak dituztenak kexatu daitezke atea ireki eta ixteko zaila dela.
Eserlekuaren zati motza dela eta, atzeko bankuak ez du oso luxuzko ibilbidea ahalbidetzen eta ezin du luzetara mugitu, baina tolestu daiteke eta, beraz, lortuko dugu. gainazal lau izugarria, bi abenturazaleen lo egiteko buruko puzgarria ere "jaten" duena. Maletategira sartzeko aukera bikaina da ate izugarriengatik. Beheko garajeetan irekitzerakoan kontuz ibili behar da atearen goiko ertza nahiko altu irteten baita. Eta atea itxi behar denean ere, palankan dezente zintzilikatu behar duzu.
Barrualdea nabarmen hobetu da aurreko bertsioaren aldean. Aurrean ere leku asko dago, eta bolante leun eta altuera erregulagarria duen bolantearen atzean dago. Plastikoa hobea da, lerroak garbiagoak dira, nahikoa kutxa daude. Hainbat lehiakiderek Doblo gainditzen dute sabaiko biltegiratze sistema anitzekin. Hau aurreko bidaiarien buruen gaineko ohiko biltegia da.
Diesel ahulagoa asegarria da
Oraingoan Dobloren turbo diesel bertsio ahulagoa probatu dugu. Atoi bat guztiz kargatuta edo seguru asko ateratzean, motor potenteagoa pentsatuko zenuke, baina beste kasu gehienetan 77 kilowatteko motozikleta lan bikaina egiten du. Sei abiadurako transmisio burujabeak asko laguntzen dio zalantzarik gabe. Erregai kontsumoa? Landa bideetan aurrezteak sei litro erregai baino gutxiago ateratzea ahalbidetuko du bidaia ordenagailutik, eta errepideetako bilketek ehun kilometro bakoitzeko zortzi bederatzi litro kontsumitzen dituzte.
Lehen belaunaldiak arte Dobloev bidalketa-furgonetak bakarrik indarrez aldatu ditu, baina orain bere arbasoetatik gero eta urrunago dago. Garrantzitsua da garrantzitsuena mantentzea - zabaltasuna.
Testua eta argazkia: Sasha Kapetanovich.
Fiat Doblo 1.6 Multijet 16v Emotion
Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.598 cm3 - gehienezko potentzia 77 kW (105 hp) 4.000 rpm-tan - gehienezko momentua 290 Nm 1.500 rpm-tan. |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurreko gurpileko motorra - 6 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 195/60 R 16 H (Michelin Energy Saver). |
| Edukiera: | 164 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 13,4 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,1/4,7/5,2 l/100 km, CO2 isuriak 138 g/km. |
| Masa: | ibilgailu hutsa 1.485 kg - baimendutako pisu gordina 2.130 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 4.390 mm - zabalera 1.832 mm - altuera 1.895 mm - gurpil-distantzia 2.755 mm - enborra 790-3.200 60 l - erregai depositua XNUMX l. |
Gure neurketak
| T = 9 ° C / p = 992 mbar / erl. vl. =% 73 / odometroaren egoera: 6.442 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 13,6s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 17,6 urte ( 122 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 11,6 / 15,5eko hamarkada (IV/V) |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 14,5 / 18,0eko hamarkada (Igandea/Os.) |
| Gehienezko abiadura: | 164km / h (GU.) |
| probaren kontsumoa: | 6,9 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 41,5m |
| AM mahaia: | 41m |
оценка
Oso erabilgarria da merkataritza-ibilgailu gisa ez ezik, familia handiko auto gisa ere. Zabaltasuna da aberastasun handiena.
Goraipatu eta errieta egiten diegu
espazio irekia
enborra erabiltzeko erraztasuna
sei abiadurako abiadura-kaxa
ate labainkorrak
atzeko bankua ez da luzetarako norabidean mugitzen
zailagoak dira ate lerragarriak ireki eta ixteko
