zer da eta zergatik behar da? Matxuraren zantzuak, argazkia
Edukia
Autoak dira airearen kutsadura iturri nagusietako bat. Erregaiaren errekuntzan, elementuen taula periodiko ia osoa atmosferara isurtzen da, gehi hainbat konposatu: nitrogenoa, ur-lurruna, oxigenoa, karbono dioxidoa eta oxidoak, kedarra, benzapirenoa. Megahirietako bizilagunek naturaren gaineko eragin kaltegarrien "xarma" guztiak bizitzea lortu zuten: buruko mina, bronkitisa, arnas-minbizia, arnas-gutxiegitasuna eta bihotz-gutxiegitasuna. Landareek, animaliek, lurrak, lurpeko urak jasaten dituzte.
Arazoari irtenbide bat dago: isuri kaltegarriak ahalik eta gehien murriztea. Horretarako, ibilgailuen fabrikatzaileek erregai-aire nahastearen errekuntza-eraginkortasuna hobetu behar zuten, eta bihurgailu katalitikoak eta katalizatzaileak instalatu behar zituzten ihes-sisteman. Zer den katalizatzailea, nola funtzionatzen duen, nola ordezkatu - gai hauek aztertuko ditugu gaurko materialan vodi.su atarian.
bihurgailu katalitikoa auto batean
Termino sinpleetan, katalizatzailea ihes-gasak iragazteko gailua da. Baina, ohiko iragazki batek ez bezala, neutralizatzaileak substantzia aktiboa sartzen den erreakzio kimikoen bidez garbitzen du ihesa. Kontuan izan bihurgailuak ere ezin duela %XNUMXeko garbiketari aurre egin, ihes-gasen osagai hauen edukia murrizteko soilik diseinatuta dagoela:
- hidrokarburoak;
- oxido nitrikoa;
- karbono oxidoak.
Gas horiek dira berotegi-efektuko gasen artean daudenak eta ondorio lazgarrienak eragiten dituztenak. Esaterako, autobide handien ondoan smog-a airean dagoen hidrokarburo (kedar) gehiegizko anitzengatik gertatzen da. Karbono monoxidoa eta nitrogeno monoxidoa gas pozoitsuak dira, ihesari usain bereizgarria ematen diotenak. Epe labur batean ere arnastea heriotzara eramaten du.
Hiru ihes-osagai hauetako bakoitzak bihurgailu mota ezberdin batek eragiten du:
- platinozko;
- rodioa;
- paladio.
Era berean, bihurgailu katalitikoen mota aurreratuagoetan, urrea isurtzen da ihesa pasatzen den abaraskaren gainazalean. Ikus dezakezunez, hauek guztiak metal preziatu garestiak dira. Horregatik, bihurgailua ordezkatzea ez da plazer merkea.
Funtzionamendu-printzipioa erreakzio kimikoetan oinarritzen da: molekulek, adibidez, oxido nitrikoa rodioarekin erreakzionatzen dutenean, nitrogeno atomoak plaketan lotzen eta finkatzen dira, eta oxigenoa askatzen da. Oxidazio-erreakzio bat ere egiten da - tenperaturaren igoera handia dela eta, ihesa oxidatu egiten da eta bertan dauden elementu kaltegarriak erre eta abaraska gainean finkatzen dira.
Kontuan izan bihurgailu katalitikoaren funtzionamendu arrunterako, erregai-aire nahasketan oxigeno proportzio konstantea mantentzea behar dela erregai-esekidura. Bihurgailuaren sarreran eta irteeran oxigeno sentsoreak instalatzen dira, ihes-gasen konposizioa aztertzen dutenak. Karbono edo nitrogeno gehiegizko bat antzematen bada, dagokion seinalea bidaltzen da barneko ordenagailura.
Katalizatzailearen matxurak: nola mehatxatzen du motorra?
Nahiko bistakoa da, edozein iragazki-elementutan bezala, denboraren poderioz, errekuntza-produktu gehiegi pilatzen direla bihurgailuan eta ordeztu egin behar dela. Gainera, ihes-sistemaren muntaketa honek huts egin dezake beste arrazoi batzuengatik:
- kalitate baxuko erregaia sufre, parafina, gehigarri eduki handia duena;
- motorra gaizki funtzionatzen du, eta horregatik erregaia ez da guztiz erretzen;
- kalte mekanikoak.
Bihurgailu katalitikoak normal funtzionatzen badu, kedar-gordailuak noizean behin erre egingo dira. Baina denborarekin, tenperatura altuak direla eta, metalezko edo zeramikazko abaraskak urtu egiten dira, errekuntzako produktuen irteera blokeatuz. Motorra, motorzaleek dioten bezala, itotzen hasten da.
Zer gertatzen da bihurgailua guztiz hondatuta badago:
- trakzioa eta abiaduraren erantzuna galtzen dira;
- botere-unitatea abiarazteko arazoak daude, batez ere neguko aldian "hotzean";
- abiadura murriztea - abiadura maximoa irekita badago ere, takometroak 2,5-3,5 mila rpm baino ez ditu erakusten.
Arazo hau garaiz kentzen hasten ez bagara, are arazo larriagoak izango zaizkigu zain: kedarra zuzenean isilaren ihes-hodian eta ihes-kolektorean sartzen hasten da, motorra potentzia osoan kargatu behar dugu, horrek pistoien eta zilindroen higadura goiztiarra dakar.
Bihurgailu katalitikoa ordezkatzea
Arazo hau konpontzeko hainbat aukera daude, aurrez vodi.su webgunean hitz egin dugunez. Irteerarik argiena zure autogilearen konpainiaren dendara joatea eta jatorrizko katalizatzaile berri bat instalatzea eskatzea da. Zerbitzua ez da merkea. Baina salgai dagoeneko aurki ditzakezu kartutxoak berak (konponketa blokeak), askoz merkeagoak. Beste irteera bat: abaraskak zeramikazkoak baziren, erosi metalezko abaraskadun bloke bat. Kostua 4000 errublo eta hortik gorakoa izango da gehi instalazioa.
Horrelako dirua gastatu nahi ez baduzu, neutralizatzaile baten ordez, suaren etengailuaren pote bat eta Lambda zunden ordez snag bat jartzen dute. Noski, aurrezpena nabarmena izango da, motorrak are dinamikoago funtzionatuko du. Baina arazoa da toxikotasun-mailak ez dituela Euro 6, 5, 4 estandarrak beteko. Hau da, ezingo duzu atzerrira bidaiatu halako auto batean, eta laster Moskura eta beste hiri handietara ere bai. Hori dela eta, ez dugu gomendatzen "konponketa" mota hau egitea. Katalizatzailea asmakizun bikaina da, mundu osoko egoera ekologikoa hobetzen laguntzen duena, eta hura kentzerakoan, gogoratu bai zuek bai zuen seme-alabek airea arnasten duzuela, eta pertsonen osasuna kutsaduraren araberakoa dela.
Kargatzen…
