Erabili al dezaket 5w40 olioa 5w30 ordez?
Edukia
Auto-gidarien artean galderarik ezagunenetako bat motor-olioen trukagarritasuna da. Foro askotan, galdera estandarrak aurki ditzakezu: "posible al da 5w40 olioa bete ordez 5w30?", "Posible al da ur minerala sintetikoekin edo erdisintetikoekin nahastea?" eta abar. Dagoeneko galdera horietako asko erantzun ditugu gure Vodi.su webgunean, eta motor-olioen SAE markaketaren ezaugarriak ere zehatz-mehatz aztertu ditugu. Material honetan, 5w40 erabiltzea onartzen den ala ez adierazten saiatuko gara.
Motor-olioak 5w40 eta 5w30: desberdintasunak eta ezaugarriak
YwX formatuaren izendapena, non "y" eta "x" zenbaki batzuk diren, motorraren edo transmisioaren olioaren latetan adierazi behar da. Hau SAE (Automobilgintzako Ingeniarien Elkartea) biskositate-indizea da. Bertan dauden karaktereek esanahi hau dute:
- W letra latindarra ingelesezko Winter-en laburdura da - negua, hau da, erregaia eta lubrifikatzaileak, letra hau ikusten dugun lekuan, zero azpiko tenperaturan funtziona daitezke;
- lehen zifrak - bi kasuetan "5" da - olioak biraderaren biradera ematen duen tenperatura minimoa adierazten du eta erregai-sisteman zehar ponpatu daitekeen berogailu gehigarririk gabe, 5W0 erregai eta lubrifikatzaileetarako zifra hau -35 °C bitartekoa da ( ponpagarritasuna) eta -25 °C (biraketa);
- azken zifrak (40 eta 30) - tenperatura minimoa eta gehienezko jariakortasuna atxikitzea adierazten dute.
Horrela, asmatzea zaila ez denez, SAE sailkapenaren arabera, motor-olioak elkarren ondoan daude eta haien arteko ezberdintasunak gutxienekoak dira. Zerrenda dezagun argitasunerako:
- 5w30 - biskositatea mantentzen du giro-tenperaturan minus 25 eta plus 25 gradu artean;
- 5w40 - 25 eta 35-40 gradu arteko tarte zabalagorako diseinatua.
Kontuan izan goiko tenperatura-muga ez dela behekoa bezain garrantzitsua, motorraren olioaren funtzionamendu-tenperatura 150 gradutik gora igotzen baita. Hau da, Mannol, Castrol edo Mobil 5w30 olioa beteta baduzu, horrek ez du esan nahi Sotxira bidaia batean, non tenperaturak 30-40 gradutik gora igotzen diren udan, berehala aldatu behar denik. Etengabe klima bero batean bizi bazara, orduan bigarren zenbaki handiagoa duten erregaiak eta lubrifikatzaileak aukeratu behar dituzu.
Eta bi lubrifikatzaile mota horien arteko beste desberdintasun garrantzitsu bat biskositate aldea da. 5w40-ren konposizioa likatsuagoa da. Horren arabera, auto bat tenperatura baxuagoetan hastea askoz errazagoa da olio likatsu gutxiago betetzen bada - kasu honetan 5w30.
Beraz, posible al da 5w30 bota ordez 5w40?
Autoen funtzionamenduari buruzko beste edozein galderarekin gertatzen den bezala, erantzun asko daude eta are gehiago “baina”. Esaterako, egoera larria badago, erregai eta lubrifikatzaile mota desberdinak nahastea nahiko onargarria da, baina horren ondoren motorra guztiz garbitu beharko duzu. Horrela, gomendio profesionalena emateko, ibilgailuaren egoera teknikoa, fabrikatzailearen argibideak eta funtzionamendu baldintzak aztertu behar dira.
Biskositate-indize handiko oliora aldatzea posible ez ezik, batzuetan beharrezkoa den egoerak zerrendatzen ditugu:
- klima beroagoa duten eskualdeetan ibilgailuaren epe luzeko funtzionamenduan;
- 100 mila kilometro baino gehiagoko odometroan korrika eginez;
- motorrean konpresioaren jaitsiera batekin;
- motorra berritu ondoren;
- epe laburrean erabiltzeko hustubide gisa
Izan ere, 100 mila kilometro igaro ondoren, pistoien eta zilindroen hormen arteko hutsuneak handitzen dira. Hori dela eta, lubrifikatzailea eta erregaia gainditzea dago, potentzia eta konpresioaren jaitsiera. Erregai eta lubrifikatzaile likatsuagoak hormetan lodiera handiagoko film bat osatzen dute, hutsuneak gutxitzeko. Horren arabera, 5w30-tik 5w40-ra aldatuz gero, errendimendu dinamikoa hobetuko duzu eta potentzia-unitatearen bizitza luzatzen duzu. Kontuan izan olio likatsuagoa den ertain batean, biradera biradera egiteko esfortzu gehiago egiten dela, beraz, erregaiaren kontsumo-maila nekez jaitsiko da nabarmen.
5w30etik 5w40rako trantsizioa oso desiragarria den egoerak:
- argibideetan, fabrikatzaileak beste erregai eta lubrifikatzaile mota batzuk erabiltzea debekatu zuen;
- apaindegitik duela gutxi auto berri bat bermepean;
- airearen tenperaturaren jaitsiera.
Motorrarentzat ere oso arriskutsua da fluido desberdineko lubrifikatzaileak nahasteko egoera. Olioak gainazalak lubrifikatzen ditu, gehiegizko beroa ere kentzen du. Jariakortasun eta biskositate koefiziente desberdinak dituzten bi produktu nahasten baditugu, motorra gehiegi berotuko da. Gai hau bereziki garrantzitsua da doitasun handiko potentzia-unitate modernoetarako. Eta zerbitzugunean 5w30 ordez 5w40 betetzea eskaintzen bazaizu, biltegian behar den lubrifikatzaile mota faltagatik motibatuta, ez zenuke inolaz ere ados egon behar, manipulazio horien ondoren beroaren xahupena okerrera egingo baita, hau da. erlazionatutako arazo ugariz beteta.
Findings
Aurreko guztian oinarrituta, ondorioztatu dugu erregai eta lubrifikatzaile mota batera edo bestera igarotzea posible dela potentzia-unitatearen ezaugarrien eta fabrikatzailearen eskakizunen azterketa zehatza egin ondoren. Fabrikatzaile ezberdinetako lubrifikatzaileak eta oinarri ezberdinetan nahastea saihestea komeni da - sintetikoak, erdi-sintetikoak. Trantsizio hori arriskutsua da auto berrientzat. Kilometrajea handia bada, espezialistekin kontsultatu behar da.
Video
Kargatzen…
