zer da hori kutxan? O/D

Transmisio automatikoa eskuzko transmisiotik desberdina da, martxa-aldaketa automatikoki gertatzen baita. Kontrol-unitate elektronikoak berak aukeratzen du baldintza jakin batzuetarako gidatzeko modu optimoa. Gidariak gas edo balazta-pedalak sakatu besterik ez du egiten, baina ez du enbragea estutu behar eta bere eskuekin nahi den abiadura-modua hautatu. Hau da transmisio automatikoa duten autoak gidatzeko abantaila nagusia.

Horrelako auto bat baduzu, ziurrenik Overdrive eta Kickdown moduak nabarituko dituzu. Dagoeneko deskribatu dugu Kickdown zer den Vodi.su webgunean, eta gaurko artikuluan overdrive zer den asmatzen saiatuko gara:

• Nola egiten du lan;
• overdrive nola erabili;
• alde onak eta txarrak, transmisio automatikoaren zerbitzuan erakusten den moduan.

patu

Kickdown mekanikaren beheranzko aldaketen analogoa bada, motorraren potentzia maximoa behar denean azelerazio gogorra egiteko, adibidez, orduan overdrive guztiz kontrakoa da. Modu hau eskuzko transmisioko bosgarren overdrivearen antzekoa da.

Modu hau aktibatuta dagoenean, tresna paneleko O/D ON argia pizten da, baina itzaltzen baduzu, O/D OFF seinalea pizten da. Overdrive modu independentean aktibatu daiteke hautatzaile-palankan dagokion botoia erabiliz. Automatikoki ere aktiba daiteke autoa autopistan bizkortu eta denbora luzez abiadura konstante batean bidaiatzen duen heinean.

Modu ezberdinetan desaktibatu dezakezu:

• balazta-pedala sakatuz, kutxa aldi berean 4. martxara aldatzen da;
• hautatzailearen botoia sakatuz;
• gas pedala gogor sakatuz, abiadura biziki hartu behar duzunean, aldi berean, normalean, Kickdown modua funtzionatzen hasten da.

Inola ere ez duzu overdrive-a piztu behar errepidetik kanpo gidatzen ari bazara edo atoi bat tiratzen ari bazara. Horrez gain, modu hau itzaltzea motorra balaztatzean erabiltzen da, hau da, sekuentzialki goragoko moduetatik behekoetara aldatzea gertatzen da.

Beraz, Overdrive transmisio automatiko baten ezaugarri oso erabilgarria da, motorraren funtzionamendu modu ekonomikoago batera aldatzeko aukera ematen baitu.

Noiz aktibatu behar da overdrive?

Lehenik eta behin, esan beharra dago, Kickdown aukera ez bezala, overdrive ez dela aldian-aldian aktibatu behar. Hau da, teorian, ezin da inoiz piztu eta hori ez da negatiboki islatuko transmisio automatikoan eta motor osoan bere osotasunean.

Ohartu gauza bat gehiago. Orokorrean, O/D ONek erregai gutxiago kontsumitzen duela uste da. Hala ere, hori egia da 60-90 km/h-ko abiaduran gidatzen baduzu bakarrik. Autopista batean 100-130 km/h-ra bidaiatzen baduzu, erregaia oso dexente kontsumituko da.

Adituek gomendatzen dute modu hau hirian erabiltzea epe luzerako abiadura konstantean gidatzeko soilik. Ohiko egoera sortzen bada: malda leunean zehar korronte trinko batean gidatzen ari zara 40-60 km/h-ko batez besteko abiaduran, orduan OD aktiboarekin, abiadura batera edo bestera igarotzea motorra iristen bada bakarrik gertatuko da. behar den abiadura. Horrek esan nahi du ezin izango duzula azkar bizkortu, are gutxiago moteldu. Horrela, baldintza hauetan, hobe da OD itzaltzea transmisio automatikoa arinagoa izan dadin.

Ez da beti erraza izaten hasiberrientzat funtzio hau beren esperientziatik ulertzea, baina erabilera gomendatzen duten egoera estandarrak daude:

• autobidean bidaia luze batean herritik kanpo bidaiatzean;
• abiadura konstantean gidatzen denean;
• 100-120 km/h autobidean gidatzen denean.

OD-k gidatzen duzun bitartean ibilaldi leunaz eta erosotasunez gozatzeko aukera ematen du. Baina gidatzeko estilo oldarkorra nahiago baduzu, azeleratu eta balaztatu zorrotz, aurreratu eta abar, ez da komeni OD erabiltzea, honek kutxa azkarrago higatuko baitu.

Noiz desaktibatuta dago overdrive?

Ez dago gai honi buruzko aholku zehatzik, hala ere, fabrikatzaileak berak ez du gomendatzen OD erabiltzea horrelako kasuetan:

• Igoera eta jaitsiera luzeetan gidatzea motorra potentzia betean dabilenean;
• autobidean aurreratzean - gas pedala lurrera eta Kickdown automatikoki sartzea;
• hirian zehar gidatzen duzunean, abiadura 50-60 km/h-tik gorakoa ez bada (auto eredu zehatzaren arabera).

Autobidetik gidatzen ari bazara eta aurreratzera behartuta bazaude, orduan OD itzali behar duzu azeleragailua gogor sakatuz soilik. Eskua bolantetik kendu eta hautagailuko botoia sakatuz gero, trafiko-egoeraren kontrola galtzeko arriskua dago, eta horrek ondorio larriak ditu.

Pros eta Cons

Onurak hauek dira:

• motorraren funtzionamendu leunagoa abiadura baxuetan;
• gasolinaren kontsumo ekonomikoa 60 eta 100 km/h-ko abiaduran;
• motorra eta transmisio automatikoa astiroago higatzen dira;
• Distantzia luzeak gidatzeko erosotasuna.

Desabantaila asko ere badaude:

• transmisio automatiko gehienek ez dute OD ukatzeko aukera ematen, hau da, bere kabuz piztuko da, nahiz eta denbora laburrean behar den abiadura lortu;
• hirian abiadura txikian ia ez du ezertarako balio;
• maiz piztu eta itzaltzean, momentu-bihurgailuaren blokeoaren bultzada bat nabari da, eta hori ez da ona;
• motorra balaztatzeko prozesua zailagoa bihurtzen da, eta hori beharrezkoa da, adibidez, izotz gainean gidatzen denean.

Zorionez, OD ez da gidatzeko modu estandarra. Ezin duzu inoiz erabili, baina horregatik, ezin izango duzu zure autoaren funtzionalitate osoa erabili. Hitz batean, ikuspegi adimendunarekin, edozein funtzio erabilgarria da.

Kargatzen…