zer da kotxean? Kickdown: zer behar den eta nola funtzionatzen duen
Transmisio automatikoa gaur egun transmisio mota ezagunenetako bat da. Erabiltzea ahalik eta errazena izan dadin, garatzaileek hainbat modu eskaini dituzte, zeinak erregai aurrezteko eta motor-sistema guztien eraginkortasuna handitzeko.
Transmisio automatikoa duten autoen jabeek Kickdown eta Overdrive bezalako aukerak ezagutzen dituzte. Askotan nahastu ere egiten dira. Izan ere, profesionaltasuna lortu nahi baduzu, argi ulertu behar duzu zein diren desberdintasunak:
- "Overdrive" aukera eskuzko transmisioa duten autoetan 5-6 engranajeen analogoa da; horri esker, motorraren funtzionamendu eraginkorra lor dezakezu gidatzen duzunean, adibidez, autobidean zehar distantzia luzeetan eta abiadura handian;
- kickdown aukera eskuzko transmisioa duen auto baten beheko engranajeen antzekoa da, motorra ahalik eta etekin handiena ateratzen lagunduko dizu, adibidez, aurrera egiteko edo malda gora ibiltzeko, azkar bizkortu behar duzunean.
Nola funtzionatzen du Kickdown-ek? - Gure Vodi.su webgunean arazo honi aurre egiten saiatuko gara.
Zer da hau?
Kickdown transmisio automatikoko olio-presioa murrizten duen gailu berezi bat da eta engranaje-aldaketa zorrotza eragiten du goragotik behera. Azeleragailuaren pedalaren azpian botoi txiki bat dago (modelo zaharretan hautagailuko edo aldatzeko kaxako botoi soil bat izan daiteke), gasolina lurrera sakatu bezain laster funtzionatzen duena.
Termino errazetan, Kickdown "gasa lurrera" da. Kickdown-en elementu nagusia solenoide bat da. Transmisio automatiko batean beheko engranaje batera aldatzeko, sistemako olio-presioa murriztu behar duzu. Azeleragailua gogor sakatzen duzunean, solenoidea dinamizatzen da eta kickdown balbula irekitzen da. Horren arabera, beherakada bat gertatzen da.
Gainera, gas-pedala askatzen duzunean, sistemako presioa handitzen hasten da motorraren abiadura handitzearen ondorioz, eta, ondorioz, balbula itxi egiten da eta engranaje handiagoetara aldatzen da.
Gidatzeko Ezaugarriak eta Ohiko Akatsak
Askotan entzun dezakezu ezaugarri honek momentu bihurgailuaren eta transmisio automatiko osoaren higadura azkarra dakarrela. Egia da, potentzia handituz gero, edozein teknika azkar apurtzen delako.
Egoera fabrikatzailearen eskakizunak behar bezala betez bakarrik zuzendu daiteke, Kickdown bere xederako erabiliz, hots, abiadura azkar handitzeko. Overdrive-n gidatzen ari bazara, funtzio hau automatikoki desgaituko da Kickdown funtzionatzen hasten den bezain pronto.
Gidari askoren akats nagusia gas-pedala etengabe estutzen dutela eta hanka gainean denbora luzez mantentzea da. Kickdown sakatu zorrotz batekin aktibatzen da, eta ondoren oina pedaletik kendu daiteke - sistemak berak hautatuko du egoera jakin baterako modu optimoa.
Beraz, arau nagusia aukera hau bere xederako soilik erabiltzea da. Ez ezazu inoiz aurreratu ziur ez bazaude aurreratu ahal izango duzula, batez ere horretarako datorren erreitik joan behar baduzu.
Ez da gomendagarria Kickdown maiz erabiltzea eta kasu hauetan:
- transmisio automatikoaren funtzionamenduan akatsak daude;
- auto zahar bat duzu;
- Kaxa aurretik konpondu da.
Aipatzekoa da, halaber, auto batzuetan fabrikatzaileak funtzio hau egunean behin gutxienez erabiltzea gomendatzen duela.
Kickdown txarra al da kaxarako?
Transmisio automatikoak ibilaldi leuna maite du. Kickdown, berriz, motorra potentzia osoan ibiltzea eragiten du, eta horrek higadura areagotzea dakar. Bestalde, funtzio hori fabrikatzaileak ematen badu, makina eta bere sistema guztiak karga horietarako diseinatuta daude.
Idatzitako guztiatik ondorio hauek ateratzen ditugu:
- Kickdown - transmisio automatikoko funtzioa beheranzko aldaketa eta potentzia irabazteko;
- Trebeziaz erabili behar da, sarriegi erabiltzeak makina azkarrago matxura ekartzen baitu.
Ez ahaztu errepide izoztuan azelerazio zorrotzak erregaiaren kontsumoa eta transmisio automatikoaren higadura handitzeaz gain, kontrola galtzea ekar dezakeela, eta hori dagoeneko arrisku larria da gidariaren eta bere bidaiarientzat.
Kargatzen…
