Zer jakin behar duzu erregaiaren kontsumoari buruz?

Erregai kontsumoa zerk zehazten duen

Erregai kontsumoan faktore askok eragiten dute. Lehenik eta behin, hauek dira motorraren aerodinamika, potentzia eta bira txikietan. Eta bide-zoruaren erresistentzia ere bai. Abiadura aldatu baino lehen energia asko gastatzen da azelerazioan, baina gero energia euskarriaren erresistentzia gainditzeko bakarrik gastatzen da. Hori dela eta, ihes-hoditik substantzia kaltegarrien emisioak murrizteko, ekologistek azeleragailuaren pedalarekin lan egiteko mekanismo sinple bat jotzea gomendatzen dute. Hasieran bertan klik egin dezakezu, baina orduko 30 kilometroko abiadura igaro ondoren, nahiko erraza da ukitzea. Orduan, motorrak ez du 2500 rpm-tik gora biratuko. Eta nahikoa da hiriko bizitzarako. Motor modernoek errendimendu ona dute. Zuzeneko injekzioari esker, momentuaren% 80 1200 bira / min lor daiteke.

Erregaiaren kontsumoa

Motorrak balbula sistema aldakorrez hornituta badago, orduan bultzadaren% 80 eskuragarri dago 1000 rpm-tan. Horrek esan nahi du ez dela gasik behar abiarazte biguna eta azelerazioa lortzeko. Bide batez, Europako Erdialdeko zikloaren arauen arabera, ehunka azelerazio 30 segundotan egiten da, eta antzeko dinamika gertatzen da 2000 iraultza barruan. Ez da erraza motorra gehiegizko abiaduratik ez mantentzea. Autoa eskuzko transmisioz hornituta badago, alferrikako pedala askatu dezakezu eta motorrak, injekzio elektronikoz hornituta, enbragea pixka bat altxatzen du geldirik egon ez dadin. BMW eta MINI modelo berriek gidaririk gabeko abiarazte sistema dute orain. Nola ikuskatu autoa gidatu aurretik? Baina orduan ahalik eta azkarren sartu behar duzu goiko martxetan.

Autoak zein engranajetan lortzen du erregai kontsumo ona

Orduko 30 kilometroko abiaduran, laugarren martxa piztu behar da, eta orduko 60 kilometroko abiaduran - seigarrena. Ondoren, motorra 2000 rpm-tik behera ibiliko da, erregaiaren kontsumoa nabarmen murriztuko da. Adibidez, 3000 rpm-k 3,5 rpm baino 1500 aldiz erregai gehiago kontsumitzen du. Hala, 50-60 kilometro orduko abiaduran martxa altuan gidatzeak 1,6 litroko motorraren kontsumoa 4-5 litrora murriztuko du. Metodo hau erabilgarria da erregai-maila zero denean, gertuen dagoen gasolindegira azken ahalegina jasan behar denean. Gainera, auto modernoek Start-Stop sistema bat erabiltzen dute, larrialdi-geldialdietan motorra automatikoki itzaltzen duena.

Erregai kontsumoa motorra itzalita

Auto-ilaretan eta semaforoen aurrean lan-potentziarik gabe gelditzeak erregaiaren % 5 aurrezten du guztira. Baina hemen gogoratu behar dugu maiz abiaraztea kaltegarria dela mekanikoarentzat, eta hobe dela motorra itzaltzea minutu bat baino gehiago irauten duten geldialdietan. Pneumatikoak eta aerodinamika. Ondo puztutako pneumatikoek erregaia aurrezten laguntzen dute. Fabrikatzaile askok aurrealdeko pneumatikoak 2,2 bar-era eta atzeko pneumatikoak 2,3 bar-ra puztea gomendatzen du baldintza estandarretan. Hau da R16 eta R17 pneumatikoen presiorik erosoena. Baina askok ez dituzte pneumatikoak hilabetez kontrolatzen, utzi presioa arintzen eta ahaztu egiten dute pneumatikoek kargatutako auto batean behera egiten dutela. Ukipen-adabakia handitzen da, eta horrek higadura eta erregai-kontsumoa areagotzen ditu. Hori dela eta, familiarekin herrialdean zehar bidaiatzeko, maleteroan ohiko gauzak izanik, pneumatikoen presioa handitu behar duzu.

Pneumatikoak puzteko aholkuak

Auto modelo eta gurpil tamaina bakoitzerako, bere balioa zehazten da. Adibidez, 205/55 R 17 gurpilak dituen Focus II-rako, atzeko pneumatikoetan 2,8 barra erabiltzea gomendatzen da. Eta Ford Mondeorentzat, berriz, atzeko gurpilak 215/50 R 17 2,9 barrara igotzea gomendatzen da. Eta hori% 10 inguru da. Gurpilak astindu aurretik, argibideak irakurri behar dituzu. Makina jakin baterako presio gomendagarria hormigoizko zehatzetan aurki daiteke. Hauek erregai deposituaren tapoian egon ohi dira. Fabrikatzailearen gomendioak jarraituz pneumatikoen errendimenduan eragin positiboa izango du. Trakzioa, hidrohidroa, erregaiaren eraginkortasuna eta pneumatikoen kilometrajea. Baina garrantzitsuena, erregai kontsumoaren igoera saihesteko, autoaren aerodinamika ez da asaldatu behar.