Zer esan nahi du "kamera bikoitza"?
Marketina autoen salmentaren osagai garrantzitsu bat da. Chevrolet big block V8 "arratoi-motor" gisa edo "sei zilindroko Hemi" gaiztoa iragartzen ari den ala ez, kontsumitzaileak normalean produktuen abantaila zehatzak baino sormenezko marka duten automozio produktuak edo osagaiak erakartzen ditu. Gehien ulertu ez den ezizenetako bat bi kamaren motorren konfigurazioa da. Auto eta kamioi modernoetan gero eta ohikoagoak diren arren, kontsumitzaile askok ez dute ideiarik zer esan nahi duen edo zertarako erabiltzen den.
Jarraian zerrenda bikoitzaren motorra zer den, nola funtzionatzen duen eta auto, kamioi eta SUV motor modernoetan erabiltzearen abantailei buruzko datu batzuk daude.
Kamera bikoitzeko konfigurazioa definitzea
Pistoi bidez bultzatutako barne-errekuntzako motor tradizional batek pistoiak eta bielek gidatzen dituen kate baten bidez konektatzen diren harrera- eta ihes-balbulak lau aldiko prozesu batean ireki eta ixten dituen kate baten bidez konektatzen dira. Kama-ardatza ez dago zertan zilindroen gainean edo balbulen ondoan, eta balbulak ireki eta ixteko tapoiak erabiltzen dira.
Kamera bikoitzeko motor batek bi kam-ardatz ditu, bereziki goi-kame-ardatz bikoitza edo DOHC, balbula-trenaren kokapena zehazten dutenak. Kamera bikoitzeko motorra duzula esatea ederra dirudien arren, ez da beti termino egokia.
Bi kametako motorretan, bi kaba-ardatz zilindroen barruan kokatzen dira, zilindroen gainetik. Kam-ardatz batek sarrera-balbulak kontrolatzen ditu eta besteak ihes-balbulak. DOHC motorrak bere diseinuan bereziak diren hainbat ezaugarri ditu. Esate baterako, kulunkariak txikiagoak dira edo guztiz falta izan daitezke. Bi balbula moten artean angelu zabalagoa ikusten da goiko kame-ardatz edo SOHC bakarra baino.
DOHC motor askok balbula anitz dituzte zilindro bakoitzean, nahiz eta hori ez den beharrezkoa motorra martxan jartzeko. Teorian, zilindro bakoitzeko balbula gehiago motorraren potentzia hobetzen dute aire-fluxua handitu gabe. Praktikan, hori ez da beti egia. Benetan motorraren konfigurazioaren araberakoa da buruko instalazio mota hau onuragarria izango den ala ez.
Kamera dualaren abantailak
Mekanika profesionalak ados daude motorraren errendimendua hobetzeko modurik onena zilindroen buruetatik aire-jario ona ziurtatzea dela. Motor-denda gehienek sarrera- eta ihes-balbulak, kolektoreak handituz eta ganberak fluxu leunerako eramanez eta leuntuz lortzen duten arren, auto-fabrikatzaileek zilindro bakoitzeko balbula anitzeko konfigurazioa hartu dute. DOHC diseinuak aire-fluxua murriztaileagoa ahalbidetzen du abiadura handiagoetan. Motorrak balbula anitzeko diseinua badu ere, errekuntza hobetu du eraginkortasuna hobetzeko, bujia jartzeagatik.
DOHC edo bi kametako motorrek zilindroen bidezko aire-fluxua hobetu dutenez, sarritan indartsuagoak dira eta azelerazio hobea ematen dute. Eraginkortasuna ere hobetu dezakete, hau da, gasolindegian dirua aurreztea dakar. Gainera, DOHC motorrak isilago eta leunago ibili ohi dira. Gaur egun, bi kamaren motorrak ibilgailu ugaritarako eskuragarri daude, hasierako hatchbacketatik hasi eta errendimendua hobetzen duten kirol autoetaraino.
