Zer gertatzen da transmisio automatikoa duen auto bat gidatzen ari zaren bitartean gelditzen bada
Edozein auto geldi daiteke mugimenduan, aldaketa-kutxa edozein dela ere. Baina "mekanika"rekin dena gutxi gorabehera argi badago, "bi pedaleko" makinekin, dena ez da leuna eta agerikoa. AvtoVzglyad atariak antzeko arazo bat zertan bihur daitekeen esaten du.
Kotxearen motorrak bat-batean mugimenduan lanean utzi izanak harridura eta beldurra ere eragiten ditu. Behin baino gehiagotan bizi izan zuen lerro hauen egileak. Honek ez du ezer atseginik, baina garrantzitsuagoa da ulertzea zer ondorio izango dituen matxura horrek.
Aldaketa-kutxa mekanikoa bada, orduan mugitzen ari den auto baten inertziak enbrage itxi baten bidez biradera biratuko du ibilgailua erabat gelditu arte. Aldi berean, aire-erregaiaren nahasketaren errekuntza-prozesuak ez dira geldituko motorrean gertatuko, eta horrek esan nahi du ez dela ondorio larririk izango ez motorrarengan, ez aldatzeko kaxan.
Beno, motorra geldi daiteke, esate baterako, EGR balbula (ihes-gasen birzirkulazioa) trabatuta dagoelako edo erregai-horniduran arazoak daudelako erregai-ponparen sarean pilatutako zikinkeriagatik.
Eta "automatiko"? Behin, transmisio hidromekanikoko auto bat gidatzen ari zela, zure korrespontsalari korronte-uhal bat moztu zitzaion. Motorra pare bat zartada egin zuen, gelditu egin zen eta bide bazterrera joan nintzen transmisio automatikoaren hautatzailea ukitu gabe. Gurpilak ez ziren blokeatu, beraz, ez sinetsi sareko ipuinak. Autoak ez du lubaki batera hegan egingo berez, ez du kontrola galduko eta gurpilek biratzen jarraituko dute. Kontua da geldirik dagoen motor batek ez duela engranaje-kutxaren sarrerako ardatza biratzen. Ez dago olio-ponpak sortzen duen presiorik ere. Eta presiorik gabe, "kutxa" automatikoak "neutroa" piztuko du. Modu hau aktibatzen da, esate baterako, zerbitzu batean edo kotxe bat atoi malgu baten gainean eramatean.
Horregatik, kalte nagusia, motorra gelditzen denean, autoa gidariari berari eragiteko gai da. Pertsona bat zalapartan hasten bada, nahi gabe hautatzailea "gidatzetik" "aparkaleku"ra pasa dezake. Eta orduan metalezko krisketa bat entzuten duzu. Irteerako ardatzeko gurpilaren hortzen kontra ehotzen hasten den aparkalekua da. Hau transmisio-piezen higaduraz eta "kutxa" oliora eroriko diren metalezko txirbilak eratzen ditu. Kasurik txarrenean, giltza trabatu daiteke. Ondoren, autoa zerbitzura joango dela bermatuta dago transmisioaren konponketa garestia egiteko. Gainera, garabi batean egingo du.
