Zer da aquaplaning-a?

Frogatuta dago eguraldi euritsuetan gertatzen direla istripu gehienak, eta kontua ez da ikusgarritasun eskasa, akuplanatzearen eraginik arriskutsuena baizik. Ondoren, aquaplaning-a zer den, nola saihestu eta horrelako kasuetan nola jokatu aztertuko dugu.

 Zer da aquaplaning-a?

Aquaplaning-a auto baten pneumatikoek ur-geruza bat dela eta errepide-zoruarekin harreman gutxi izaten dute. Ur azalean irristatzea abiadura handian gertatzen da eta horrek trakzioa murrizten du eta autoak itsasontzi bat bezala flotatzen duela dirudi. Eraginaren arriskua da gidari batek autoaren kontrola gal dezakeela, kontrolik gabeko irristaketa bat gertatuko dela ondorio guztiekin. Egoera horretara iristean, akuplanaketa izotzetan gidatzea baino zailagoa da, lehenengo kasuan gurpila literalki airean zintzilik baitago. Abiadura handiaz gain, autoaren gaineko kontrola galtzea eragiten duten beste faktore batzuk ere badaude.

Autoen Aquaplaning-aren eragina duten faktoreak

Beraz, abiadura handia da autoaren kontrola galtzearen arrazoi nagusietako bat eta, oro har, istripu guztien %80 baino gehiagoren erruduna, eta hala nola:

• putzu batean abiadura handian sartzea;
• bidean ur korronte sendoa;
• errodadura lodiera nahikoa edo eredu okerra;
• errepide gorabeheratsua, uraren banaketa desorekatua lortuz;
• pneumatikoen presio desberdinak;
• esekiduraren funtzionamendu okerra, zuzendaritza jokoa, baita ibilgailuen gainkarga ere.

Pneumatikoen eredua

Pneumatikoak bere funtzioak beteko dituela bermatzen duen errodaduraren hondar lodiera 8 mm-koa da. Oso garrantzitsua da pneumatikoen higadura ahalik eta berdinena izatea, eta horrek grip egonkorra lortuko du, nahiz eta geratzen den eredu minimoa izan. Ur gaineko pneumatiko "burusoiletan" ibiltzeak honelako itxura du: 60 km/h-tik gorako abiadura hartzen duzunean, ura gurpilen aurrean biltzen da, olatu bat sortzen da. Ura uxatzeko zirrikituen lodiera nahikoa ez denez, gurpilek errepidearekin kontaktua galtzen dute, eta ur geruza bat agertzen da haien artean. Autoak "flotatzen du", bolantea arina sentitzen da, baina, esfortzu oker txikiena eginez, autoa lerratu egingo da, kontrolik gabeko irristaketa gertatzen da. Egoera honetan zer egin:

• abiadura leunki murriztu, posizio neutroan gidatzea baztertu; motorrarekin frenatzea komeni da;
• ez gainditu 40 km / h-ko abiadura;
• gehitu pneumatikoen presioa 0.2-0.4 atmosferatik normatik gora, berdindu gurpil guztietan balioa;
• askatu atzeko ardatza kargatik.

Zure eskualdea nagusiki euritsua bada, pneumatiko egokiak aukeratu behar dituzu - ura uxatzeko errodadura zabalarekin.

Ur filmaren lodiera

Ur geruzaren lodierak zeregin zuzena du. Errepide heze batek atxikimendu hobea eskaintzen du, putzu sakonek eta ur emari indartsuak (euria eta euria edo drainatzea), errepide gainazal gorabeheratsuekin batera, berehala akuplanatzea eragingo dute. Aldi berean, pneumatiko onena ere ez da gai autoaren gaineko kontrola erabat mantentzeko. 

Mugimenduaren abiadura

Nahiz eta ur geruza mehea izan, aquaplaning 70 km / h hasten da. Abiadura hamar handitzen den bakoitzean, itsaspen koefizientea diametralki kontrakoa da. Segurtasun maximoa lortzeko, abiadura 50-70 km / h-tan mantentzea komeni da. Gainera, abiadura hori segurua da motorrarentzat, ura motorraren zilindroetan sartzeko aukera murrizten du, sorgailua eta zirkuitu elektrikoa laburtu egiten ditu.

Eteteko baldintza

Esekidura akats baten ondorioa piezen mugikorren arteko jokoa areagotzea da. Hori dela eta, autoa albo batera doa, edo errepidean zehar botatzen da, etengabeko gidatzea beharrezkoa da, eta bolantearen mugimendu zorrotz batek irristadura ekar dezake. Saiatu ere kontu handiz balaztatzen, balazta-pedalaren presio zorrotzik gabe, eta horrek balazta-diskoak funtzionamenduan mantenduko ditu, bestela haien deformazioa saihestezina da (ura metal beroan sartzen da).

Zergatik da arriskutsua aquaplaning-a?

Hidroplanatzearen arrisku nagusia autoaren kontrola galtzea da, eta horrek istripua dakar. Arrisku handia da derrapearen trebetasunen erabilera klasikoak ez duela salbatzen. Esaterako, aurreko gurpileko trakzioko auto bat patinatze batetik aterako da azeleragailuaren pedala gogor sakatuz, eta horren ondorioz autoa berdindu egingo da. Aquaplaning-aren kasuan, zailagoa da: kontaktu-adabakirik ez dagoenez, gurpil eragileak irristatu besterik ez dute egingo, eta horrek ondorio okerragoak ekarriko ditu.

Zer egin egoera honetan?

Gidari bakar bat ere ez da akuaplaneamenduetatik salbu, auto garestiena eta seguruena ere egoera horretan sar daiteke. Sekuentziazioa:

1. Efektua gertatzen bada, eutsi bolanteari tinko, inolaz ere ez biratu autoa berdindu nahian, alderantziz, horrek egoera larriagotuko du. Bolantea tinko eutsiz gero, autoa bere ardatzaren inguruan biratuko da; bestela, "taxia" aktiboak autoa alde batetik bestera botako du, oztoporen bat jotzeko edo autoari aurre egiteak jota baitago.
2. Askatu edo jarri balazta-pedala arin, kolpe azkar eta laburretan. Saiatu autoa motorrarekin gelditzen engranajeak jaitsiz. Tiptronic transmisio automatikoan, engranajeak eskuz murriztu "-" aldatuz.
3. Lasai egon. Edozein izutuk ondorioak larriagotuko ditu, egoera ondo ulertzea garrantzitsua da, baita kalkulu hotza ere.

Nola saihestu aquaplaning-a?

Plangintzaren ondorioak ekiditeko arau garrantzitsuak:

• begiratu abiadura muga, gehieneko abiadurak ez luke 70 km / h gainditu behar;
• egiaztatu pneumatikoen presioa, berdina izan beharko luke nonahi;
• hondarraren errodadura lodiera ez da agindutako balioak baino txikiagoa izan behar;
• saihestu bat-bateko azelerazioa, balaztaketa eta zuzendaritza zorrotza;
• ez enborra gainkargatu;
• Zure aurrean putzu bat ikusita, moteldu haren aurrean.

Aquaplaning-aren aurkako pneumatikoen seinaleak

Pneumatiko guztiek ez dute uraren drainatze maximoa emateko gai. Esaterako, mundu osoan famatua den Continental konpainiak Uniroyal Tires serieko "euri" pneumatiko bereziak ditu. Epe luzeko probetan, gurpiletatik ura kentzeko eraginkortasun onena, trakzio maximoa eta autoaren gaineko kontrol egonkorra agerian geratu ziren. Gogoratu beharreko gauza nagusia zera da: kalitatezko pneumatikoena zein den, autoak dituen azken segurtasun teknologiak edozein direla ere, inor ez dago aquaplaning-etik salbu. Abiadura muga, distantzia eta tartea betetzeak eta ibilgailua egoera onean mantentzeak soilik saihestuko du akuplaningaren eragin kaltegarria. 

Galderak eta erantzunak:

Zein pneumatiko dira hobeak akuaplanean? Euri pneumatikoak aproposak dira. Pneumatiko hauen ezaugarri bat pneumatikotik ura eraginkortasunez kentzen duen errodadura-eredu sakona da, gainazal gogorretan helduleku egonkorra eskainiz.

Zerk eragiten du aquaplaning? Eragin hau errodadura-ereduak eta gomaren higadura-mailak eragiten du batez ere. Uraren drainatze eraginkorra lortzeko, errodadurak zirrikitu sarri, zuzen eta sakonak izan behar ditu.

Zergatik da arriskutsua aquaplaning-a? Aquaplaningean (abiadura handian autoa putzu batera sartzen da), autoak izotza kolpatuko balu bezala jokatzen du, are okerrago, gurpilak errepidearekiko kontaktua erabat galtzen duelako.

Zein da ur-geruzaren lodiera konstantea luzetarako akuplaning-saiakuntza baterako? Baliteke putzuaren sakonera desberdinak behar izatea akuplaning efektua gerta dadin. Gauza nagusia ez da bertara hegan egitea 40-70 km/h-ko abiaduran, pneumatikoen egoeraren arabera.