Zer da hidroplanoa eta nola ekidin daiteke? Zer egin autoa ur gainean lerratzen bada?

Lehen begiratuan hidroplanoak arrisku gutxiko fenomenoa dirudien arren, izan ere, trafiko istripu larria sor dezake. Dena bere intentsitatearen araberakoa da, noski. Gauza bat da bolantearen kontrola aldi baterako galtzea, baina askoz ere arriskutsuagoa da kontrolik gabe irristatzea. Eta hori posible da hidroplanoa izenez ezagutzen den fenomeno baten kasuan. Hori ekiditeko, komeni da jakitea nondik datorren eta nola erreakzionatu gidatzen denean agertzen denean.

Zer da aquaplaning-a?

Hidroplanoa pneumatikoek lurrarekin bat egiten duten tokian ur ziri bat sortzen denean gertatzen da. Aldi berean, errodadurak ezin du gurpilaren azpian dagoen ur guztia hustu. Pneumatikoak trakzioa galtzen du eta gidariak autoaren kontrola galtzen du. Autoa ihes egiten hasi dela ematen du. Hau ez da guztiz egia, baina hain zuzen ere ohikoa den moduan mugitzen da, adibidez, itsasontzietarako, hau da. apur bat alboetara mugitzen da, baina aurrera jarraitzen du.

Gehienetan, kotxearen kontrola berreskuratzen da pneumatikoek berriro errepidearekin kontaktuan jartzen denean. Gehienetan hau pixka bat igaro ondoren gertatzen da, baina putzua handiagoa bada, baliteke gutxi batzuen buruan izatea. Zenbat eta gehiago iraun hidroplanoak, orduan eta litekeena da ibilgailuaren kontrola erabat galtzea, eta horrek esan nahi du trafiko istripu arriskutsu bat gerta daitekeela. Estatistikoki hori arraroa da, baina noski eszenatoki ezkorrago bat ere kontuan hartu behar da. Batez ere abiadura handian gertatzen denean. Zenbat eta azkarrago gidatu, orduan eta ezustekoagoa izango da hidroplanoa.

Zergatik galtzen du auto batek trakzioa uretan zehar gidatzen duenean? Ez da soilik pneumatikoen errodadurari buruz

Gainazal heze batean pneumatikoen zeregina ura "bultzatzea" da, baita errodadura baten laguntzaz alboetara eta atzera askatzea ere. Fluidoaren presioa modu naturalean handitzen da egoera honetan. Ibilgailuak sortutako presioa gainditzen duen balio batera iristen denean, gainean flotatzen hasiko da. Hona hemen nola defini daitekeen hidroplanoa fisikari dagokionez. Teoria ezagututa, gidatzerakoan zer faktorek eragiten duten esatea ere komeni da.

Pneumatikoen eraikuntza

Gaur egun, fabrikatzaileak ia pneumatiko mota ezberdinez gainezka ari dira merkatua. Batzuek errodadura eredu asimetrikoa dute, eta beste batzuk, berriz, errodadura eredua. Badaude bustiz gidatzeko diseinatutako modeloak ere. Jakina, konponbide espezifikoak dituzte ura ebakuatzen laguntzeko, baina zirrikituen sakonerak, hau da, errodaduraren altuerak funtsezko garrantzia du. Pneumatikoek zenbat eta gastatuago egon, orduan eta okerragoa da ura drainatzen.

Udako pneumatiko berriak 7 eta 9 mm arteko errodadura-sakonera du (motaren eta fabrikatzailearen arabera) eta gidatzeko errendimendua maximizatzen du. Baimendutako gutxieneko errodadura 1,6 mm-ko sakonera da. Ez da zaila imajinatzea zenbaterainoko eraginkortasuna den pneumatiko gastatu bat. Horregatik bakarrik, ez duzu trukearekin itxaron behar azken unera arte.

Pneumatikoen presioa

Hidroplanoaren fenomenoari buruzko ikerketek argi eta garbi erakutsi dute presio baxuko pneumatikoek askoz ere jasangarriagoak direla. Kasu honetan, pneumatikoek ura uxatzeko gaitasun gutxiago dute gidatzen ari diren bitartean; orduan, ur geruza handiagoa gainditzea arazotsua izan daiteke. Gainera, denbora gehiago beharko da autoaren kontrola berreskuratzeko. Trakzioa galtzea saihestu nahi baduzu, mantendu pneumatikoen presioa kontrolpean. Hala ere, gogoratu zure autoaren fabrikatzaileak ezarritako estandarrak bete behar dituela.

Pneumatikoen zabalera eta forma

Mugimenduan ur ziri bat sortzea, lehen esan bezala, fenomeno naturala da. Fluidoen mekanika zer den jakinda, badakigu forma biribildu batek lauak baino erresistentzia gutxiago eskaintzen duela. Horregatik pneumatiko biribilagoek hobeto funtzionatzen dute uretan.

Gauza bera gertatzen da pneumatikoen zabalerarekin. Zenbat eta zabalagoa izan, orduan eta litro ur gehiago "bota" behar ditu gainazal bustietan gidatzen ari zarenean, pneumatikoen eta errepide-azaleraren arteko kontaktu-eremu gehiago besterik ez. Teorikoki, pneumatiko zabalak hidroplanatzeko joera handiagoa du. Jakina, asko haien diseinuaren eta errodaduraren altueraren araberakoa da. Hala ere, gertaera hau kontuan izan behar da.

Beste

Aquaplaning gerta daitekeen faktoreek ere eragina dute:

• egoera eta azalera mota (arazoa maizago agertzen da, adibidez, hormigoian);
• zeharkatu nahi duzun uraren sakonera;
• pneumatikoen adina - zenbat eta zaharragoa izan, orduan eta malgu gutxiago;
• esekidura higadura;
• balazta zorrotzegia;
• gehiegizko abiadura.

Nola saihestu aquaplaning-a?

Hidroplanifikaziora zenbat aldagai ekar ditzaketen jakinda, komeni da ohartzea ezinezkoa dela fenomeno hau guztiz saihestea. Hala ere, bi gauza egin ditzakezu hura izateko arriskua murrizteko. Lehenik eta behin, zure autoko pneumatikoen kalitatea zaindu behar duzu - kontrolatu presioa eta errodaduraren sakonera. Zure autoa konfiantza gutxiago duela ohartzen zarenean, ziurtatu pneumatikoak aldatzea kontuan hartu duzula.

Bigarren alderdia gidatzen ari zaren bitartean kontuz ibiltzea da. Garrantzitsua da putzuak abiadura handian ez jotzea. Askotan ezinezkoa da haien sakonera gidariaren ikuspuntutik epaitzea, beraz, hobe da km/h gutxi batzuk moteltzea eta errepideko ur-masa abiadura seguruan zeharkatzea. Zein? Jakina, galdera honi ezin zaio zalantzarik gabe erantzun, baina araua sinplea da - zenbat eta motelagoa orduan eta hobeto.

Zer egin hidroplanoa gertatzen bada?

Hidroplanoa egitean, elurretan edo izotzean irristatzean bezala, lasai egotea da gakoa. Ibilgailuaren kontrola galtzen duzunean, ez egin bolantearekin bat-bateko mugimendurik eta ez sakatu azeleragailua edo balazta-pedala alferrik. Heldua berreskuratzeko unea da arriskutsuena. Gasolina gehiegi ematen baduzu, autoa gurpilak biratzen diren noranzkoan astinduko da. Balaztak, berriz, ibilgailua kontrolatu gabe jokatzea eragin dezake. Ondorioak tragikoak izan daitezke, eta hidroplangintzaren eragina istripua edo hesi edo lubaki batekin talka bat izango da. 

Errepide hezea izoztua bezain arriskutsua izan daiteke. Jende askok hau ahazten du putzuetara abiadura handiegia egiten duenean. Horrek ondorio desatseginak ekar ditzake. Hori dela eta, saihestu errepidean alferrikako portaera eta arriskutsuak zure hurrengo maniobrak zuhurki planifikatuz. Errepidearen zati bat gainezka ikusten baduzu, moteldu ibilgailuaren motorra erabiliz balaztak gogorregi jarri gabe. Hidroplanaren fenomenoa oso arriskutsua izan daiteke - merezi du jakitea nola jokatu behar den gertatzen bada.