Gaingiratzea eta azpiviratzea - ​​zer jakin behar duzu haiei buruz?

Trakzioa galdu eta gidariaren aginduen eta gidatzeko angeluaren aurka mugitzen hasten den auto baten jokaera da gaingiroa eta azpiviratzea. Hala ere, horietako bakoitzak erreakzio ezberdin bat behar du ibilgailua kontrolatzeko eta bide zuzenera itzultzeko. Zer ezaugarri ditu? Nola erantzun bi irristatze motei?

Zer da autoen azpivirajea eta noiz gertatzen da?

Hau da, zalantzarik gabe, gidari bati gidatzen ari den bitartean gerta daitekeen egoera arriskutsuenetako bat. Subvirajea autoaren aurreko gurpilek trakzioa galtzen dutenean gertatzen da. Hori dela eta, autoak pneumatikoen eta bolantearen ezarpenek iradokitzen dutena baino askoz gutxiago bira egiten du, eta biratik "erortzen" da; batzuetan guztiz zuzen doa eta gidariak ezin du inolaz ere bira. Fenomeno hau aurreko gurpileko trakziodun ibilgailuak gidatzen direnean gertatzen da gehienetan, batez ere abiadura segurua gainditzen badugu.

Autoaren azpigiroa - nola jokatu?

Lehenik eta behin, egon lasai. Gidariaren erreakzio azkarrek ez dute egoera kontrolatzen laguntzen, ibilgailuaren kontrola galtzearen arrazoia edozein dela ere. Edozein erreakzio bortitzek egoera larriagotu eta lubakirako bidaia amaitu besterik ez du egin, baina okerrago. Beraz, zer egin? Pixkanaka-pixkanaka hasi azeleragailuaren pedala askatzen - autoa bere kabuz moteltzen hasteko, deitzen denaren zati gisa. motorraren balaztatzea. Aldi berean, saiatu balazta sakatzen eta pixkanaka bolantearen posizioa gainditzen duen uneko arkuaren kontrako aldera aldatzen. Saihestu bat-bateko mugimenduak.

Eta hori nahikoa ez bada?

Dena den, batzuetan gera daiteke subvirajetik irteteko modu estandarrak nahikoak ez direla eta ezin dela aurreko ardatzaren trakzioa berreskuratu. Zer egin daiteke orduan? Askotan irtenbide bakarra, baina baita azken irtenbidea ere, esku-balazta jartzea edo denbora laburrean erabiltzea izaten da azpivirajetik gaingirora azkar pasatzeko eta norabidea aldatzeko, istripu bat edo errepidetik kanpo. Dena den, oso maniobra arduratsua da, autoaren portaera zuzentzeko esperientzia handia eskatzen duena, beraz, gidari guztiek ezin dute maneiatu.

Zer da gaingiroa?

Kasu honetan, kotxearen atzeko ardatzaren trakzio-galera baten aurrean gaude, bira-mugak “uztea” eta autoaren aurrealdea aurreratzeko gogoa adierazten duena. Fenomeno hori ohikoagoa da atzeko trakzioko ibilgailuetan, adibidez, azkarregi azeleratzen direnean, baina baita aurreko gurpileko trakzioko modeloetan ere, batez ere gainazal labainkorretan esku-balazta "jokatzen" denean edo izotz eta elurretan dinamikoki biratzen direnean. Drifting delakoan autoa gaingirotzeko ere erabiltzen da, hau da. autoa patinaje kontrolatu batera transferitzea eta haren kontrola.

Derrapea gaingiroarekin - zer egin?

Ibilgailuak izkina batean gaingiratzen badu, oso erraza da kontrola galtzea eta atzeko gurpilak bihurgunetik irteten uztea, gidaria eta errepideko gainerako erabiltzaileak arrisku larrian jarriz. Kasu honetan, gurpilak ibilgailuaren atzealdearen noranzko berean biratu behar dira trakzioa berreskuratzeko. Gidari askorentzat naturala dirudien arren atzeko gurpilekin trakzioa berreskuratzen saiatzea atzeko ardatzaren biraren kontrako noranzkoan biratuz, irristadura areagotzen duen eta bira eragin dezakeen akatsa da.

Autoaren gaingiroa - zer egin?

Metodo hauek huts egiten badute, esperientziadun gidariek trakzioa mantentzen saiatzeko urrats zorrotzagoa egin dezakete pisua autoaren aurrealdera eramanez. Hau bereziki egia da aurreko trakzioko ibilgailuentzat. Balazta eta enbragea aldi berean aplikatu eta autoa murgiltzen hasiko da, pisua autoaren aurrealdera transferituz eta gaingiroa mugatuz.

Gaingiratu eta gutxietsi - kontrola da gakoa!

Trakzio-galera zerk eragiten duen edozein dela ere, garrantzitsua da gidaria kontrolpean edukitzea eta aurreko edo atzeko trakzioa ahalik eta azkarren berreskuratzea, bihurgune seguruak bermatzeko. Zure lasaitasuna mantentzen baduzu eta autoaren gidaritza kontrolatzen baduzu, ziurrenik patinatze batetik ateratzeko gai izango zara seguru.