Automobilentzako winkoak: motak, helburuak, hautaketa irizpideak

Duela hamarkada batzuk winch-a errepidetik kanpoko baldintza gogorretan funtzionatzen duten ekipo berezietan instalatzen bada batez ere, momentu honetan gailu batek exotikoa izateari utzi dio ohiko garraioetarako. Mekanismo motaren arabera, gidari gehienek ez dute zailtasunik izango automobila osagarrien dendan winkoa aurkitzeko.

Produktu hauek oso ezagunak dira off-road lur gogorrak konkistatzea gustuko dutenen artean. Batez ere, lurrean sakonera handiko Amestoy oso baten bumperrean ikus daitezke horrelako mekanismoak (zer den eta nola neurtzen den deskribatzen da beste berrikuspen batean) eta lau gurpileko trakzioa. Halako autoetarako, funtsezko arau bat aplikatzen da: zenbat eta basoan sakonago, orduan eta urrunago ibili traktorearen atzetik.

Gidariak egoeratik modu independentean irten ahal izateko autoa lokatzetan edo elurretan ondo lurperatuta dagoenean eta hurbilen dagoen kokaleku hori urrunegi dagoenean, errepidetik kanpoko ekipamenduen mekanismo berezien fabrikatzaileek winch bat garatu dute. Kontuan hartu zer den winch bat, zer winch mota dauden serieko auto batentzat, nola funtzionatzen duten eta zein motatakoa den hobe zure SUVra hautatzeko.

Zer da auto-winkoa?

Autoa hiriko baldintzetan edo pista lauetan soilik funtzionatzen badu, orduan ez du inoiz winchik beharko. Baina autoak off-road konkistatu behar badu, egitura hori behin betiko instalatuko da bumperrean (hala ere, aldaketak eramangarriak daude, baina aurrerantzean gehiago).

Perretxiko biltzaile batek, arrantzaleek, ehiztariek eta off-road bidaien zaleak besterik ez dute autoaren antzeko mekanismoa eskuratuko. Gailu hau auto baten bumper edo autoaren kanpoaldeko gainazal finko bati lotuta dagoen egitura da. Zalantzarik gabe disko bat izango du. Motor elektrikoa edo eskuzko trakzio mekanikoa izan daiteke kablea harilkatzen duen ardatzarekin.

Turboaren xedea

Extreme motorsport ez da soilik kirol autoetako zirkuitu lasterketetan aritzen, hala nola deskribatutako lehiaketetan Hemen... Kategoria honen barruan ibilbide ez-estandarrak ere sartzen dira, hala nola orientazio lehiaketak edo, besterik gabe, errepidetik kanpoko ibilbidean gidatzea. Halako bidaietan beti itsatsita dagoen autoa paduratik ateratzeko prozedurak izaten dira.

Off-road konkistatzaileek garabirik ezin duten tokian zortea probatzen dutenez, winchak mini garabi gisa balio du. Behar bezala hautatuta eta behar bezala segurtatuta badago, gidariak ez du beldurrik izango basamorturik urrunenean esertzeko. Garrantzitsuena da bateria nahikoa dagoela eta motorra ez dela gelditzen zikinkeria handia dela eta. Kasu honetan, eskuzko aukera oso ondo etorriko da.

Auto-winch batek edozein energia (ahalegin elektrikoa, hidraulikoa edo fisikoa) tiratzeko indar bihurtzeko aukera ematen du. Indar horri esker, Amestoy bat atera daiteke lokatzetan edo elurretan sartuta badago. Kotxe automatiko klasiko bati esker, kablearen mutur bat edozein objektu geldi sendoari lotzeko aukera ematen du (adibidez, lurrean sartutako aingura gisa jokatzen duen zuhaitz bat edo metalezko tutu bat) eta poliki-poliki autoa "gatibutasunetik" ateratzeko. off-road elementua.

gailu

Gaur egun, gidariei winch aukeraketa handia eskaintzen zaie. Espezie bakoitzak bere gailua izango du, baina funtzionamendu printzipioa bera da guztientzat.

Winkoa honakoa izango da:

• Finkatze egitura. Aldaketaren arabera, egitura hori zuzenean autoan edo "aingura" finko batean finkatuko da (lurra, zuhaitza edo lurrean sartutako tutua).
• Ardatz edo danbor nagusia. Elementu honetan auto batentzako sokatira zaurituta dago.
• Sokatira. Torroi motaren arabera, soka sintetikoa, metalezko soka edo katea izango da. Material horietako bakoitzak bere abantailak eta desabantailak ditu, beraz, mekanismo mota erabakitzerakoan, elementu horrek zer karga jasan behar duen kontuan hartu behar duzu.
• Gidatu. Kasu honetan ere dena autoaren parametroen araberakoa da. Ahalegin fisikoen ondorioz funtzionatzen duten aldaketa mekanikoak daude (pertsona batek makinaren euskarri zatiari lotuta dagoen kablea tiratzen du palankekin eta trinkete multzo bat erabiliz). Gainera, gidariei trakzio elektriko edo hidraulikoa duten winch modeloak eskaintzen zaizkie.
• Murrizlea. Erredukzio-engranajerik gabe, ezinezkoa da potentzia txikiko motorra edo eskuz gidatzeko gailua erabiltzea. Era berean, winch mekanismoa palanka batez hornituta dago, ardatza edo bobina danborra aldagailutik deskonektatzeko. Elementu honekin, gidariak kablea eskuz desegiteko aukera du.
• Kontrol gailuak. Haien helburua danbor birakaria biratzen eta gelditzen hastea da. Abiarazteko botoia wincharen gorputzean edo errele unitatean dago, eta zenbait kasutan kotxearen barnealdean kokatu daiteke eragiketa panelean. Irrati bidezko urruneko kontrolaren bidez edo kable bidezko analogikoaren bidez kontrolatzen diren winch eramangarriak daude.

Arrabioen neurriak

Parametro desberdinen arabera auto-winch berri bat aukeratu behar duzu eta garrantzitsuena tamaina edo edukiera da. Egokiena, hobe da autoaren maletategian autoaren pisuak eskatzen duen baino mekanismo indartsuagoa izatea. Arrazoia da ibilgailua lokatzetik ateratzeak ahalegin osagarriak gainditzea dakarrela. Autoa lokatzetan sartuta dagoenean, gurpilek lur gogorra jo arte xurgatu egiten dela dirudi.

Ibilgailua altxatu edo atoian jartzen ari denean, lokatzak erresistentzia gehigarria sortzen du, winch-ek eraginda gainditu beharrekoa. Hori dela eta, garrantzitsua da propultsio sistemaren potentziak edo kablearen indarrak indar hori gainditzea.

Autoen winch motak

Auto-winkoak ez dira soilik fabrikatutako materialen eta fabrikazio-enpresaren arabera. Arreta berezia jarri behar zaio unitateari, barietate bakoitzak bere abantailak baititu, baina ez du desabantaila handirik.

Ibilgailu bat kobazulotik atera dezaketen auto osagarrien zerrendan honako hauek daude:

• Eskuzkoa;
• Mekanikoa;
• Elektrikoa;
• Hidraulikoa.

Demagun mota hauetako bakoitza bereiz.

Eskuko winkoa auto baten gainean

Hau da, agian, auto-winch mota arruntena. Arrazoia da eskuz egindako aldaketak merkeenak direla eta ez dituztela ibilgailuaren baliabideak erabiltzen. Autoa lokatzetik ateratzeko, gidariak ez du bateriarekin edo potentzia-trenera konektatu beharrik.

Horretarako, nahikoa da kablea alde batetik gainazal bertikal finko batean finkatzea eta, bestetik, lotu bumperrean dagozkien kakoetara. Jarraian, trinketa mekanismoa erabiliz, motoristak kablea tiratzen du, pixkanaka bere autoa ateratzen.

Horrelako gailuek off-roadeko tranpatik ateratzen lagun dezaketen arren, egoera zailetan ia ez du ezertarako balio. Hau bereziki egia da autoa astuna bada. Zenbat eta garraioaren masa txikiagoa izan, orduan eta errazagoa izango da ateratzea, horrek indar fisiko handia eskatzen baitu. Beraz, autoak tona bat baino gehiago pisatzen ez badu, sokatira mota hau erabilgarria izango da. Bestela, ibilgailua geldirik egon daiteke.

Autoen winch mekanikoa

Hurrengo winch auto mota mekanikoa da. Autoaren beraren motorra erabiltzen du. Horrelako mekanismo batek ez du berezko bultzada. SUVetan oso gutxitan ikusten da arrazoi sinple batengatik. Sokatira erabiltzeko, zuzenean autoaren motorra konektatu behar duzu.

Horrelako gailuak gutxi dira horrelako gailuak konektatzea ahalbidetzen dutenak. Askotan fabrikako winch batekin hornituta daude dagoeneko, eta berri bat erostea fabrikako bertsioaren banaketarekin lotu daiteke. Hori dela eta, winch mota mekanikoak oso gutxitan aurkitzen dira dendetan.

Torno automatiko hidraulikoa

Hau da atoian eramateko gailurik garestiena. Arrazoia da ahalik eta funtzionamendu leunena eta isilena eskaintzen dutela, baina diseinu sofistikatuena ere badute. Trampa konplexu batean erori diren ibilgailu astunetarako ere egokiak dira, baina aukera elektrikoek ere aurre egiten diote zeregin horri. Gailu hori konpontzeak dirua kostatuko du; beraz, dendetan aldaketa hori oso arraroa da, baita bertsio mekanikoa ere.

Ikus dezakezun bezala, winch hidraulikoen abantaila zarata eta leuntasuna dira. Hala ere, horrek erosotasunari baino eraginkortasun handiagoari egiten dio erreferentzia, beraz, gailu horiek autoaren egoera azpimarratu eta beren gaitasun materialak erakutsi nahi dituzten gidariek soilik erosten dituzte.

Treinu hidraulikoaren eta bertsio elektrikoaren arteko desberdintasun nagusia unitatean dago. Instalazio hori servodirektora konektatuta dago. Kasu honetan, gailua ezin da erabili ibilgailuaren motorra itzalita badago.

Treinu elektrikoa

Treinu elektrikoa da "traktore" mota hedatuena eta ezagunena. Bere motor elektrikoaz hornituta dago, autoaren bateriatik funtzionatuko duena (kableatua zuzenean autoaren zirkuitu elektrikoarekin konektatuko da modu iraunkorrean edo zigarro-pizgailuaren hartunearen bidez). Gailuak pare bat minututan bateria hustu ez dezan, trakzio bateria instalatu behar da autoan. Irteerako eta trakzio aukeren arteko aldea deskribatzen da beste artikulu batean.

Auto osagarrien merkatuak aldaketa elektriko ugari eskaintzen ditu. Potentzia ezberdina eta diseinu apur bat aldatua dute. Horrelako winch bat auto baten parabolan instalatu daiteke modu iraunkorrean edo maletategian ezkutatuta eta egoerak hala eskatzen duenean bakarrik erabil daiteke. Trakzioko ibilgailu elektrikoek eskuzko analogiko batek baino trakzio-ahalegin handiagoa dute eta, funtzionamenduan zarata izan arren, eredu hidraulikoak baino okerragoak dira. Garrantzitsuena gailu egokia aukeratzea da.

Autoa gelditu bada eta zikinkeriari aurre egin ezin badio, winch elektrikoari esker, autoa konponketetarako egokiagoa den leku batera eraman daiteke. Aukera honek (bateria batekiko funtzionamendu autonomoa) beste sokatira mota batzuen atzeko aldean bereizten du aldaketa hori.

Winch elektrikoen instalazioa ezkutatuta egin daiteke (ezkutatu bumper-aren atzean edo autoaren karrozeria panelaren azpian). Garrantzitsuena da autoaren edo bere parabolaren diseinuak gailua ezkutatzea ahalbidetzen duela garraioaren diseinua hondatu ez dezan.

Hemen duzue winch elektrikoaren eredua eta bere potentzia zehazten lagunduko dizun mahai txiki bat:

Tiratzeko indarra	Winch pisua	Zertarako garraiatzeko egokia den
2.0-2.5 mila libera	10-12 kg	Elur-motorrak eta neurri handiko ATVak, ibilgailu arina, baldin eta ibilgailua gehiegi esertzen ez bada
4.0-4.5 mila libera	17-25 kg	Motozikleta eta ibilgailu astunak, bidaiarien autoa, XNUMXxXNUMX txikia edo gama ertaineko gurutzea
6.0-6.5 mila libera	18-30 kg	SUV trinkoa, gama ertaineko gurutzea. Gailua crossover astunerako eta Amestoy handiagoa lortzeko erosten bada, orduan adituek anplifikazio unitate bat erabiltzea gomendatzen dute.
9.0-9.5 mila libera	40 kg eta gehiago	Modelo horiek edozein Amestoy luzatuko dituzte.

Zer parametro dira auto batentzako winkoa aukeratzeko

Beraz, winkoa desberdina da. Diseinu eta eraikuntza kalitate ezberdinez gain, gailuek gaitasun desberdinak dituzte. Kontuan hartu zein parametro erabili behar diren winko berri bat hautatzeko.

Gako parametroa trakzio indarra da. Aldaketa gehienetan, zifra kiloek zehazten dute (0.45 kg kiloko). Winch tirak milaka kilo ditu eta modelo askotan 4.7 bezalako marka gisa adierazten da, hau da, 4700 kilo edo 2115 kilogramo (4700 * 0,45) ateratzeko gaitasuna esan nahi du.

Bigarren parametroa wincharen neurriak dira. Berez, autoa putzu batean eserita dagoenean, denek nahi dute winxeak gehieneko karga gainditzeko gai izatea. Baina zenbat eta gailu indartsuagoa, orduan eta motorra handiagoa da eta egitura masiboa da. Diseinu honek espazio handia hartzen ez ezik, pisu duina du. Motorista guztiak ez daude prest 50 kilogramo gehiago berarekin etengabe eramateko.

Auto-winch batek zenbat potentzia izan behar duen zehazteko, kalkulu hauek egin behar dituzu. Trakzioko gutxieneko ahaleginak ibilgailuaren pisua 2.5 aldiz izan behar du (idealki XNUMX aldiz). Baina, aldi berean, kontuan hartu behar duzu autoaren gehieneko pisua (bidaiarien eta zama pisua barne, itsatsitako auto bat deskargatu beharrik izan ez dezazun). Sokatiraren potentzia autoarentzako egokia den ala ez zalantzarik izanez gero, hobe da aukera marjina batekin aukeratzea.

Hirugarrenik, sokatira berria aukeratu behar da kable motaren arabera. Gailu guztiek batez ere bi soka motatan funtzionatzen dute:

1. Altzairua. Hau da soka mota ohikoena, abantaila nagusia indarra, iraunkortasuna eta kalte mekanikoen aurrean erresistentzia handiagoa baita. Aldi berean, altzairuzko kableak eragozpen nabarmena du. Korrosioaren eraginpean dago, eta horrek zainak lehertu egiten dira denborarekin. Kable bat indarrez puskatzen denean, kalte ugari sor ditzake, autoan barne. Torkoa modu iraunkorrean instalatuta badago, orduan karga handia jarriko da aurreko ardatzean pisu handiagoa dela eta (altzairuzko kableak masa ikusgarria du - kasu gehienetan gutxienez 40 kilogramo), eta horrek lana nabarmen murriztuko du. etetearen bizitza. Desabantaila horiek gorabehera, makina lur hareatsu eta harritsua duten lekuetan maiz funtzionatzen bada, altzairuzko kablea da wincherako aukerarik onena. Arrazoia da material hori urradurarekiko erresistentea dela eta autoa atoian ez duela harrien kontra igurtzi. Winch hori erabiltzerakoan baldintza garrantzitsua eskularru estuak dira. Baliteke kable lehertu bat antzematea ez izatea erraza, baina babesik ez izateak lesio larriak sor ditzake gidariaren eskuetan, batez ere kablea eskuz desblokeatzean.
2. Nylon. Soka horren abantaila malgutasuna eta pisu txikiagoa da (aurreko ardatzean karga gutxiago egongo da). Soka sintetikoa egoteak kasu gehienetan 30 kiloko pisua gehitzen dio aurrealdeari. Gainera, sokarekin lan egitean lesio arriskua gutxienekoa da. Gabeziei buruz hitz egiten badugu, zuntz sintetikoak indartsuago luzatzen dira esfortzuarekin, eta hareazko eta harritsuetan erabiltzen diren bitartean, azkar urratu edo urratu egingo da. Era berean, material sintetikoa oso sentikorra da errepideak botatzen dituzten hainbat produktu kimikoren eragin erasokorretarako, azkar hondatzen da erradiazio ultramorearen (batez ere mekanismoa modu iraunkorrean instalatuta badago) eta euri-uren eraginpean egonik. Garrantzitsua da kablea lehortu ondoren, danborrean harilkatuta dagoenean hondatu ez dadin.

Nabigatu behar duzun laugarren parametroa gailua konpontzeko metodoa da. Esan bezala, winkoak ezkutatuta, muntatuta eta eramangarriak dira. Auto bakoitzak aldaketa jakin bat erabil dezake. Adibidez, auto modelo batzuetan ezin da atoia bumper edo karrozeria panelaren atzean ezkutatu.

Trukoa behin-behinean parabolan instalatuta badago, fabrikako parke mota gehienetan, autoaren karrozeriaren potentzia atalaren egituran ere zenbait aldaketa egin beharko dira. Gehienetan, gidari batek soldatzaile baten zerbitzuak erabili behar ditu.

Bosgarrena. Nylonezko kablearen desabantailak izan arren, aditu gehienek erabiltzea gomendatzen dute. Guztia desblokeatzean danborrean salto egin ez dezan, euskarri berezi bat instalatzen da winchean sokatira pasatzeko eta gero estutu ardatzaren inguruko begizta batekin.

Kotxea auto batean instalatzeko esperientziarik ez badago, hobe da espezialista baten gainbegiratzearekin instalatzea edo zerbitzugune bateko zerbitzuak erabiltzea. Gaizki instalatuta badago, mekanismoa muntatik askatu daiteke edo potentzia unitatea makinatik erauzi. Kalte horiek ezin dira konpondu errepidetik kanpoko egoeretan, eta kablea makinaren euskarri aldera lotzen baduzu, konponezinak diren kalteak sor ditzakezu.

Non erosi kotxe bat

Automobil osagarrien edozein denda garrantzitsutan tronu berri bat aurki dezakezu. Auto-sintonizaziorako zentro espezializatuak ere badaude, non sokatira jasotzeaz gain, gailu horien instalazioan espezializatutako maisu bati gomendioa eskatu ahal izango diozun.

Diseinua ez da VIN kodearen bidez hautatzen (zer da eta non kokatzen da autoaren karrozeriaren gainean, irakurri Hemen), salbu eta "traktorea" fabrikako ekipamenduan sartuta dagoenean eta jatorrizko mekanismoa instalatu nahi denean. Beste kasu batzuetan, gidariak modu independentean hautatzen du gailua potentziari, diseinuari eta gorputzari lotzeko metodoari dagokionez.

Beste bide bat lineako dendetako zerbitzuak erabiltzea da. Badira Aliexpress bezalako Txinako plataformak aurrekontu aukera onak eskaintzen dituztenak, baina aukera hau egokiagoa da zehazki zer bilatu behar duten dakiten espezialistentzat. Bestela, hobe da txikizkako saltoki fisikoen zerbitzuak erabiltzea.

Modelo nahiko onak aurki daitezke fabrikatzaile horien produktuen artean:

• Abisatu;
• Ramsey;
• Kilometroen markatzailea;
• SuperWinch.

Azken hau fabrikatzaile ingelesa da, gainerakoak AEBetako enpresak dira.

Winch nola erabili

Hona hemen mekanismo hau lehen aldiz erabiltzen dutenentzako argibide txiki bat.

1) Winkoa instalatzea

Lehenik eta behin zure segurtasun pertsonala zaindu behar duzu. Batez ere, altzairuzko kablea danborrean harilkatzen bada. Hobe da kasu honetan eraikuntzako eskularru merkeak ez erabiltzea. Ez dira hain trinkoak, eta ezin izango dute lesioen aurka babestu, kablearen hariak meheak baitira. Hobe da larruzko eskularru lodiak erostea.

Ondoren, aingura gisa balioko duen puntua aurkitu behar duzu. Harkaitz izugarria, beste ibilgailu bat, zuhaitz bat edo lurrean lurrean sartutako estaka bat izan daiteke.

Kablea desegiten dugu. Horretarako, trinko gehienak trinketa segurtatzen duen palanka berezi batez hornituta daude. Sokatira urruneko kontrolaren bidez kontrolatzen bada, konektatu egin behar da. Kablea ainguraren beheko aldean lotu behar da; hau da, zuhaitz txiki baten enborra apurtu edo apustua desegiteko aukera gutxiago dago.

Normalean kablearekin osatuta, winkoak D begizta bat edo sarraila duen kakoa ditu, atoian egiteko soka normal baten moduan. Aingura kable batekin bilduko dugu eta makinatik datorren sokaren zatiari begizta jarriko diogu. Winxeko danborra konponduko dugu kablea harilkatu dezan. Soka estutu dugu.

2) Ibilgailua ateratzea

Manipulazioarekin jarraitu aurretik, kablea etenez gero inor ez dela min hartuko ziurtatu behar duzu. Garrantzitsua da behatzaile eta bidaiari guztiak distantzia seguru batera joatea. Kasu gehienetan gidariak gidariak gurpilaren atzean jarri eta winkoa piztu behar du.

Pixkanaka autoa altxatuko du. Makina gainazal gutxi-asko egonkorrera iritsi eta bere kabuz mugitzen jarraitzeko gai izan bezain laster, itzali txinga. Hobe da arrastaka jarraitzea ibilgailuak gainazal gogor batean distantzia pixka bat egin arte.

3) Torlojua desmuntatzea

Sokatira egitura alderantzizko ordenan desmuntatzen da. Lehenik eta behin, askatu danborra kablearen tentsioa askatzeko. Ondoren, askatu atxikipena (D begizta edo kakoa). Kablea danbor inguruan inguratzen dugu eta kontrol panela itzaltzen dugu. Ñabardura txiki bat. Altzairuzko kablea gurutzatu behar da, birak bata bestearen ondoan egon daitezen. Nylon analogikoari dagokionez, prozedura hau edertasunerako bakarrik behar da.

Gainera, bideo labur bat eskaintzen dugu, winxen diseinuari buruz eta gailua nola erabili autoa lokatzetik ateratzeko edo igoera zailak gainditzeko:

Nola erabili autoa winch elektrikoa.

Galderak eta erantzunak:

Nolako trakzioa dute karanoek? Bi unitate mota daude kaskoen diseinu modernoetan. Kablea eskuzko engranaje-kaxa edo motor elektriko batekin tenkatzen da.

Zertarako erabiltzen dira winches? Karga bat norabide bertikal edo horizontalean mugitzeko aukera ematen duen mekanismoa da. Kotxea lokatzatik ateratzeko erabiltzen da sarri.

Zein da kaskoaren altxatzeko ahalmena? Engranaje-kutxa motaren, unitatearen eta motor-potentziaren araberakoa da. Garraio-ahalmena 250 kg-tik 3 tona bitartekoa da eta altxatzeko altuera 60 metrora arte.