Olio maila sentsorea: gailua, funtzionamendu printzipioa, motak, diagramak

ICE auto guztiek kalitate handiko hozte eta lubrifikazioa behar dute. Horretarako, 4 denborako motorrak dituzten autoek lubrifikazio sistema bat dute eta bertan motor olioa isurtzen da. Bi mota daude: zulo lehorra edo zulo bustia. Antzeko sistema erabiltzen da unitatea balbula edo 4 kolpetakoa bada (aldaketa horren eta bi kolpearen arteko desberdintasunetarako, irakurri Hemen).

Lubrifikazio sistema moten inguruko xehetasun gehiago azaltzen dira beste berrikuspen batean... Denborarekin, sistemako motor olioa txikiagoa da, eta horregatik, gutxieneko mailan, potentzia unitatea olio gosea izaten hasten da, eta zenbait kasutan elektronikak barne errekuntzako motorra kentzen du eta ez dio abiarazten uzten. .

Lubrifikazio maila egiaztatzeko, gidariak aldian behingo astina erabiltzen du, fabrikatzailearen gutxieneko eta gehieneko balioak adierazteko. Olioak marka horien artean egon behar du. Hala ere, ibilgailu moderno askok ez dute horrelako egiaztapenik ematen - motorrean ez dago inolako mahukarik.

Ohiko dipstick baten ordez, injektorea berdinketa elektronikoz hornituko da. Kasu honetan, kontrol-unitate elektronikoak motorraren funtzionamendua kontrolatzen du eta gidariari funtzionamendu okerrak jakinarazten dizkio, unitatearen lubrifikazio-sistemaren egoera barne.

Halako autoetan, panelak olio mailan desoreka dagoela adierazten duen adierazle bereizi bat du. Adierazle hori olioaren sentsorearen adierazleek eragiten dute. Ikus dezagun gailua, funtzionamendu printzipioa eta sentsore isil motak.

Zer da auto olioaren maila sentsorea

Sentsore hitzak berak adierazten du sentsore elektrikoa dela, motorren biltegian (hobia) zenbat olio dagoen zehazteko. Diseinuaren arabera, gailuak kableen diagrama indibiduala izango du.

Olio-maila sentsorea duen motor batek dagokion zuloa izango du karterraren beheko aldean, eta gailu hori instalatuko da. Kasu gehienetan, iragazkiaren eta zartaginaren artean egongo da. Motorraz gain, abiadura kutxak antzeko sentsorea ere jaso dezake. Antzeko funtzionamendu-printzipioa duen sentsorea sorgailu elektrikoarekin edo 4 izpiko barne-errekuntzako motorra erabiltzen duen beste gailu mekaniko batekin hornitu daiteke.

gailu

Olio sentsoreak gailu desberdina izan dezake funtzionamendu printzipioaren eta egin ditzakeen funtzio osagarrien arabera. Gailu moderno gehienak mota elektronikoak dira. Haien konexioa ere lan egingo duten printzipioaren araberakoa da.

Sentsore errazena ontziko elikatze-iturritik konektatzen da. Abiarazten denean, argiaren kontaktua itxi egiten da, eta horrek paleteko maila berriz hornitzea beharrezkoa dela adieraziko du. Aldaketa elektronikoei dagokienez, funtzionamendu-printzipioa mikroprozesadorean programatutako algoritmoak aktibatzera murrizten da.

Gailua pizten denean, dagozkion seinaleak sortzen dira zirkuitu elektrikoan. Kontrol unitatera joaten dira. EKUak zehazten du zein seinale atera behar den txukunari. Zenbait ibilgailutan, seinale akustikoa edo grafikoa aktibatzen da argiztatutako adierazle batekin batera.

Argazkian sentsore baten zeharkako sekzio sinplea ageri da:

A) gutxieneko olio maila; B) olio gehieneko maila; 1) kontaktu magnetikoa; 2) iman duen karroza; 3) gorputza; 4) kableatzeko konektorea.

Sentsore errazenaren gailuak (karroza mota) elementu hauek ditu:

• Kontaktu magnetikoa (reed switch)... Elementu honek flotagailu magnetikoaren mugimenduaren aurrean erreakzionatzen du. Imana kontaktuaren ekintza eremuan dagoenean, zirkuitua itxi egiten da eta aginte-mahaiko seinalea pizten da.
• float... Elementu hau gorputzaren gainean dago. Sentsorea likido batean dagoenean, euskarri trinkoak flotagailua desplazatzen du eta etengabe olioaren gainean dago. Flotadoreak iman iraunkorra du. Deposituaren maila aldatzeak flotagailua mugitzea eragiten du. Gutxieneko balioa jaisten denean, kanabera-kontaktore itxi egiten da.
• etxebizitzak... Hodi huts luze bat da, zeinaren barruan kanabera bera eta bere osagai elektrikoa (isolatutako hagatxo metalikoak haustura kontaktua dutenak). Gorputzetik kanpo, iman duen karroza, eraztun moduan egina, mugitzen da.
• Konektore elektrikoa... Zirkuitu sinpleenean, sentsoreak bateria batez elikatzen du, eta seinale argi bat seriean konektatzen da.

Diseinu hau olio deposituetan ez ezik, erabil daiteke. Gas depositu edo hozte sistema batek antzeko sentsorea jaso dezake. Kasu gehienetan, gailua harizko konexio baten bidez instalatzen da (deposituan bertan izorratuta dago: motor blokea, erregai depositua, abiadura kaxa, etab.).

Nola funtzionatzen du olio mailaren sentsoreak?

Funtzionamendu printzipio errazenak flotagailu motako sentsoreak ditu. Lubrifikatzaile edo kontrolatutako beste likido maila jaisten denean, zirkuitua itxi egiten da (kasu batzuetan, alderantziz irekitzen da) eta alarma pizten da.

Gailuaren kalibrazioa ez da motor hotz batean egin behar. Une honetan, olio maila gehienez ere onartutako mugetan edo onargarrien barruan egongo da. Motorra martxan jartzen denean, koipearen zati bat desagertu egingo da.

Aldaketa honetan, kanabidearen kontaktua gehieneko mailan ixten da eta gutxienez irekitzen da

Piztea aktibatzen denean, zirkuitu elektrikoa itxi egiten da eta dagokion seinalea errelebora bidaltzen da. Flotagailua etengabe gainean dagoela, etenik gabeko kontrol maila dago. Likidoa sortu bezain laster edo ihesa gertatu bezain laster, flotagailua apurka-apurka jaitsi egiten da eta imanak kanabera-etengailuen kontaktuetan jarduteari uzten dio (edo alderantziz, kontaktua ixten du). Zirkuitua itxita / irekita dago. Erreleak ez dagoenean edo energia horniduraren aurrean erreakzionatzen du eta seinale-lanpararen zirkuitua ixten du.

Lehen aipatu bezala, auto modernoak sentsore konplexuagoekin hornituta daude, jada ez baitira mekanikoak, elektronikoak baizik. Bertsioaren arabera, gailu hauek beste funtzio batzuk bete ditzakete, ez olio-maila kontrolatzea soilik.

Diseinu sinple batean, sentsoreak seinale-lanpara soilik aktibatzen du. Aldi berean, gidariak ez du informazio eguneratua jasotzen: maila gutxienera jaitsi denean baino ez du jakingo. Sentsore aurreratuagoek olioaren kalitatea, presioa eta tenperatura egiaztatzeko aukera ematen dute. Sentsoretik jasotako seinaleen arabera, mezu berezi bat ager daiteke arbelean.

Hona hemen auto batzuen erakusleiho txikia:

Ikonoa:	Seinalea:	Arrazoiak:	Nola konpondu:
Olio lata horia	Etengabe dirdira	Olio maila gutxienera jaitsi da	Motorra itzali egiten da, jostailu bat badago, lubrifikatzaile maila egiaztatzen da. Dipstick bat ez dagoenean, gehitu olio apur bat betegarri lepora eta joan zerbitzugunera, seinalea desagertzen ez bada
Harridura ikurra eskalarekin eta geziarekin (edo olio gorriarekin)	Etengabe dirdira	Olioaren presioa ez dator bat programatutako parametroarekin	Berehala joan zerbitzugunera. Mugimenduan zehar, ez ekarri barne errekuntzako motorra bira handietara.
Ranunkula gorria	Keinuka	Lubrifikazio sisteman presio txikiegia	Gelditu berehala motorra eta neurtu motorreko lubrifikatzaile maila (jostailuz hornituta badago). Maila berriz betetzen denean, argiak keinuka jarraitzen badu, deitu garabia eta deitu autoa zerbitzua emateko
Olio lata horia	Keinuka	Motorraren lubrifikazio sisteman funtzionamendu okerra gertatu da, adibidez, sentsorea akastuna da	Jarri auto zerbitzu batekin harremanetan. Ordeztu sentsorea.

Zenbait auto modeloek olio mailaren parametroen bistaratze grafikoa dute. Kasu honetan, pertsonaia bakoitzak zer balio duen ikusi behar duzu. Normalean bi erdiko ikurrek normalak eta batez bestekoaren azpitik adieraziko dituzte. Goiko eta beheko ikurrek, hurrenez hurren, gehieneko eta gutxieneko balioak gainditzen direla adierazten dute.

Olio maila sentsorearen funtzioak

Gailuaren diseinuaren, aldaketaren eta zirkuitu elektrikoaren arabera, sentsoreak fluido lubrifikatzailearen maila soilik neur dezake. Beraz, BMW modelo gamako auto bat motorren lubrifikatzailearen maila eta egoera sentsorez hornituta egon daiteke. Olio kopurua kontrolatzeaz gain, gailu honek noiz aldatu behar den zehazteko aukera ematen du.

Auto moderno askok kilometrajearen arabera lubrifikazio sistemaren mantentze-lanaren beharra adierazten dute, baina hori ez da beti definizio zehatza. Arrazoia da autoak 15 mila autopista gidatu ditzakeela, baina olioa funtzionatzeko egokia izango da, motorra gainkargarik gabe egonkor funtzionatzen baitu.

Bestalde, megalopolis batean funtzionatzen duen auto bat auto ilaretan eta txukunetan izaten da. Baliteke garraio horrek agindutako kilometroa ez gainditzea eta olioa dagoeneko aldatu beharko da, motorra martxan dagoelako eta autoa ez baita asko mugitzen. Kontzeptu horri motor orduak esaten zaio. Termino hau zehatz-mehatz deskribatzen da. beste artikulu batean.

Olioaren egoera kontrolatzen duten sentsoreek, adierazlea bat ez badator, arbelean agertuko den alarma emango dute. Aldaketa batzuek motorra koipeztatzeko sisteman dagoen presioa neurtzeko gai dira, eta hori ere txukunean adieraziko da olio argitsu batekin.

Olio sentsore batzuek duten beste funtzio bat olio lubrifikatzailearen tenperatura neurtzea da. Gailu horiek sump sistema lehorretan erabili ohi dira. Erradiadore indibidual bat erabiltzen dute olioa behar den tenperaturara hozteko.

Sentsoreen sailkapena

Olioaren sentsore guztiak kategoria nagusietan banatzen baditugu segurtasunaren arabera, horietako hiru egongo dira: iragazgaitza, hautsa eta leherketarik gabea. Erresistentzia mekanikoaren araberako sailkapenari dagokionez, gailu guztiak bibrazioekiko erresistentzia eta bibrazioekiko motak bereizten dira.

Barne-errekuntzako motorrez hornitutako mekanismoetan, autoan, ibilgailu tractorean edo gas sorgailuan, mota honetako sentsoreak erabil daitezke:

1. Flotagailua;
2. Tenperatura;
3. Ultrasoinu.

Zerrendatutako aldaketa bakoitzak gailu eta lan eskema banak ditu. Gailu horien kokapena bera da, funtsean, hobiaren goiko aldean, baina olioaren iragazkitik gertu instalatutako aukerak ere badaude. Ikus ditzagun barietate horietako bakoitza bereiz.

Flotagailu sentsoreari buruzko informazio gehiago

Mota hau gailuan ez ezik, funtzionamendu printzipioan ere sinpleena da. Bere diseinua apur bat lehenago berrikusi zen. Flotagailua kanoi etengailua dagoen hodi bertikal baten gainean finkatuta dago. Kasu honetan, olioak elementu hori gora / behera gidatuko du, eta ondorioz magnetikoki kontrolatutako kontaktua ixten edo irekitzen da.

Aldaketa gehienetan, gailuak honela funtzionatzen du. Sentsorearen kontaktutik flotagailua maila nahikoa dagoen bitartean, zirkuitua irekita dago. Olio kantitatea txikia bezain laster, imana jaitsi eta kontaktuan jarduten hasten da, zirkuitu elektrikoa itxiz. Aginte-unitateak seinale hori hauteman eta ureztagailua aktibatzen du txukunean.

A) gainazal bertikalean instalatuta dago; B) gainazal horizontal batean instalatuta dago.

Sentsore mekanikoaren abantaila da gutxitan huts egiten duela. Hodiaren estutasuna hausten bada gertatzen da, imanak bere propietateak galtzen dituenean (desmagnetizatuta), magnetikoki kontrolatutako kontaktuaren hari haustura edo haustura gertatzen da. Matxura gehienen kausa nagusia motorreko bibrazioak dira.

Mugikorreko sentsoreek ere hainbat desabantaila nabarmen dituzte. Lehenik eta behin, ez dute petrolio kopuru erreala erakusten, baina maila balio kritiko batera jaisten denean bakarrik aktibatzen dira. Bigarrenik, olio zaharraren deposituak metatu daitezke hodiaren gainazalean, eta horrek flotagailua mugitzea zaildu dezake.

Antzeko arazoa gerta daiteke flotagailuarekin berarekin. Gordailu kopuru handia dela eta, baliteke flotagailua ez egotea neurtutako euskarriaren gainazalean, baina zertxobait bertan murgilduta, eta horrek neurketak ere desitxuratzen ditu. Kasu honetan, lanpara piztu daiteke lubrifikatzaile maila onargarria bada ere.

Horrelako sentsorerik gabeko auto jabe batzuek beren ibilgailuak berritzen dituzte etxeko berdinketa instalatuz. Izan ere, beste auto batzuetarako modeloetatik muntatutako gailua izango da. Etxeko sentsorea instalatzeko, paletean dagokion zuloa egin behar duzu, leku horretan hari egoki batekin intxaur bat soldatu eta gailua beste auto batetik instalatu behar duzu.

Hala ere, sentsoreak benetako maila kritikoa erakutsi dezan, mugikorreko altuera maximoa eta minimoa doitu behar dituzu.

Bero sentsoreei buruzko informazio gehiago

Aldaketa honek egitura konplexuagoa du. Halako sentsoreek aldi berean bi funtzio betetzen dituzte: lubrifikatzailearen maila eta tenperatura neurtzen dituzte. Eskaera handia dute, fabrikatzeko eta denbora luzean modu fidagarrian lan egiten baitute. Gailuak hari bat eta berogailu bat ditu, etxebizitza batean sartuta.

Sentsore termikoek honako printzipioaren arabera funtzionatuko dute. Gidariaren eskuak piztea aktibatzen duenean (giltza pizteko blokeoan), tentsioa aplikatzen zaio hariari. Berotu egiten da. Elementu hori dagoen olioa hozten hasten da. ECUak hozte-abiaduraren aurrean erreakzionatzen du eta horren arabera zehazten du olio-maila (zenbat eta azkarrago hoztu, orduan eta olio gehiago egongo da biltegian). Prozesu osoa (berotzea eta hoztea) milisegundotan gertatzen da.

Olio mailarako tenperatura sentsoreen kategorian, elektrotermikoa ere bada. Diseinuan sentsore konbentzionalen ia berdinak dira. Printzipio beraren arabera funtzionatzen dute: haria olioan berotzea eta hoztea.

Salbuespena da kalkulatzeko modua. Gailuak elementu sentikor bat du, eta horren erresistentziak zuloan dagoen likidoaren maila zehazten du. Beraz, zenbat eta olio gehiago deposituan, orduan eta sakonagoa izango da sentsorea eta erresistentzia txikiagoa izango da.

Aldaketa horiek huts egiten dute osagai nagusien higadurarekin ez ezik, haria berotzeko zailtasunak agertzean, elementu sentikorraren korrosioa sortzean eta bertan dauden olio gordailuak geruzatzean. Gailu hauek ez dira konpondu, baizik eta ordeztu egiten dira. Ekoizpenaren kostu txikia dela eta, sentsore horren prezioa ez da oso altua izango.

Halako probatzaile mota asko eskatzen da, diseinuaren sinpletasunagatik eta olio bolumenean hainbat aldaketa erregistratzeko gaitasunagatik. Gailuak eraginkortasun handiagoz zehazten du gantz onargarria eta gutxieneko kopurua aurreko aldaketarekin alderatuta.

Ultrasoinu sentsoreei buruzko informazio gehiago

Automobilgintzako industria modernoan, haririk gabeko teknologiak ospea irabazten ari da: errailera konexio fisikorik gabe gidatzea, azeleragailua eta balazta-pedala kablerik eta haririk gabe, etab.

Ultrasoinu sentsoreek lubrifikatzailearekin harreman estua izan gabe ere funtzionatzen dute. Ez dute olioan murgildu beharrik. Horri esker, lubrifikatzaile ihesak baztertzen dira, baldin eta juntura isurtzen ari bada edo mekanikariak gailua karterrean gaizki torlojutu ez badu (gailua lubrifikatzaile gehieneko mailatik gertu instalatuta badago).

Gailuak honako eskemaren arabera funtzionatzen du. Sentsorea deposituaren goialdean instalatuta dago (sentsorea ez dago olioan murgilduta). Gidariak piztea aktibatzen duenean, gailua ultrasoinu uhinak igortzen hasiko da. Seinalea olio lubrifikatzailearen gainazaletik islatzen da eta sentsore hartzaileari bidaltzen zaio.

Gailuak pultsuaren beraren eta seinalearen islapenaren arteko denbora tartea grabatzen du. Denbora hori kontrol-unitateak aztertzen du (denbora-tarte zehatz baterako jositakoa da), oinarrian oinarrian zehazten den maila (hartzailearen eta olioaren gainazalaren artean zenbat espazio libre dagoen zehaztuta). Sentsore mota hau sistemako olio kopuruaren bistaratze grafikoa duten makinetan erabiltzen da. Gailu horietako gehienak bere tenperatura zehazteko gai dira lubrifikatzaile kopurua neurtzeaz gain.

Neurketan elektronikak bakarrik hartzen duenez, balio kritikoak zehatzago erregistratzeko aukera ematen du motorren funtzionamendu modu desberdinetan. Adibidez, motor hotz batean elektronikak olioaren maila oso altua dela zehaztu dezake, baina unitatearen funtzionamendua minutu pare bat igaro ondoren, lubrifikatzaile kopurua nabarmen jaisten da.

Petrolioaren galera dela esan daiteke. Baina kontrol unitatean, beste sentsore batzuetatik jasotzen dituen datuetan oinarrituta, algoritmo bat aktibatzen da, aldaketa bortitzak normalak direla adieraziz.

Zenbait gidariek autoen lubrifikazio sistema modernizatzen dute sentsore estandarraren ordez hari gabeko gailua instalatuz (entxufea jartzen da). Kasu honetan, beharrezkoa da lubrifikazio sistema bera eta kontrol unitatearen funtzionamendua modernizatzea. Prozedura horren kostua debekagarria izan daiteke sentsore hori erabiltzearen eraginkortasunarekin eta erosotasunarekin alderatuta. Gainera, agian ez da egokia ibilgailu jakin baterako.

Olio mailaren sentsoreak funtzionamendu okerra du

Olioaren maila sentsorean kalteak ezin dira baztertu. Gidariak lubrifikatzaile maila gutxieneko balio kritiko batera jaisten duen unea galtzen badu, motorrak olio gosea jasango du. Lubrifikazio efektuaz gain, motor olioak hozteko jakarekin kontaktuan ez dauden unitatearen ataletako beroa ere kentzen du.

Lubrifikazio nahikorik ez badago, motorraren karga handitzen da, batez ere termikoa (piezak gaizki hozten dira). Horrek haien lan-bizitza negatiboki eragiten du. Bizitzan, auto jabe askoren iritziak erakusten du lubrifikazio gutxieneko maila ere akritikoa izan daitekeela barne errekuntzako motorra abiadura handira eramaten ez bada olioa aldatu arte edo lubrifikatzaile zati gehigarri bat gehitu arte.

Arbelean etengabe piztutako olio batek lanpara batek sentsorearen matxura adierazten du. Olioa gehitu edo olioa guztiz aldatu ondoren alarma jarraitzen badu, sentsorea aldatu behar da. Hori ere gerta daiteke ECUk seinale okerrak jasotzen dituenean.

Ordenagailuan etengabe erretzen den argia izateaz gain, motorraren ikonoa piztu daiteke edo oliogailua aldizka piztu eta biziki itzaltzen da. Kasu honetan, kontrol unitateak datu okerrak jasotzen ditu lubrifikatzaile maila sentsoretik. Mikroprozesadoreak funtzionamendu oker larria dela antzeman du, eta motorraren funtzionamendua ere blokea dezake.

Automobilak motorrean olioa egiaztatzeko jostailurik ez badu, orduan, zerbitzuguneko diagnostikoez gain, matxura ezin da inolaz ere zehaztu. Zerbitzu zentroetako langileek auto eskanerra konektatu eta ekipamendu guztiak diagnostikatzen dituzte. Metodo honetaz gain, zenbait ibilgailuren kasuan, auto-diagnostiko azkarra egin daiteke.

Ibilgailuaren ontziko ordenagailuan errore kodea agertzen da. Kasu gehienetan, P250E akatsak sentsore horren funtzionamendu okerra adierazten du (baina askotan diagnostiko sakonak aipatzen dira, autoeskaner berezi batek egiten baitu). Autoko ontziko ordenagailuan diagnostiko menua nola deitu jakiteko xehetasunak deskribatzen dira beste berrikuspen batean.

Olio maila sentsoreak funtzionatzeari uzten dio arrazoi hauengatik:

• Olio biltegi ugari pilatu da eskaneatze gailuaren gainazalean;
• Kableatuaren isolamenduaren urraketa edo lineako etena;
• Fusible piztua (pinout-ak fusible-koadroan dagokion elementua aurkitzen lagunduko du, batez ere karkasaren estalkian adierazten dena);
• VAG modeloetan, sentsoreen funtzionamendu okerrak zuzenean lotuta daude kanpaia amaitzeko etengailuaren matxurarekin.

Badirudi, zer lotura du kanpaiak olio maila sentsorearekin. Fabrikatzailearen logika (enpresen muntaia-lerroetatik ateratzen diren autoei dagokie, VAG kezkakoa) da hurrengoa. Zirkuitu elektronikoa kanpaiaren muga-etengailuaren bidez lotzen da. Gidaria ohartu zenean olioa txukuntzen gainean argitu daitekeela, modu naturalean, kanpaia irekiko du olioa gehitzeko edo, gutxienez, haren maila egiaztatuko du.

Sentsore hori aktibatzeak seinale bat ematen dio kontrol-unitateari, esan dutenez, gidariak beharrezko aldaketak egin eta zerbitzugunera joan zen. Halako ekintzekin bat etorriz, fabrikatzaileak ECU programatu zuen alarma txukun itzaltzeko, autoak 100 kilometro inguru egin arte (olioa kargatu ezean).

Mugagailuen matxurak olioaren sentsorearen matxuratzat hartzen dira. Hori dela eta, makina horietan sentsore berria instalatu aurretik, muga-etengailuaren funtzionamendua egiaztatu behar duzu. Bestela, lubrifikazio sistemarako lan egiten duen sentsore batek ere ez du aginte-taulako oliogailua itzaltzea eragingo.

Sentsore berria hautatzea

Gaur egun gailu berria aukeratzea nahiko erraza da fabrikatzaile ezberdinek mota guztietako auto piezen mota ugari ekoizten dutelako. Horri esker, sentsoreen sorta, motorreko olioaren maila, tenperatura eta presioa neurtzekoak barne, izugarria da.

Hobe da auto modelo jakin baterako espresuki sortutako gailua instalatzea, eta ez antzekoak hautatzea. Berdinketa egokia aurkitzeko modurik fidagarriena ibilgailuaren VIN zenbakia bilatzea da. Kode hau non kokatzen den eta nola deszifratzen den deskribatzen da Hemen... Arrazoia da autoa belaunaldi bereko berregituratutako seriekoa izan daitekeela (berregituraketa aurpegiaren eta hurrengo belaunaldiaren bertsioaren desberdintasuna dela eta, irakurri bereizita), horregatik eredu beraren zati teknikoa baina fabrikazio urte desberdina desberdina izan daiteke.

Gailua aurkitzeko bigarren modua katalogo zenbakia edo gailuan bertan adierazitako zenbakia da. Jatorrizko ordezko pieza bat ere aurki dezakezu saltzaileari autoaren modeloa, motorraren bolumena (barneko errekuntzako motorraren guztizkoaren eta lan bolumenaren arteko aldea, irakurri Hemen) eta autoa muntaketa-katetik atera zenean.

Termiko edo flotatzaile mota estandarraren ordez ultrasoinu moderno bat instalatzeko gogoa badago, lehenik profesional bati kontsultatu beharko zenioke aukera horri buruz. Ez zenuke etxeko bertsiorik instalatu behar, agian ez baita behar bezala funtzionatuko edo autoaren elektronikarekin gatazkak izango ditu.

Egokiena, zerbitzu zentrora jatorrizko ordezko pieza batekin etorri edo konpainiaren katalogoan aukera bilatu beharko zenuke auto zerbitzuak antzeko zerbitzua eskaintzen badu. Jatorrizko berdinketa erostea posible ez bada, jatorrizkoa baino kalitate txikiagoa ez duen aurrekontu analogikoa aukera dezakezu.

Produktu hauek enpresa hauek eskaintzen dituzte:

• German Hella, Metzger, SKV edo Hans Pries;
• Italiako ERA edo Meat & Doria;
• Denso japoniarra.

Sentsore mekaniko (flotatzaile) eta termiko gehienak unibertsalak dira eta ibilgailu desberdinetan instalatu daitezke. Kostuei dagokienez, jatorrizkoak aurrekontu analogikoa baino ehuneko 50-60 inguru gehiago kostatuko du, nahiz eta kalitateak ez duen hori gaindituko.

Irteera

Beraz, motor modernoaren lubrifikazio sistemako olioaren egoera kontrolatzea ez da aukera osagarria, funtzio integrala baizik. Berokuntza neurgailu elektronikoari esker, erraza da maila, tenperatura, presioa eta zenbait aldaketetan karteroko olioaren kalitatea egiaztatzea.

Sentsore honen funtzionamendu okerra nahiko arraroa da, baina beharrezkoa bada eta autoaren inguruan korapilatu nahi bada, erraz aldatzen da ekipamendu osagarririk erabili gabe. Garrantzitsuena elementu zehatz hori akastuna dela ziurtatzea da.

Bideo honetan, VAZ 2110 adibidetzat hartuta, berdinketa hau non aurkitu eta nola ordezkatu daitekeen erakusten da:

Olio maila sentsorea VAZ 2110 motorrean: zer den, non kokatzen den eta nola ordezkatu!

Galderak eta erantzunak:

Nola funtzionatzen du motorraren olio-mailaren sentsoreak? Sentsore honek sonar printzipioaren arabera funtzionatzen du (ultrasoinuak olioaren gainazaletik islatzen dira eta gailuak jasotzen ditu). Olio-maila seinalea jasotzen den abiaduraren arabera zehazten da.

Zein da olio-mailaren sentsorearen izena? Irrati-teknikariek olio-neurgailuaren elementuari reed switch deitzen diote. Iman iraunkor batek harekin funtzionatzen du. Olio-mailaren arabera, imanak kanaberako etengailuan eragiten du (flotagailuetan).

Non dago olio-mailaren sentsorea? Sentsore honek olio kantitatea hauteman behar duenez, makinan dagoen lubrifikatzailearekin elkarreragin behar du. Hori dela eta, olio-biltegi batean instalatzen da.