Zer da kotxe baten atoia, zer dira eta zertarako erabiltzen dira
Edukia
Ez dugu gomendatzen merketasunaren atzetik nodo kritikoak aukeratzerakoan. Aurrekontu-segmentuan beren negozioaren ordezkari duinak dauden arren.
Atoiak ez dira autoentzako soilik. "Benetako" pisuak beren kontrako indartsu eta dimentsiodunetara doaz - kamioiak. Horrelako ibilgailuen funtzionamendua automobilgintzako osagai guztietan karga handiarekin lotzen da. Arreta trakzio-gantxa (TSU) merezi du, bere "sorbaldak" zeregin arduratsu bat agintzen duelako - engantxa fidagarria. Hori dela eta, kamioientzako atoi-barra onenak balorazioen arabera eta nodoen parametro teknikoak zehatz-mehatz aztertuta aukeratzen dira.
Diferentzia Handia: Bidaiarien Ibilgailuen Modeloekiko Desberdintasun Nagusiak
Korapiloaren helburua atoia sendoa ematea da atoipeko ibilgailuari (V) edo atoiari.
"Euro-loop" diseinu fidagarria. Bere beste izena erreakziorik gabeko atoi-gailua da. Unitatea harrapaketa-mekanismo batek osatzen du, markoari zurrun finkatuta.
Garraioa jartzeko piezak
Engantxatzean, atoiaren tirada-barraren puntako begizta harrapaketa bidezko kanoi-formako "hatz" azpian jartzen da. Azken hau, begiztatik bertikalki mugitzen da palanka baten bidez, guztiz instalatu arte. Kakoaren bertsioan ez bezala, diseinuan ez dago hutsunerik, eta horrek ondorio suntsitzaileen itxura ezabatzen du mugitzean.
Kamioi baten atoia-gantxo moduan, koadroan zurrun finkatuta, aplikazio zabala izan du. Eraztun moduan eraztunaren begizta bat jartzen da halako kako batean. Aldi berean, hutsune handiak geratzen dira akoplamenduan, eta horregatik, mugimenduan zehar, konexio-elementuak, gainkarga handiak jasanez, azkar erori egiten dira.
Pisu astunentzako TSU onena
Mekanismo horien artean balorazio bat dago. Sailkapena baldintzatua da. Kamioientzako atoi-barruti onenak aukeratzeko, baldintza tekniko asko, unitatearen diseinu-ezaugarriak, adibidez, kamioi baten atoi-barren neurriak hartu behar dituzu kontuan.
TOP-3 "heavy" eta aurrekontua
Ez dugu gomendatzen merketasunaren atzetik nodo kritikoak aukeratzerakoan.
Pisu astunentzako atoia
Aurrekontu-segmentuan beren negozioaren ordezkari duinak dauden arren.
3. KAMAZ 21-324
Atoia duen kamioi baterako, atzerakadarik gabeko konexioa duen atoia atoia. Kama landarearen modulu batek 50-60 mila errublo balioko dizu.
2. BAAZ 631019-2707210-000
Bielorrusiarrek "zilarra" hartzen dute Baranovichi auto-agregazio plantako modelo batekin. Pitch angelua - 200, dabilen angelua - 750. Traktorearen gehienezko pisu teknikoa 36 tona da, atoia 42 tona da.Kostua 30-40 mila errublo da.
1. TEHNOTRON TSU 21-524
Naberezhnye Chelny-ko fabrikatzaile batek serie unibertsaleko kamioi baten atoia eskaintzen du. KamAZ kamioi guztientzako nodoa, enbor bertsioetarako izan ezik. Halako atoiak atzerriko modelo batzuetarako egokiak dira, adibidez, MAN TGA 33.350 edo TATRA 815-2. "Station wagon" honen prezioa 25-30 mila errublo da.
TOP-3 "astunak" eta kalitate handikoak
Niva bezala fidagarria. Mercedes bezalako famatua.
Autoentzako atoia
Lehen hirurak aurkezten ditugu.
3. VBG
Suedian fabrikatutako tiragailuak oso ezagunak dira basogintzan. Scania eta Volvo traktoreetan seriean instalatzen dira. Kamioi baterako atoi-barra eskandinaviar batek gutxienez 40-50 mila errublo balioko dizu.
2. V. ORLANDI
Ematen du italiarrak indartsuak direla ez bakarrik superkotxeekin. TSUk ere ulertzen du. Konpainia kamioientzako atoilu unibertsalen garapenean eta ekoizpenean espezializatuta dago. Italiako arte teknikoen prezioa 60 mila errubloan hasten da. Batzuetan merkeagoa da alokatzea.
1. Eraztun-malgukia
Eta berriz suediarrak. Suediarrak elite "astunentzako" atoi-gailuen ekoizpenean diharduten: MAN, Mercedes-Benz. Beti bezala, kalitate ezin hobea eta ustekabeko prezio "gizatikoak": 35 mila errublotik aurrera. "Urrea" kamioientzako atoi-barruti onenentzako prezio-kalitate erlazioari dagokionez, Eskandinaviako penintsulara doa.
