Auto elektrikoak neguan: linea onena - Opel Ampera E, ekonomikoena - Hyundai Ioniq Electric
Norvegiako Ibilgailu Elektrikoen Elkarteak neguko probak egin ditu elektrizista ezagunen artean: BMW i3, Nissan Leaf berria, Opel Ampera E, Hyundai Ioniq Electric eta VW e-Golf. Emaitzak nahiko ustekabekoak izan ziren.
Kotxe guztiak bata bestearen atzetik probatu ziren baldintza zail berdinetan eta ibilbide berean. Kargagailu azkarrak zein motelagoetan kargatu zituzten, eta gidariek txandaka gidatzen zuten. Eskuragarri dagoen gamari dagokionez, Opel Ampera E onena izan da (ez da Polonian saltzen), bateriarik handienari esker:
- Opel Ampera E - 329tik 383 kilometro EPA prozeduraren arabera (ehuneko 14,1 gutxiago),
- VW e-Golf - 194etik 201 kilometro (ehuneko 3,5 gutxiago),
- 2018 Nissan Leaf - 192tik 243 kilometro (ehuneko 21 gutxiago),
- Hyundai Ioniq Electric - 190etik 200 kilometro (ehuneko 5 gutxiago)
- BMW i3 – 157tik 183 km (%14,2ko murrizketa).
Negua eta energia-kontsumoa ibilgailu elektrikoan
Sormen murriztea hainbat faktorerengatik izan daiteke: bateria hozteko teknologia, baita bero-ponpen eraginkortasun baxua ere eguraldi hotzean. Errepideko energia-kontsumoari dagokionez, balorazioa zertxobait ezberdina izan zen:
- Hyundai Ioniq elektrikoa 28 kWh – 14,7 kWh 100 km-ko,
- VW e-Golf 35,8 kWh – 16,2 kWh / 100 km,
- BMW i3 33,8 kWh – 17,3 kWh / 100 km,
- Opel Ampera E 60 kWh – 18,2 kWh / 100 km,
- Nissan Leaf 2018 40 kWh – 19,3 kWh / 100 km.
Aldi berean, Opel Ampera E kotxerik motelena izan zen, batez besteko potentzia 25 kW baino ez zuena, Nissan Leaf 37 kW-a, VW e-Golf 38 kW, BMW i3 40 kW eta Ioniq. Elektrikoa - 45 kW. Azken honek ziurrenik 50 kW hauts ditzake errepideko kargaguneek energia gehiago balioko balute.
> Nola kargatzen da Hyundai Ioniq Electric 100 kW-ko kargagailu batetik? [BIDEOA]
Proba osoa ingelesez irakur dezakezu hemen. Irudi guztiak (c) Norvegiako Ibilgailu Elektrikoen Elkartea
Merkataritza
Merkataritza
Hau interesgarria izan daiteke:
