Zer da immobilizatzailea eta nola funtzionatzen du?

Immobilizazioa lapurreten aurkako gailu elektroniko bat da. Izenak dioen bezala, bere zeregina ibilgailua ibilgetzea da, motorra baimenik gabe martxan jartzen bada. Aldi berean, desgaituta dauden ibilgailuen osagaiak blokeatuta geratzen dira, nahiz eta immobilizatzailea desgaitu edo mekanikoki kaltetuta egon.

Lapurretaren aurkako ereduek motorra abiarazi eta hainbat ehunka metrotara irtetea ahalbidetzen dute. Autoa giltza edo txartel berezi bat duen jabearengandik distantzia jakin batera dagoenean, motorra gelditzen da. Askotan jendez gainezka dagoen leku batean gertatzen da hori, eta bahitzaileek ez dute autoa bertan behera uztea beste erremediorik. Aukera hau baliagarria da, adibidez, gidaria bidaiarien konpartimentutik irteteko engainatu edo autotik indarrez botatzen badute jada motorra martxan zuela.

Nola funtzionatzen du immobilizatzaileak eta zer desgaitzen du?

Immobilizazio modernoak ibilgailuaren betetze elektronikoan integratzen dira eta motorra abiarazteko gutxienez bi funtzio nagusi blokeatzen dituzte: erregai-sistema eta pizte-sistema. Bere lana kode esklusibo baten transmisio/irakurketan oinarritzen da, transpondedoreek bidesarietan egiten dutenaren antzera. Forma orokorrenean, edozein immobilizatzaileren elementu nagusiak hauek dira:

• pizte-giltza (igorlea), zeinaren giltza-giltza, aurrez instalatutako kode esklusibo bat duen txip integratua duena;
• kontrol-unitate elektronikoa (ECU). Teklako seinaleak irakurtzen ditu eta ibilgailuen sistemetara aginduak bidaltzen ditu;
• eragiketa-gailu bat, errele elektroniko bat edo gehiago barne hartzen dituena. Etengailuak elikadura-hornidura-zirkuituak konektatzen edo apurtzen ditu eta horrela autoaren zenbait osagai blokeatzen ditu edo funtzionatzen uzten du.

Immobilizazioak honela funtzionatzen du: gidaria motorra pizten saiatzen denean, gakoaren enkriptatutako kodea ordenagailura transmititzen da, eta irakurtzen du. Zuzena bada, orduan motorra abiarazteko sistemak desblokeatuko dira eta autoa mugitzen hasteko gai izango da. "Gako" aurreratuagoek segurtasun-kode iraunkorrak erabiltzen dituzte. Izan ere, hau bi mailatako identifikazioa da, eta bertan zifratze iraunkor bat dago eta bigarren bat, aldakorra. Motorra martxan jartzen den bakoitzean, ordenagailuak bigarren kode bat sortzen du eta memorian gordetzen du. Horrela, immobilizatzaileak lehenik eta behin kode pertsonala irakurtzen du eta gero rolling code bat eskatzen du.

Immobilizazio mota batzuek PIN kodea eskuz sartzea eskatzen dute, beste batzuk Bluetooth bidez telefono bidezko aplikazioak erabiliz kontrolatu daitezke. Aurrez zehaztutako denbora baten ondoren motorra abiaraztea modu independentean blokeatzen duten sistemak ere badaude.

Kotxeak fabrikako immobilizatzailerik duen jakiteko, jabearen eskuliburua begiratu besterik ez dago. Sistema motari eta hura erabiltzeko moduari buruzko informazioa jasoko du. Auto bat "eskutik" erostean, aurreko jabeak ziurrenik immobilizatzaileari buruz esango dizu saltzean. Baina "folk" moduak ere badaude. Horretarako, giltza janari paperarekin ondo bilduta eta piztean sartzen da. Autoa abiarazten ez bada, immobilizatzailea instalatzen da. Gainera, sistemaren erabilgarritasuna egiazta daiteke banatzailera deituz.

Immobilizazio motak

Hainbat immobilizatzaile mota daude desberdinak:

• aktibazio-metodoa - kontaktua (kontaktu-tekla, kodea eta hatz-markarekin) eta kontakturik gabekoa;
• instalazio mota - fabrikako estandarra eta osagarria;
• seinalearen transmisioa - estatikoa edo dinamikoa. Lehenengo kasuan, aldatu gabeko kode bat transmititzen da, bigarrenean, aldakorra.

Kontaktu-giltzarekin. Kontaktu fisikoaren bidez aktibatzen da, hau da, giltza pizte etengailuan sartzen den unean. Hauek dira lehen ereduak eta errazenak. Haien lana kontaktuak ixteko/irekitzeko printzipio sinplean oinarritzen da, eta ondoren seinale elektriko bat prozesatu eta transmititzen da. Harremanetarako gailua edozein modukoa izan daiteke: zaharkitutako tabletetatik hasita (adibidez, interfono batetik) pizte-giltza ezagunagoetaraino.

Kodea. Horrelako immobilizatzaileak kontaktu modukotzat har daitezke. Horiek aktibatzeko, txip-irakurgailu bat konektatu ez ezik, PIN kode gehigarri bat ere sartu behar duzu teklatu berezi batean. Sistema batzuetan, desblokeatzeko beharrezkoa da, adibidez, pedala sakatu behar da hainbat aldiz, kodearen lehen zifraren berdina.

Hatz-marken immobilizatzaileak. Horrelako sistema batek jabea identifikatzen du datu biometrikoetan oinarrituta, hots, hatz-markaren arabera. Datuak bat datoz, orduan sistemak funtzionatuko du. Gidaria arriskuan dagoen aztarna irakurtzera behartuta egonez gero, aztarna "alarmagarri" funtzio bat eskaintzen da. Orduan motorra desblokeatuko da eta denbora pixka bat ere funtzionatuko du, baina laster geldituko da.

Kontakturik gabeko immobilizatzaileak. Hau sistema modernoen multzo osoa da, batez ere barrutian desberdinak direnak. Azken irizpidearen arabera, iraupen laburreko ibilgetzaileak, iraupen luzekoak (irrati-kanalarekin) eta mugimendu-sentsorearekin irismen luzeko ibilgegailuak bereiz daitezke. Gako fisikoa giltza baten, kreditu-txartelaren edo beste edozein forma izan daiteke. Antena hartzaile baten bidez funtzionatzen dute, barruko mozkinetan ezkutatzen den sentsore txiki bat. Sistema horien irismena antenatik zentimetro gutxi batzuetatik 1-5 m bitartekoa da.

Zein immobilizatzaile da hobea?

Zure autoa lapurreten aurkako sistema aurreratuago batekin hornitu nahi baduzu edo lehendik dagoen immobilizatzaile bat ordezkatu behar baduzu, bi aukera daude: zuk zeuk aukeratu edo jarri harremanetan espezialistekin. Instalazioa, hala ere, hobe da espezialistengan fidatzea, fidagarriagoa da. Zeuk immobilizatzaile bat aukeratzea erabakitzen baduzu, hona hemen aholku batzuk:

• Aztertu ezaugarriak: segurtasun gune kopurua, kontrol mota, motorra blokeatzeko metodoa, seinale mota, funtzio osagarriak (normalean segurtasuna eta zerbitzua), irrati modulu osagarrien presentzia;
• Ez eman lehentasuna ezezagun diren fabrikatzaileen aurrekontua babesteko sistemak;
• Erreparatu berme epeari, kalitate handiko sistemen kasuan 3 urtekoa da;
• Lapurretaren aurkako algoritmoen presentzia (semaforo batean gelditzen denean lapurreta saihesten du);
• Osatu immobilizatzailea autoaren alarma batekin.

Kotxe baten kanpaiaren azpian kontrol-unitatea instalatzea posible bada, ez uko egin aukera honi, horrek babes fidagarriagoa bermatzen duelako. Sistemaren instalazioan edo lan honetan zehar, aztertu funtzionamendu-jarraibideak eta ezagutu ezazu kableatu-diagrama ere. Autoen lapurretaren babesarekin oso kezkatuta bazaude, eraman giltza-giltza transponder batekin (giltzarik gabeko sistema bat ez bada) aparteko sorta batean edo jakaren barruko poltsiko batean. Galtzen bada, immobilizatzailea birkodetu beharko da.

Immobilizazioen fabrikatzaileen zerrenda nahiko zabala da. Enpresa txikiak ere sartzen dira noizean behin merkatuan. Lapurreten aurkako sistema asko garatzen ari dira Asiako fabrikatzaileek, baina haien produktuak ez dira ia inoiz aurkitzen Europako merkatuetan. Marka ezagunenak:

• Starline;
• Mamua;
• Pandektoa.

Babes sistemen eredu nahiko aurrekontuak Pandora, Tiger, Tomahawk, Raptor marken izenpean aurki daitezke. Dena den, kontuan izan aurrekontu-eredu asko lapurretaren aurkako babes larria eskaintzeko baino berreseguratzeko diseinatuta daudela.

Ikus ere

Zabaldu Piztu