Zer da autoen karter sistema?

Karteruzko gas sistema

Kartulina aireztatzeko sistema edo karterra gaseko sistema karterretik atmosferara kaltegarriak diren substantzia kaltegarriak isurtzea da. Motorra martxan dagoenean, ihes-gasak ihes egin dezakete karteruko errekuntza-ganberetatik. Carterean petrolioa, gasolina eta lurruna ere badaude. Batera kolpeak eragiten dituzten gasak deitzen zaie. Karteruko gasen pilaketak motor olioaren propietateetan eta konposizioan eragiten du, eta metalezko motorren piezak suntsitzen ditu. Motor modernoek behartutako karterraren aireztapen sistema erabiltzen dute. Fabrikatzaile eta motor desberdinetako karterreko aireztapen sistemak diseinu desberdinak izan ditzake. Hala ere, sistema honen egiturazko elementu nagusiak nabarmentzen dira: olio bereizlea, karterreko aireztapena eta aire-tobera. Olio bereizgailuak olio lurrunak motorreko errekuntza ganberara sartzea eragozten du, horrela kedarra sortzea murrizten da.

Gas txartelen sistemaren ikuspegi orokorra

Olioa gasetatik bereizteko labirintoaren eta metodo ziklikoen artean bereiztea. Motor modernoek olio bereizgailu konbinatua dute. Labirinto olio banatzaile batean, karterraren mugimendua moteldu egiten da, olio tanta handiak paretetan finkatu eta motorreko karterrera sartuz. Olio banatzaile zentrifugoak olioa karterreko gasetatik bereizten du. Olio bereizgailutik igarotzen diren gas kolpeak biratzen dira. Indar zentrifugoaren eraginez olio partikulak olio bereizgailuaren hormetan finkatu eta karterrean sartzen dira. Carterean turbulentziak ekiditeko, labirinto motako abiarazle egonkorra erabiltzen da olio zentrifugoko bereizgailuaren ondoren. Hau da petrolioa gasetatik bereiztea. Kartulina aireztatzeko sistema.

Kartsuaren gas sistemaren funtzionamendua

Kartulinak aireztatzeko balbula sarrerako kolektorera sartzen diren karterraren gasen presioa erregulatzeko erabiltzen da. Ihesa balbula txiki batekin irekita dago. Sarreran emari nabarmena baldin badago, balbula itxi egiten da. Kartulina aireztatzeko sistema motorraren sarrerako kolektorean gertatzen den hutsaren erabileran oinarritzen da. Diluzioak gasolina birziklatzen du karterretik. Olio bereizgailuan, karterraren gasak oliotik garbitzen dira. Ondoren, gasak injektagailuen bidez sarrerako kolektorera zuzentzen dira, eta han airearekin nahastu eta erre-ganberetan erretzen dira. Turbo-kargatutako motorrei dagokienez, karterreko aireztapenaren kontrol-kontrola ematen da. Gasolina lurruna berreskuratzeko sistema. Igorpen lurrunkorrak kontrolatzeko sistema gasolina lurrunak atmosferara isurtzea eragozteko diseinatuta dago.

Non dago erabiltzen den kartutxoko sistema

Lurrinak sortzen dira gasolina erregai depositu batean berotzen denean edo presio atmosferikoa murrizten denean. Motorra martxan jartzen denean sisteman gasolina lurrinak pilatzen dira, sarrerako kolektorean bistaratzen dira eta motorrean erretzen dira. Sistema gasolina motorren modelo moderno guztietan erabiltzen da. Gasolina lurruna berreskuratzeko sistemak ikatz adsortzailea konbinatzen du. Kanalizazioak garbitzeko eta konektatzeko elektrobalbula. Sistemaren diseinuaren oinarria erregai deposituaren gasolina lurrinak biltzen dituen adsortzailea da. Iragarkia karbono aktiboko granulez beteta dago, gasolina lurrinak zuzenean xurgatu eta gordetzen dituztenak. Adsortitzaileak kanpoko hiru konexio ditu: erregai depositua. Haren bidez, erregai-lurrinak sartzen dira adsorbatzailean atmosferarekin hartutako kolektoretik. Aire-iragazkiaren edo sarrerako balbula bereizi baten bidez.

Kartsuaren gas sistemaren diagrama

Garbiketarako beharrezkoa den presio diferentziala sortzen du. Gasolina lurruna berreskuratzeko sistemaren diagrama. Metatutako gasolina lurrunetatik adsortzailea askatzeko arazketa (birsorkuntza) egiten da. EVAP elektrobalbula EVAP sisteman sartzen da birsorkuntza prozesua kontrolatzeko. Balbula motorra kudeatzeko sistemaren eragingailua da eta edukiontzia sarrerako kolektorera konektatzen duen kanalizazioan dago. Edukiontzia purgatzen da zenbait motorraren funtzionamendu baldintzetan (motorraren abiadura, karga). Ez da garbiketa inaktiboan edo motor hotzarekin egiten. Kontrol unitate elektronikoarekin lan egitean, balbula solenoidea irekitzen da.

Kartsuaren gas sistemaren printzipioa

Iragailuan kokatutako gasolina lurrinak hutsean hornitzen dira sarrerako kolektorera. Kolektore batera bidali eta motorraren errekuntza ganberetan erre egiten dira. Sartzen diren gasolina lurrunen kopurua balbula irekitzeko denboraren arabera kontrolatzen da. Aldi berean, motorrak aire / erregai erlazio optimoa mantentzen du. Turbo-motorren kasuan, ez da hutsik sortzen sarrerako kolektorean turboalimentadorea martxan dagoenean. Ondorioz, EVAP sisteman bi noranzko balbula gehigarri bat sartzen da, aktibatuta dagoena eta erregai lurrunak bidaltzen dituena edukiontzia sarrerako kolektorera edo konpresorearen sarrerara pistoi presioaren azpian ponpatzen denean.

Galderak eta erantzunak:

Zergatik agertzen dira putz-gasak? Pistoi taldearen higaduragatik. O-eraztunak higatzen direnean, konpresioak gas batzuk karterera behartzen ditu. Motor modernoetan, EGR sistemak halako gasak zuzentzen ditu zilindroan erretzeko.

Nola egiaztatu karteraren gasak behar bezala? Olio-orbanak agertzea aire-iragazkian, olio-zigiluak eta balbula-estalkiaren elkargunean, olio-tantak agertzen dira, betegarri lepoaren inguruan eta balbularen estalkian, olio-tantakak, ihesaren ke urdina.

Zertarako da karteraren aireztapena? Sistema honek substantzia kaltegarrien (olioaren, ihes-gasen eta erre gabeko erregaien nahasketa atmosferara) isurtzea minimizatzen du, zilindroetan erretzearen ondoren.