Motor pistoia - zer da eta zertarako balio du

Barne-errekuntzako motor modernoek diseinu konplexua dute automobilgintzaren hasieran fabrikatutako analogikoekin alderatuta. Hori gertatzen da fabrikatzaileek sistema elektroniko osagarriak instalatzen dituztela potentzia-unitatean egonkortasuna, ekonomia eta eraginkortasuna bermatzeko.

Sistema elektrikoen sotiltasuna gorabehera, ICE gailuak ez du ia aldaketarik izan. Unitatearen elementu nagusiak hauek dira:

• Biradera mekanismoa;
• Zilindro-pistoi taldea;
• Hartze eta ihes kolektore;
• Gasak banatzeko mekanismoa;
• Motorraren lubrifikazio sistema.

Biradera eta gasaren banaketa bezalako mekanismoak sinkronizatu behar dira. Hau diskoari esker lortzen da. Gerrikoa edo katea izan daiteke.

Motor unitate bakoitzak funtzio garrantzitsu bat betetzen du, eta hori gabe potentzia unitatearen funtzionamendu egonkorra (edo orokorrean funtzionagarritasuna) ezinezkoa da. Kontuan hartu pistoiak motorrean zer funtzio betetzen duen, baita haren egitura ere.

Zer da motorren pistoi bat?

Pieza hori barne-errekuntzako motor guztietan instalatuta dago. Hori gabe, ezinezkoa da biela birakariaren biraketa ziurtatzea. Unitatearen aldaketa edozein izanda ere (bi edo lau kolpe), pistoiaren funtzionamendua ez da aldatu.

Pieza zilindriko hau biela bati lotuta dago, hau da, birabarkiaren biraderarekin finkatuta dagoena. Errekuntzaren ondorioz askatutako energia bihurtzeko aukera ematen du.

Pistoiaren gaineko espazioari lan egiteko ganbera esaten zaio. Autoaren motorreko kolpe guztiak bertan gertatzen dira (lau aldiko aldaketaren adibidea):

• Sarrerako balbula ireki eta airea erregaiarekin nahastuta dago (atmosferako karburadorearen modeloetan) edo airea bera xurgatzen da (adibidez, airea diesel motor batean xurgatzen da, eta erregaia hornitzen da bolumena nahi den mailara konprimitu ondoren);
• Pistoia gora egiten duenean, balbula guztiak itxita daude, nahasketak ez du nora joan, konprimitu egiten da;
• Punturik altuenean (hilda ere deitua), txinparta bat ematen zaio konprimitutako aire-erregai nahasketari. Barrunbean energia askapen zorrotza sortzen da (nahasteak pizten du), eta horrek hedapena eragiten du, eta pistoia beherantz mugitzen du;
• Punturik baxuenera iritsi bezain laster, ihes-balbula ireki eta ihes-gasak ihes-kolektoretik kentzen dira.

Motorraren pistoi taldeko elementu guztiek egiten dituzte ziklo berdinak, desplazamendu jakin batekin soilik, eta horrek birabarkiaren biraketa leuna bermatzen du.

Zilindroen pareten eta pistoi-eraztunen arteko estankotasuna dela eta, presioa sortzen da, eta hori dela eta elementu hori beheko hildako gunera mugitzen da. Ondoko zilindroaren pistoiak biradera biratzen jarraitzen duenez, lehenengo zilindroan mugitzen da hildako puntura. Horrela sortzen da mugimendu alternatiboa.

Pistoien diseinua

Batzuek pistoi bat biradera ardatzari lotuta dauden piezen bilduma dela diote. Izan ere, forma zilindrikoa duen elementua da, konpresio kolpearen amaieran erregai eta aire nahasketa baten mikro eztandan zehar karga mekanikoa hartzen duena.

Pistoiaren gailuak honako hauek ditu:

• behealdea;
• o-ring zirrikituak;
• gona.

Pistoia bielarekin lotzen da altzairuzko pin batekin. Elementu bakoitzak bere funtzioa du.

behean

Piezen zati honek tentsio mekanikoa eta termikoa hartzen du. Laneko ganbararen beheko muga da, eta bertan gertatzen dira aurreko urrats guztiak. Behealdea ez da beti berdina. Bere forma instalatuta dagoen motor ereduaren araberakoa da.

Zigilatzeko pieza

Zati honetan, olio arraspa eta konpresio eraztunak instalatzen dira. Zilindro blokeko zilindroaren arteko estutasun maximoa ematen dute, denborarekin motorreko elementu nagusiak ez, baizik eta ordezka daitezkeen eraztunak higatzen direlako.

Aldaketa ohikoena hiru O eraztunetarako da: konpresio eraztun bi eta olio arraspa bat. Azken honek zilindroen pareten lubrifikazioa erregulatzen du. Beheko multzoari eta zigilatzeko zatiari pistoi burua deitu ohi zaio auto mekanikoek.

gona

Piezen zati honek posizio bertikal egonkorra bermatzen du. Gonaren paretek pistoia gidatzen dute eta ez iraultzea eragozten dute, eta horrek karga mekanikoa zilindroetako hormetan zehar modu uniformean banatzea eragotziko luke.

Pistoiaren funtzio nagusiak

Pistoiaren funtzio nagusia biela bultzatuz bielaren ardatza bultzatzea da. Erregai eta aire nahasketa bat pizten denean gertatzen da ekintza hori. Beheko gainazal lauak estres mekaniko guztiak hartzen ditu bere gain.

Funtzio horretaz gain, zati honek propietate gehiago ditu:

• Zilindroan lan egiteko ganbera zigilatzen du. Horregatik leherketaren eraginkortasunak ehuneko maximoa du (parametro hau konpresio mailaren eta konpresio kantitatearen araberakoa da). O-eraztunak higatuta badaude, estankotasuna jasaten da eta, aldi berean, potentzia-unitatearen errendimendua gutxitzen da;
• Laneko ganbera hozten du. Funtzio honek artikulu bereizi bat merezi du, baina laburbilduz, zilindroaren barruan pizten denean, tenperatura nabarmen igotzen da 2 mila gradura arte. Pieza bertatik urtu ez dadin, oso garrantzitsua da beroa kentzea. Funtzio hori zigilu-eraztunek betetzen dute, pistoiaren pin-a bielarekin batera. Bero-konketa nagusiak olioa eta aire-erregaiaren nahasketako zati berria dira.

Pistoien motak

Orain arte, fabrikatzaileek pistoi aldaketa ugari garatu dituzte. Kasu honetan zeregin nagusia piezen higadura murriztuaren, unitatearen errendimenduaren eta kontaktu elementuen nahikoa hoztearen arteko "urrezko batez bestekoa" lortzea da.

Pistoia hobeto hozteko eraztun zabalagoak behar dira. Baina honekin, motorraren eraginkortasuna gutxitzen da, energiaren zati bat marruskadura indar handiagoa gainditzera joango baita.

Diseinuaren arabera, pistoi guztiak bi aldaketetan banatzen dira:

• Bi aldiko motorretarako. Haietako hondoak forma esferikoa du, eta horrek hobetzen du errekuntza produktuak kentzea eta lan ganberaren betetzea.
• Lau aldiko motorretarako. Aldaketa horietan, hondoa ahurra edo laua izango da. Lehenengo kategoria seguruagoa da balbularen denbora aldatzen denean - balbula irekita egon arren, pistoiak ez du talka egingo, dagozkion hutsuneak daudelako. Gainera, elementu horiek nahastea lan ganberan hobeto nahasten dute.

Diesel motorren pistoi piezak bereizitako kategoria dira. Lehenik eta behin, gasolinazko barne-errekuntzako motorren analogoak baino askoz indartsuagoak dira. Beharrezkoa da zilindroaren barruan 20 atmosferatik gorako presioa sortu behar delako. Tenperatura altuak eta presio izugarria direla eta, ohiko pistoi bat erraz eroriko da.

Bigarrenik, pistoi horiek askotan pistoi erreketa ganberak izeneko hutsune bereziak izaten dituzte. Sarrerako kolpean turbulentziak sortzen dituzte, azpiko gorputz beroaren hozte hobea eta erregaia / airea nahastea eraginkorragoa izan dadin.

Elementu horien beste sailkapen bat ere badago:

• Aktoreak. Huts solido batean sartuz egiten dira, eta gero tornuetan prozesatzen da. Horrelako modeloak ibilgailu arinetan erabiltzen dira;
• Selekzioak. Pieza hauek pieza desberdinetatik muntatzen dira, eta horri esker, pistoiaren elementu banakako materialak konbinatu daitezke (adibidez, gona aluminiozko aleaziozkoa izan daiteke, eta hondoa burdinurtuzkoa edo altzairuzkoa). Diseinuaren kostu eta konplexutasun handia dela eta, pistoiak ez dira ohiko motorrak instalatzen. Aldaketa horren aplikazio nagusia gasolioarekin funtzionatzen duten barne-errekuntzako motor handiak dira.

Motorraren pistoi baldintzak

Pistoiak bere zereginari aurre egin ahal izateko, fabrikazioan honako baldintza hauek bete behar dira:

1. Tenperatura altuko kargak jasan behar ditu, tentsio mekanikoaren pean deformatzen ez den bitartean, eta motorraren eraginkortasuna tenperatura aldaketarekin eror ez dadin, materialak ez du hedapen-koefiziente altua izan behar;
2. Pieza osatzen den materiala ez da azkar higatu behar mahuka-errodamenduen funtzioa betetzearen ondorioz;
3. Pistoiak arina izan behar du, izan ere, inertziaren ondorioz masa handitzen den heinean, biela eta biraderaren karga hainbat aldiz handitzen da.

Pistoia berria aukeratzerakoan, oso garrantzitsua da fabrikatzailearen gomendioak kontuan hartzea, bestela motorrak karga gehigarriak izango ditu edo egonkortasuna galduko du.

Galderak eta erantzunak:

Zer egiten dute pistoiek motor batean? Zilindroetan, elkarrekiko mugimenduak egiten dituzte aire-erregaiaren nahastearen errekuntzaren ondorioz eta ondoko pistoiek beherantz mugitzen duten biraderaren eraginez.

Nolako pistoiak daude? Gona simetriko eta asimetrikoekin, beheko lodiera ezberdinekin. Hedapen kontrolatuko pistoiak daude, auto termikoak, autotermatikoak, duotermak, bafleekin, gona alakaduna, Evotec, aluminio forjatua.

Zeintzuk dira pistoiaren diseinu-ezaugarriak? Pistoiak forman ez ezik, eraztunak instalatzeko zirrikitu kopuruan ere desberdinak dira. Pistoi gona konikoa edo upel itxurakoa izan daiteke.