Zer da gurpilen lerrokatzea eta bere doikuntza? Nola egokitu gurpilen lerrokatzea eta gurpilen lerrokatzea? Zer da geometria eta konbergentzia-sintonizazioa?

Gurpilen geometria eta behatza - zergatik da hain garrantzitsua haien kokapen zuzena? 

Epe luzera, ez duzu geometria edo gurpilen lerrokadura okerreko autorik gidatu behar. Horrek matxura larriak eta akatsak sor ditzake direkzio- eta esekidura-sistemetan. Arazo hau gutxiesteko arriskua zein izan daitekeen ulertzeko, komeni da konbergentzia zer den, autoak sistema okerrak dituela eta gurpilen lerrokadura eta geometria nola banatzen diren jakitea.

Gauza bera al dira konbergentzia eta geometria?

Laburbilduz - ez. Behatz ezarpena ardatz bakoitzaren gurpilen kamber-balioa lortzean datza, ibilgailuaren fabrikatzaileak zehaztutako tartean elkarren aldean. Ardatz bateko gurpilen aurreko hagunek haien artean gurpil horien atzeko hagunek baino distantzia txikiagoa badute, konbergentziaz ari gara. Pneumatikoek "barrurantz" begiratzen dute, goitik ikusita alderantzizko "V" baten itxura izango balute bezala. Desadostasuna alderantzizko antolamenduan dago, hau da. ardatz jakin bateko gurpilen aurrealdeko hagunen arteko distantzia handiagoa da gurpil horien atzeko hagunen tamaina baino.

Gurpilen lerrokatzea hori baino gehiago da. Konbergentzia ezartzea barne hartzen du, baita esekidura-sistemako elementu indibidualen posizioa kontrolatzea ere. Ezarpen egokiekin, ibilgailua egonkorra izan daiteke gidatzen, bihurgunean edo balaztatzen. Ikusten denez, bi terminoak ezin dira elkartruka erabili ekintza mekaniko desberdinak esan nahi baitute.

Zer esan nahi du benetan kolapsoak?

Dena direkzio eta esekidura osagai akastunekin hasten da. Pieza batzuk aldatzean, hala nola tiranteen muturrak, aurreko edo atzeko gurpilen posizioa aldatzen da elkarren artean. Milimetrotan ere luzera desberdina duten piezak erabiltzen badira, zerbitzura bisita egin beharko da ia ziur gurpilen berdintasuna txukuntzeko. Orduan mekanikariak neurgailu egokiak konektatzen ditu gurpiletara, ordenagailuak elkarren arteko posizioari buruzko informazioa jaso dezan. Ondoren, askatu lokailuak eta egokitu gidatzeko hagatxoen luzera nahi diren parametroak lortu arte.

Lerrokatzea mekanikari batek bakarrik egin behar du!

Ez da gomendagarria gurpilen konparagarritasuna banatzeko "etxeko" metodoak erabiltzea. Norbaitek bere tailerrean prezio erdian egin dezakeela hitzeman dezake, baina gogoratu kamber-balioa 0,5ean ere aldatzea.^o gidatzeko zailtasun larriak sor ditzake. Hori dela eta, hobe da tailer espezializatu batera joatea eta ziurtatu espezialistak zure autoaren gurpilen lerrokadura behar bezala egokituko duela. 

Zer eragin dezake gurpilen geometria okerrak?

Dagoeneko badakizu zer den gurpilen lerrokatzea, baina baliteke zure buruari galdetuko diozu: zergatik behar duzu? Erantzuna erraza da. Fabrikatzaileak zehatz-mehatz zehaztutako gurpilen neurketa maila egokia ez bada, errepidean sorpresa desatsegin asko topa ditzakezu:

• autoa ezegonkorra izan daiteke bihurguneetan;
• pneumatikoak modu irregularrean higa daitezke;
• Abiadura handiko maniobra zorrotzetan, autoak ezusteko portaera izango du. 

Beraz, bidaiatzen ari zaren zure eta zure maiteen segurtasunari buruzkoa da.

Camber egiaztapena

Ez dakizu ziur zure autoaren gurpilak lerrokatuta dauden? Egiaztatu! Proba txiki bat nahikoa da. Gidatzerakoan, saiatu lerro zuzena mantentzen. Autoak zuzen higitzen jarraitzen badu zure aldetik inolako doikuntzarik gabe, orduan lerrokatzea ondo dago. Hala ere, albo batera noraezean, etengabe norabide berean, baliteke zerbitzu-bisita bat behar izatea.

Zer da kolapsoa?

Dagoeneko badakizu konbergentzia eta geometria bi gauza guztiz desberdinak direla. Dena den, konfigurazio koordinatua sarritan neurketa eta doikuntzekin hasten da. Geroago, mekanikariak gurpil-ardatzaren inklinazio-angeluak eta ardatz jakin bateko gurpilen planoa elkarren arteko ezarpenak aztertzen ditu. Autoari aurrealdetik begiratuta, gurpila tente dagoen, barrurantz okertuta dagoen edo, agian, kanporantz, jakingo duzu.

Urratsez urrats gurpilen lerrokatzea

Aurrealdeko ardatzak ezarpen negatiboa erabiltzen du, hau da, gurpilek gorantz begiratzen dute. Horrek garrantzi handia du, ardatz hori baita mugimenduaren norabidea emateaz arduratzen dena eta tortsioa dena. Atzeko ardatzaren geometriaren ezarpenak zero inguruan aldatu beharko luke. Horri esker, autoaren fabrikako gidatzeko ezaugarriak gordeko dira. Azken urratsa kaster angelua ezartzea da. Hatz birakariaren ardatzaren balio angeluarrari buruz ari gara, lurretik perpendikularra doan ardatzarekiko. Zuzendaritzaren ardatza pneumatikoek errepidearekin duen kontaktuaren aurrean badago, balio positiboa da, kontaktuaren atzean bada, balio negatiboa da.

Aurrealdeko gurpilak bidalketa-angelu positiboan ezartzeak mugimendu zuzena eta zehatza mantentzen laguntzen du bolantearekin kontaktu gutxirekin edo batere gabe. Dena den, balio positibo handi batek bihurguneak zaildu egiten ditu eta indar gehiago eskatzen du. Balio negatiboek biratzeko erradioa murrizten dute, ibilgailuaren maniobragarritasuna abiadura baxuetan mantentzen laguntzen dute, baina, bestalde, ibilgailuaren egonkortasuna hondatzen dute haize zeharkako boladetan.

Noiz egokitu behar dira gurpilen lerrokatzea eta gurpilen lerrokatzea? Zaindu esekiduraz!

Aurrealdeko eta atzeko gurpilen posizioa zehazten duten balio horiek zuzentzea nahitaezkoa da zeharkako besoak ordezkatu eta zuzendaritzan eta esekiduran esku hartu ondoren. Zure erosotasunerako eta bidaiarako segurtasunerako, ez zenuke zerbitzu honetan aurreztu behar. Gurpilen lerrokatzea egiaztatu behar da ondoren pneumatikoen aldaketa negurako eta udarako. Horrek pneumatikoen gehiegizko higadura aurrezten lagunduko dizu gidatzen duzun bitartean eta gidatzeko seguruagoa izango da.

Zenbat kostatzen da auto batean gurpilen lerrokatzea eta gurpilen lerrokatzea doitzea?

Eragiketa horren kostua autoaren klasearen araberakoa da, eta, beraz, esekiduraren konplexutasun mailaren araberakoa da. Premium autoetan eta kirol-autoetan, hau 20 eurotik gorakoa izan daiteke.Egokitzapena soilik behar bada, osagai akastunak ordezkatu gabe, hiriko eta klase ertaineko autoetan kostua ez da 20 eurotik gorakoa izan behar.Matxura gertatuz gero, kostuak handiagoak dira osagai batzuk ordezkatu beharragatik. Gogoratu bolantearen geometriak segurtasunari eta gidatzeko erosotasunari eragiten diola!