Motorraren oktano-zenbakia eta motorraren errendimendu-parametroak. Zein da gasolinaren oktano kopurua?

Zer da oktanoko zenbakia?

Oktano-zenbakia erregai jakin batek detonazioarekiko duen erresistentzia zehazten duen parametroa da. Txinparta pizteko motor guztietan, aire/erregai nahasketa une egokian pizten da. Unitate hauek diseinatuta daude errekuntza ez dadin sortzen sortutako presioaren parte-hartzearekin txinparta baten bidez soilik. Hori dela eta, gasolina-motorrek konpresio-pizte-motoreek baino konpresio-erlazio txikiagoa izan ohi dute (presiopean erretzen dira).

Oktano-zenbakia baxuegia bada, errekuntzan kontrolatu gabeko errekuntza gerta daiteke zilindroan. Beraien agerraldia izaera lokala da eta erregai-aire nahastearen benetako errekuntzaren aurretik gertatzen da. Hau ez da gidariaren eragozpena soilik, motorra martxan dagoenean kolpe bat senti dezakeelako. Kontrolik gabeko detonazioaren fenomeno luzeak autoaren potentzia-unitatea suntsitzen laguntzen du.

Zein da gasolinaren oktano kopurua? Nola irakurri erregaiaren konposizioa?

Gasolindegietan, 95 edo 98 oktano maila duen gasolina aurkituko duzu. Azken erregai mota hau detonazio-errekuntzari erresistenteagoa da (kolpe-errekuntza). Dena den, nola egiten da erregaien kolpeen aurkako propietateak neurtzeko prozesua? Horretarako estandar bereziak eta proba motorrak erabiltzen dira. Lehen gauzak lehenik.

Gasolinaren oktano kopurua zehazteko behar den balioa erregaiaren bi osagaiekin alderatzea da -n-heptanoa eta isooktanoa. Horietako lehenak okerrena erretzen du eta "0" baldintza-balioa jasotzen du. Isooktanoak, aitzitik, erregaian dauden hidrokarburo alifatiko guztien propietate onenak ditu. Hori dela eta, bere balioa "100" gisa zehaztu zen.

Ondoren, proba-motor bat beharko duzu. Isooktano eta n-heptano nahasketa egoki bat erabiliz funtzionatzen du. Probarako prestatutako erregai-nahasteak, oktano-kopuru argirik gabea izanik, goiko bi substantzien konbinazioaren motorra funtzionatzeko baldintza berberak ematen baditu, oktano-zenbaki bat hartzen du isooktano-ehuneko mailan.

Adibidez: Proba egiteko erabilitako materiala %80 isooktanoa eta %20 n-heptanoa izan zen. Motorra balio argirik gabeko erregai-nahasketa batekin ari zen eta goiko erregai-nahastearen balio berdinak jaso zituen. bi hidrokarburoen nahasketa. Zein da ondorioa? Gasolinaren oktano kopurua 80 da.

Erregaiaren oktano-kalifikazioak - RON eta MON

Gaur egun, hainbat prozedura erabiltzen dira erregai zehatz batzuen oktano-zenbakien batura zehazteko. Hau:

• RON (Ikerketa Azetato Zenbakia);
• NIRE (Motorra oktanoa);
• DON/ NOR (oktano zenbaki maitea / Kolpearen aurkako indizea).

RON prozedura

RON proba-prozedurak zilindro bakarreko motor bat erabiltzen du, etengabe 600 rpm-an dabilena. Lan-zikloan, bere konpresio-erlazioa etengabe handitzen da gasolinaren oktano-maila zehazteko. Neurketa mota hau ezin hobea da karga gutxiagoko makina baten funtzionamendu-baldintzak zehazteko. 

PN prozedura

Egoera zertxobait ezberdina da MON prozedurarekin. Konpresio-erlazio aldakorra duen zilindro bakarreko unitate bat ere erabiltzen da. Hala ere, 900 bira/min dabil. Horrela, ondo islatzen du zer gertatzen den gailuak karga astunarekin funtzionatzean. 

DON/OPP prozedura

DON/AKI neurketa-prozeduretarako, RON+MON/2 balioak hartzen dira kontuan. Horrela zehazten da oktano zenbakia AEBetan, Kanadan eta beste herrialde batzuetan.

Zergatik ekoitzi oktano maila desberdineko erregaia?

Lehenik eta behin, unitate indibidualen funtzionamendu-baldintzak elkarren artean desberdinak dira. Duela ia 30 urte kaleratu zen Audi 80 modeloa, 2.0 CV 90 motorrekin. 9.0:1eko konpresio-erlazioa zuen. Gaur egungo estandarren arabera, emaitza hau ez da harrigarria, beraz, unitate honen funtzionamendu zuzena lortzeko, 95eko oktano-mailako gasolina erabili da. Hala ere, teknologia ekologia, ekonomia eta ahalik eta errendimendu handiena bermatzera zuzenduta dago. Mazdak 14:1 gasolina motorra aurkeztu zuen, potentzia nabarmen handiagoarekin eta erregai-kontsumo txikiagoarekin.

Eta konpresio-erlazio handiko auto bat oktano baxuko gasolinaz betetzen baduzu?

Aukera ona da motorrak fabrikatzaileak gomendatutako erregaia erabiltzean bezain ondo ez egiteko. Detonazio-ziklo irregularrak eta zarata kezkagarriak izan ditzake. Gaur egun erabiltzen den gasolinaren pizte-denbora doitzeko gaitasuna duten autoetan, ez da ezer aldatuko motorraren kulturan, baina potentzia gutxiago izango du. 

Zer gertatzen da konpresio baxuko motor batek 98 oktanoko gasolina lortzen badu? 

Praktikan, horrek esan lezake... ezer ez. Unitatea oktano handiko erregaiarekin funtzionatzeko egokituta ez badago (ez dago aurrerapen-angelua modu independentean doitzeko), autoak galerak ere jasan ditzake.

Gasolinaren oktano kopurua handitzen den heinean, energia-balioa gutxitzen da. Hortaz, adibidez, GLPz hornitutako ibilgailuek gasolina horren dosi handia jaso behar dute, errendimendu pareko bat lortzeko, gasolinarekin gertatzen den bezala (LPGk 100etik gorako "LO" du). 

Hori dela eta, "98 bota eta bolanteari estuago eutsi behar izan zioten!" maitagarrien ipuinen artean segurtasunez jarri dezakezu.

Detonazio-errekuntzari buruzko hitz batzuk

Dagoeneko badakizu motor jakin baten erregaiaren oktano-kalifikazio okerrak errekuntza kolpea ekar dezakeela. Baina zer mehatxatzen du benetan? Lehenik eta behin, erregaiaren detonazio-une kontrolik gabeko eta goizegiak unitateak lortutako errendimendua hondatzea eragiten du. Gaur egun erabiltzen diren ibilgailuek sentsoreak dituzte motorraren funtzionamendutik babesteko. Praktikan, pizte-denbora handitzen laguntzen dute, hura atzeratzeko.

Erregai okerrean denbora luzez gidatzea goiko sentsoreari kalte egin diezaioke. Unitatearen funtzionamendu-tenperatura igotzeak balbulen eta balbulen eserlekuen indarra murrizten laguntzen du, baita pistoiak eta biradera sistema osoa ere. indarraFabrikatzailearen gomendioak betetzen dituen erregaia erabiltzen ez duten motorrek behin betiko huts egin dezakete, adibidez, pistoi-koroetan zuloak erre direlako.

Non erabiltzen da oktano handiko erregaia?

Oktano handiko erregaia auto lasterketetan eta espazioko ibilgailuak erabiltzen diren beste automobil lehiaketetan erabilgarria da. Hala ere, mota honetako motorren balioa ez dago erregaian, haietan egindako aldaketetan baizik. Normalean konpresio-erlazioa handitu, pizte-denbora murriztu, turbokarga gehitu eta oxido nitrosoaren injekzioa gehitu. Horrelako diseinuetan, gasolinaren oktano-kopurua garrantzitsua da errekuntza kaltegarriaren aurkako babesagatik, hau izugarri handitzen baita.

Ikus dezakezunez, arrazoi asko daude zure autorako erregai mota jakin bat trebetasunez aukeratzeko. Hura ez suntsitzeko, fabrikatzaileak adierazitako indizea atxikitzea gomendatzen dugu. Ondoren, zure unitatearen funtzionamendu isil eta arazorik gabe gozatu ahal izango duzu. bide luze!