Zer da ibilgailuen neutralizazio sistema?

Ibilgailuen neutralizazio sistema

Ibilgailu modernoen ingurumen eskakizunak gero eta zorrotzagoak dira. Auto fabrikatzaileek bakarrik betetzen dute Euro 5. Neutralizazio sistema indarrean jartzearekin batera. Bihurgailu katalizatzailea den aldetik, diesel partikulen iragazkia eta erregaiaren injekzioa ezinbestekoak bihurtu dira ibilgailuaren. Bihurgailu katalitiko selektiboa, murrizketa katalitiko selektiboa ere deitua, 6tik erabiltzen da diesel ibilgailuetan. Neutralizazio-sistemak ihes-gasen nitrogeno oxidoen maila murrizten du eta, horrela, Euro 2004 eta Euro 5. toxikotasun arauak betetzea ahalbidetzen du. Ibilgailuaren neutralizazio sistema kamioi, auto eta autobusetan instalatzen da. Gaur egun, bihurgailu katalitikoaren sistema Audi, BMW, Mazda, Mercedes-Benz eta Volkswagen ibilgailuei aplikatzen zaie.

Zer dakar neutralizazio sistemak?

Sistemaren izenak adierazten du ihes-gasen tratamendua selektiboa dela. Nitrogeno oxidoen edukia soilik gutxitzen da. Bere helburuetarako, murrizketa katalitiko selektiboaren sistema ihes-gasen birzirkulazio sistemaren alternatiba da. Egituraz, neutralizazio katalitiko selektiboko sistemak depositua, ponpa, tobera eta nahasgailu mekanikoa ditu. Berreskuratzeko katalizatzailea, kontrol elektronikoko sistema eta berokuntza sistema. Nitrogeno oxidoen neutralizazioa agente murrizgarria erabiliz egiten da, hau da,% 32,5 urea disoluzioa. Kontzentrazio horretan, konponbidearen izozte puntuak berebiziko garrantzia du. Sisteman erabilitako urea soluzioak Adblu du izen komertziala. Kamioietan instalatzen den eta Adblu fluidoa gordetzen duen urtegi berezia da.

Zer zehazten du deposituaren bolumena

Sistemaren diseinuak eta motorraren potentziak zehazten dituzte tankeen bolumena eta kopurua. Funtzionamendu baldintzen arabera, fluidoen kontsumoa erregai kontsumoaren% 2-4 da. Ponpa presio zehatz batean tobera fluidoa hornitzeko erabiltzen da. Elektrikoki gidatzen da eta gailuaren deposituan zuzenean instalatzen da. Gailua eramateko hainbat ponpa mota erabiltzen dira, adibidez, engranajeak. Itzulerarik gabeko elektrobalbula bat neutralizazio sistemaren irteera linean dago. Ibilgailua itzaltzen duzunean, motorraren balbulak urea linetik berriro deposituraino ponpatzea ahalbidetzen du. Toberak likido kopuru jakin bat sartzen du ihes-hodian. Hurrengo tobera, hodi gidarian kokatuta dagoena, lurruntzen ari diren likido tantak xehatzen dituen nahasgailu mekanikoa da. Ihes-gasak biratzen dituena, urearekin hobeto nahasteko.

Ibilgailuak neutralizatzeko sistemaren gailua

Gida-hodia abaraska egitura duen erredukzio katalizatzaile batekin amaitzen da. Katalizatzaileen hormak nitrogeno oxidoen murrizketa azkartzen duen substantzia batez estalita daude, hala nola kobre zeolita eta banadio pentoxidoa. Kontrol elektronikoko sistemak sarrerako sentsoreak, kontrol unitatea eta eragingailuak biltzen ditu. Kontrol sistemaren sarreren artean fluidoen presioa, fluidoaren maila eta urea sentsoreak daude. Oxido nitrikoaren sentsorea eta ihes-gasen tenperatura-sentsorea. Urea presioaren sentsoreak ponpak sortutako presioa kontrolatzen du. Urea maila sentsoreak deposituan dagoen urea maila kontrolatzen du. Maila eta sistema kargatzeko beharrari buruzko informazioa aginte-panelean agertzen da eta soinu-seinale batekin batera. Tenperatura sentsoreak urearen tenperatura neurtzen du.

Motorraren kontrolak

Zerrendatutako sentsoreak deposituari likidoa hornitzeko moduluan instalatuta daude. Nitrogeno oxidoaren sentsoreak nitrogeno oxidoen edukia detektatzen du ihes gasetan bihurketa katalitikoa egin ondoren. Hori dela eta, katalizatzaileen berreskurapenaren ondoren instalatu behar da. Ihes-gasen tenperaturaren sentsoreak neutralizazio-prozesua zuzenean hasten du ihes-gasak 200 ° C-ra iristen direnean. Sarrerako sentsoreen seinaleak kontrol-unitate elektronikora bidaltzen dira, hau da, motorraren kontrol-unitatea. Ezarritako algoritmoaren arabera, zenbait eragingailu aktibatzen dira kontrol-unitatea kontrolatzerakoan. Ponpa-motorra, injekzio elektromagnetikoa, egiaztatu balbula solenoidea. Seinaleak berogailuaren kontrol unitatera ere bidaltzen dira.

Ibilgailua neutralizatzeko sistemaren funtzionamendu-printzipioa

Sistema honetan erabiltzen den urea soluzioak izozte-puntua du -11 ° C-tik beherakoa eta baldintza jakin batzuetan berotzea beharrezkoa da. Urea berotzeko funtzioa likidoen tenperaturarako eta kanpoko tenperaturarako sentsoreak biltzen dituen sistema bereizi batek egiten du. Kontrol unitatea eta berotzeko elementuak. Sistemaren diseinuaren arabera, berokuntza-elementuak deposituan, ponpan eta kanalizazioan instalatzen dira. Berotutako likidoa giro tenperatura -5 ° C-tik beherakoa denean hasten da murrizketa katalitiko selektiboko sistemak honela funtzionatzen du. Toberako injektatutako likidoa ihes-korronteak harrapatu, nahastu eta lurrundu egiten da. Erredukzio-katalizatzailearen goranzko eremuan, urea amoniakoa eta karbono dioxidoa deskonposatzen da. Katalizatzailean amoniakoak nitrogeno oxidoekin erreakzionatzen du kaltegabeko nitrogeno eta ura eratzeko.