Zer da auto baten esekidura menpekoa eta independentea?

Zer da auto baten esekidura menpekoa eta independentea?

Esekidura ibilgailuaren karrozeria gurpilekin lotzen duen sistema da. Errepide irregularrak direla eta kolpeak eta dardarak murrizteko diseinatuta dago eta makinaren egonkortasuna hainbat baldintzatan bermatzeko.

Esekiduraren zati nagusiak elementu elastikoak eta moteltzaileak (malgukiak, malgukiak, motelgailuak eta kautxuzko piezak), gidak (karrozeria eta gurpilak lotzen dituzten palankak eta habeak), euskarri-elementuak, egonkortzaileak eta konektatzeko hainbat pieza dira.

Bi esekidura mota nagusi daude: menpekoa eta independentea. Honek ardatz bereko gurpilen menpekotasunari edo independentziari egiten dio erreferentzia, espaloi irregularren gainean ibiltzean.

menpeko suspentsioa. Ardatz baten gurpilak elkarri zurrun lotuta daude eta horietako baten mugimenduak bestearen posizioa aldatzea dakar. Kasurik sinpleenean, zubi batek eta luzetarako bi malgukiz osatuta dago. Gida-palanketan aldaera bat ere posible da.

Etete independentea. Ardatz bereko gurpilak ez daude elkarri lotuta, eta baten desplazamenduak ez du bestearen posizioan eragiten.

Menpeko suspentsioaren funtzionamendu-printzipioa

Esekidura-eskema menpeko eskemari erreparatuz gero, konexioak gurpilen mugimendu bertikalean eta haien posizio angeluarra errepidearen planoarekiko eragina duela ikusiko duzu.

Gurpiletako bat gora egiten denean, bigarrena behera egingo du, elementu elastikoak eta gida-lepa osoa ibilgailuaren bidearen barruan baitaude. Autoaren ezkerreko malgukia edo malgukia konprimituz gero, gorputza deskargatzen da, eskuineko malgukia partzialki zuzentzen da, gorputzaren eta eskuineko errepidearen arteko distantzia handitzen da. Ez da beti anbiguoa, izan ere, irudia desitxuratu egingo da sortzen diren gorputz-erroilduek eta asko kotxearen masa-zentroaren altueraren eta malgukitik edo palanketatik gurpilera arteko ardatzaren distantziaren araberakoa da. Esekidurak kalkulatzeko orduan kontuan hartzen dira ibilgailua errodatzea eta kulunkatzea eragiten duten ondorio horiek.

Bi gurpilak plano paraleloetan daudenez, artifizialki sortutako kamber-angeluak alde batera uzten baditugu, orduan horietako bat, adibidez, ezkerrera okertzeak bigarrenak angelu antzekoa izango du norabide berean. Baina gorputzari dagokionez, berehalako kamber-angelua era berean aldatuko da, baina kontrako zeinuarekin. Gurpileko kamber aldatzeak trakzioa okertzen du beti, eta eskema honekin, hori berehala gertatzen da ardatzeko bi gurpilekin. Horregatik, ertzetan alboko kargak dituzten abiadura handiko suspentsioen funtzionamendu desegokia. Eta etenaldi horren desabantailak ez dira horretara mugatzen.

Malguki baten eginkizuna, hitzaren zentzu orokorrean, zuzenean material ezberdinez egindako malguki-egitura tipikoak izan daitezke eta multzoan xafla-kopuru desberdina dutenak, zurruntasun aldakorra barne (malgukiekin), baita malgukiak edo aire-malgukiak ere. diseinuan.

Udaberriko esekidura. Malgukiak luzetara edo zeharka egon daitezke, arku desberdinak osatzen dituzte, elipse laurden batetik osoraino. Gorputzean kokatutako bi malguki erdi-eliptikoen esekidura klasiko bihurtu da aspalditik. Joan den mendearen lehen erdian beste diseinu batzuk erabili ziren.

Hosto-malgukiaren propietateak plano bertikalean zurruntasun normalizatua du, eta beste guztietan, bere deformazioa alde batera utzi daiteke, beraz, diseinu honek ez du aparteko gida paletarik. Zubi osoa malgukien bidez soilik lotzen da markoari edo gorputzari.

Zintzilikario honek barne hartzen ditu:

• Metalezko xafla lau bat edo gehiago dituzten malgukiak, batzuetan material konposatuak erabiltzen dira;
• konposaketa-egituren malguki-xaflak elkarrekin lotzen dituzten besarkadak;
• kirrinaren aurkako garbigailuak, marruskadura murrizten eta erosotasun akustikoa hobetzen dutenak, xaflen artean daude;
• esekidura-malgukiak, esekidura-ibilbidearen zati bat hautatzen denean eta bere zurruntasuna aldatzen duten malguki txikiago osagarriak dira;
• malgukia zubiaren habeari lotzen dioten eskailerak;
• aurrealdeko eta beheko muntaketa euskarriak bushing edo bloke isilekin, konpresioan malgukiaren luzera aldaketa konpentsatzeko aukera ematen dutenak, batzuetan belarritakoak deitzen dira;
• xaflak deformazio itzulezinetik babesten dituzten kuxin-txirgailuak, lan-ibilbidearen amaieran tolestura maximoarekin.

Menpeko esekidura guztiak bereizita instalatutako motelgailuez hornituta daude, eta horien mota eta kokapena ez dira elementu elastikoen motaren araberakoak.

Malgukiak gai dira ardatzaren habetik gorputzera tirakatze eta balaztatze indarrak deformazio txiki batekin transmititzeko, ardatza bere ardatzaren inguruan bihurritzea eragozten eta izkinetan alboko indarrei aurre egiten diete. Baina norabide desberdinetan zurruntasunaren eskakizunen inkoherentzia dela eta, berdin-berdin egiten dute. Baina hori ez da ezinbestekoa leku guztietan.

Ardatz anitzeko ibilgailu astunetan, oreka-motako esekidurak erabil daitezke, malguki-pare batek ondoko bi ardatzek zerbitzatzen dituenean, haien muturretan jarrita, eta erdiko koadroan finkatuta dagoenean. Hau kamioi esekidura tipikoa da, bere abantailak eta desabantailak dituena.

Udaberriaren menpeko esekidura. Elementu elastikoen eginkizuna malguki zilindrikoek edo aire-malgukiek betetzen dute, beraz, mota honek gida paleta bat behar du. Diseinu ezberdinetakoa izan daiteke, gehienetan bost jet-haxken sistema erabiltzen da, bi goiko, bi beheko eta bat zeharkako (Panhard haga).

Badira beste irtenbide batzuk, adibidez, zeharkako bat duen bi luzetarako hagatik, edo Panhard hagatxoaren ordez Watt paralelogramoko mekanismoarekin, zubia hobeto egonkortzen baitu zeharkako norabidean. Nolanahi ere, malgukiek konpresioan soilik funtzionatzen dute, eta zubitik une guztiak muturretan bloke isilekin dituzten zorrotada-bultzadaren bidez transmititzen dira.

Etendura independentearen funtzionamendu-printzipioa

Esekidura independenteak oso erabiliak dira bidaiarien aurreko gurpiletan, haien erabilerak motorraren konpartimenduaren edo maletarraren diseinua nabarmen hobetzen baitu eta gurpilen auto-oszilazio aukera murrizten baitu.

Esekidura independente batean elementu elastiko gisa, malgukiak erabili ohi dira, zertxobait gutxiagotan - torsio-barrak eta beste elementu batzuk. Horrek elementu elastiko pneumatikoak erabiltzeko aukera zabaltzen du. Elementu elastikoak, malgukia izan ezik, ia ez du eraginik gida-gailuaren funtzioan.

Esekidura independenteetarako, gida-gailuen eskema asko daude, palanka kopuruaren eta palanken kulunka-planoaren kokapenaren arabera sailkatzen direnak.  

Fronte independente batean lotura esekidura, gurpil-husuna, kontaktu angeluardun bi errodamendu konikoekin muntatuta dago gidatzeko giltzaduraren trunionean, pibote baten bidez bastidoreari lotuta dagoena. Bultzada-errodamendu bat instalatzen da puntalaren eta gidatzeko muturren artean.

Cremallera biribilki lotzen da haridun kasken bidez goiko eta beheko sardexketako palankekin, eta, aldi berean, markoaren zeharbideetan finkatutako ardatzei lotzen zaizkie gomazko kautxuen bidez. Esekiduraren elementu elastikoa malgukia da, bere goiko muturra bibrazio isolatzaile baten bidez gurutze-kidearen buru estanpatuaren kontra eta beheko muturra euskarri-kotilaren aurka duela, beheko besoetan torlojua. Gurpilen mugimendu bertikala habean gomazko bufferen geldialdiak mugatzen du.

Efektu bikoitzeko xurgagailu hidrauliko teleskopiko bat malgukiaren barruan instalatzen da eta goiko muturrarekin zeharkako markoarekin lotzen da gomazko kuxinen bidez, eta beheko muturra beheko palankekin.

Duela gutxi, "kandela kulunkaria" esekidura hedatu egin da. McPherson. Palanka batez eta puntal teleskopiko batez osatuta dago, alde batetik gidatzeko makina zorrozki lotuta, eta, bestetik, orpoan finkatuta. Orpoa gorputzean muntatutako gomazko bloke malgu batean muntatutako bultzada-errodamendu bat da.

Rack-ak gomazko blokearen deformazioaren ondorioz mugitzeko eta bultzada-errodamendutik pasatzen den ardatz baten inguruan biratzeko gaitasuna du, palankaren kanpoko bisagra.

Esekidura honen abantailen artean pieza kopuru txikia, pisu eta espazio gutxiago motorraren konpartimentuan edo maletarrean daude. Normalean, esekidura-zutoina kolpe-motelgailu batekin konbinatzen da, eta elementu elastikoa (malgukia, elementu pneumatikoa) zutoinean muntatzen da. MacPherson esekiduraren desabantailak honako hauek dira: zutabearen gida-elementuen higadura areagotzea, esekidura-bidaia handiekin, eskema zinematiko desberdinetarako aukera mugatuak eta zarata maila handiagoa (bi esekiduraren bi esekidurarekin alderatuta).

MacPherson esekiduraren gailua eta funtzionamendua zehatz-mehatz deskribatzen dira jarraian.

Strut esekidura oszilagarriak beso forjatu bat du, eta beso egonkortzailea gomazko kuxin bidez konektatzen da. Egonkortzailearen zeharkako zatia gorputzeko gurutze-elementuari lotuta dago, gomazko kuxinekin eta altzairuzko euskarriekin. Horrela, egonkortzailearen beso diagonalak luzetarako indarrak transmititzen ditu gurpiletik gorputzera eta, beraz, esekiduraren gida-beso integratuaren parte da. Gomazko kuxinek halako beso konposatu bat kulunkatzean gertatzen diren distortsioak konpentsatzeko aukera ematen dute, eta gurpiletik gorputzera transmititzen diren luzetarako bibrazioak murrizten dituzte.

Punte teleskopikoaren hagaxka goiko orpoaren gomazko blokearen beheko oinarrian finkatzen da eta ez du biratzen strutarekin eta bertan instalatutako malgukiarekin batera. Kasu honetan, gurpilen edozein biraketarekin, kremailerak hagaarekiko ere biratzen du, haga eta zilindroaren arteko marruskadura estatikoa kenduz, eta horrek errepidearen irregulartasun txikien aurrean esekiduraren erantzuna hobetzen du.

Malgukia ez da bastidorearekin batera jartzen, baina gurpilaren aldera inklinatzen da hagatxoaren, bere gidaren eta pistoiaren zeharkako kargak murrizteko, gurpilaren indar bertikalaren eraginez gertatzen direnak.

Gurpilen esekiduraren ezaugarri bat da gurpilari bira emateko aukera eman behar diola elementu elastikoen desbideratzea edozein dela ere. Pibote-multzo deritzonak bermatzen du hori.

Esekiketak pibota eta piboterik gabekoak izan daitezke:

1. Pibot esekidura batekin, giltza pibote batean finkatzen da, zeina bertikalarekiko nolabaiteko inklinazioarekin muntatzen den esekidura zutoinean. Artikulazio honetan marruskadura-momentua murrizteko, orratz, erradialak eta bultzadazko boladun errodamenduak erabil daitezke. Esekidura-besoen kanpoko muturrak juntura zilindrikoen bidez konektatzen dira bastidorera, normalean lubrikatutako errodamendu arrunten moduan eginak. Pibot esekiduraren desabantaila nagusia bisagra kopuru handia da. Gida-gailuaren palankak zeharkako planoan kulunkatzean, ezinezkoa da "urpegiaren aurkako efektua" lortzea, esekiduraren luzetarako erroiluen erdigunea dagoelako, palanken kulunka-ardatzak zorrozki egon behar baitute. paraleloa.
2. Besshkvornevy esekidura-euskarri independenteak, non rack baten gontz zilindrikoak esferikoekin ordezkatzen diren, askoz hedatuago daude. Bisagra honen diseinuak buru hemisferikoko pin bat dauka, zeramika-metal euskarri bat du, eta bisagra gorputzaren gainazal esferikoan lan egiten du. Hatza euskarri berezi batean muntatutako nylonez estalitako gomazko txertaketa berezi baten gainean dago. Bisagra karkasa esekidura-besoari lotuta dago. Gurpila biratzen denean, pinak bere ardatzaren inguruan biratzen du atorretan. Esekidura desbideratzen denean, pinak, txertaketarekin batera, esferaren erdialdearekiko kulunka egiten du; horretarako, gorputzean zulo obalatua dago. Bisagra hau karga-jasagarria da, haren bidez indar bertikalak transmititzen baitira gurpiletik elementu elastikora, malgukira, zeina beheko esekidura-besoan oinarritzen dena. Esekidura-besoak gorputzera euskarri laso zilindrikoen bidez lotzen dira, edo goma-metalezko gonen bidez, gomazko kautxuen ebakidura-deformazioaren ondorioz lan egiten dutenak. Azken hauek lubrifikazioa behar dute eta bibrazioak isolatzeko propietatea dute.

Zein da onena?

Galdera honi erantzun aurretik, bi zintzilikario motaren alde onak eta txarrak kontuan hartu behar dituzu.

Onurak Hungиnire esekidurak - diseinuaren sendotasun eta fidagarritasun handia, errepidearekiko grip uniformea ​​eta bihurguneen egonkortasuna areagotzea, baita sakearen, bidearen zabaleraren eta beste gurpilen posizioaren adierazleen aldaezina ere (oso erabilgarria errepidetik kanpo).

Mendeko etenaldiaren desabantailen artean:

• esekidura zurruntasunak ondoeza sor dezake errepide txarrean gidatzen ari zaren bitartean;
• ibilgailuen kontrola murriztu;
• doikuntzaren konplexutasuna;
• Pieza astunek nabarmen handitzen dute suspertu gabeko masa, eta horrek ibilaldiaren leuntasunari eta makinaren ezaugarri dinamikoei negatiboki eragiten die eta erregaiaren kontsumoa areagotzen du.

Etete independentea eta bere onurak:

• ibiltzeko erosotasuna areagotzea, gurpiletako batek desnibel batekin talka egiteak ez baitu besteari inola ere eragiten;
• zulo larri bat jotzean iraultzeko arrisku gutxiago;
• manipulazio hobea, batez ere abiadura handian;
• pisu murriztuak errendimendu dinamikoa hobetzen du;
• doikuntza aukera zabala parametro optimoak lortzeko.

Desabantailak honako hauek dira:

• diseinu konplexua dela eta, zerbitzua garestia izango da;
• ahultasuna handitu errepidetik kanpo gidatzen denean;
• pista-zabalera eta beste parametro batzuk aldatu egin daitezke funtzionatzean.

Beraz, zein da hobea? Esekidura makina gehien konpontzen diren osagaietako bat da. Hori kontuan hartu behar da autoa aukeratzerakoan. Suspentsio independentea konpontzea menpekoa baino gehiago kostatuko da. Gainera, independentea, ziurrenik, maizago konpondu beharko da.Ez da soberan izango ordezko piezen erabilgarritasunaz galdetzea. Baliteke atzerriko autoentzako kalitate egokia duten piezak bereizita eskatu behar izatea.

Batez ere asfaltoan gidatzeko, aukerarik onena aurreko esekidura independentea eta atzeko menpekoa da. SUV edo errepidetik kanpo erabili behar den beste auto batentzat, menpeko esekidura da aukerarik onena - bi ardatzetan edo gutxienez atzeko aldean. Zubiak ez du zikinkeria gehiena edukiko. Eta lurra eta elurra oso aktiboki itsatsiko dira esekidura independentearen ataletan. Aldi berean, mendiko errepide batean zubi bat tolestuta ere, autoak martxan jarraituko du. Baina esekidura independentearen matxurak ez dio autoari mugitzen jarraitzeko aukera emango. Egia da, hiri-baldintzetan, eskema horrekin maneiatzea ez da onena izango.

Azken urteotan, fabrikatzaileak hainbat modutan funtziona dezaketen esekiduraz hornitzen hasi dira auto batzuk. Haien elektronikari esker, trafikoaren egoeraren arabera parametroak azkar alda ditzakezu edonon. Funtsek ahalbidetzen badute, merezi du horrelako sistema bat duten ereduak aztertzea.