Nola funtzionatzen du enbrageak autoan eta nola egiaztatu?

Zer da enbragea?

Autoaren mugimenduaren arrazoia bere motorrean dago, zehazkiago, sortzen duen momentuan. Enbragea da transmisio-mekanismoa, eta une hori kotxearen motorretik bere gurpiletara transmisio-kutxaren bidez transferitzeaz arduratzen da.

Enbragea makinaren egituran sartzen da engranaje-kutxaren eta motorren artean. Xehetasun hauek ditu:

• bi disko disko - bolantea eta enbragearen saskia;
• gidatutako disko bat - enbrage-disko bat pinekin;
• sarrerako ardatza engranajearekin;
• engranajearekin bigarren ardatza;
• askatzeko errodamendua;
• enbrage-pedala.

Nola funtzionatzen du enbrageak auto batean?

Gidatzeko diskoa - bolantea - zurrun muntatuta dago motorraren biraderan. Enbragearen saskia, berriz, bolanteari lotua dago. Enbrage-diskoa bolantearen gainazalaren kontra estutzen da diafragma-malgukiari esker, enbrage-saski batez hornituta dagoena.

Autoa martxan jartzen denean, motorrak biraderaren eta, horren arabera, bolantearen biraketa-mugimenduak eragiten ditu. Aldagailuaren sarrera-ardatza errodamenduaren bidez sartzen da enbragearen saskian, bolantean eta bultzatutako diskoan. Biraketak ez dira zuzenean bolantetik sarrerako ardatzera transmititzen. Horretarako, enbragearen diseinuan disko gidatu bat dago, ardatzarekin abiadura berean biratzen duena eta aurrera eta atzera mugitzen dena.

Ardatz primarioen eta sekundarioen engranajeak bata bestearekin bat egiten ez duten posizioari neutro deritzo. Posizio horretan, ibilgailua errepidea malda dagoenean bakarrik ibili daiteke, baina ez gidatu. Nola transferitu biraketa bigarren mailako ardatzari, zeharka gurpilak martxan jarriko dituena? Hau enbragearen pedala eta kaxa erabiliz egin daiteke.

Pedalea erabiliz, gidariak diskoaren posizioa aldatzen du ardatzean. Honela funtzionatzen du: gidariak enbragearen pedala sakatzen duenean, askatzeko errodamenduak diafragmaren gainean sakatzen du eta enbrage-diskoak irekitzen dira. Kasu honetan sarrera-ardatza gelditzen da. Horren ostean, gidariak aldaketa-kutxako palanka mugitzen du eta abiadura pizten du. Une honetan, sarrerako ardatzaren engranajeak irteerako engranajeekin bat egiten dute. Orain gidaria enbrage-pedala leunki askatzen hasten da, bultzatutako diskoa bolantearen kontra sakatuz. Eta sarrerako ardatza bultzatutako diskoari lotuta dagoenez, biratzen ere hasten da. Ardatzetako engranajeen arteko sareari esker, biraketa gurpiletara transmititzen da. Modu honetan, motorra gurpiletara lotzen da, eta autoa mugitzen hasten da. Autoa abiadura osoan dagoenean, enbragea guztiz askatu dezakezu. Posizio honetan gasa gehitzen baduzu, motorraren abiadura igoko da, eta horiekin batera autoaren abiadura.

Hala ere, enbragea beharrezkoa da ez bakarrik autoa martxan jartzeko eta bizkortzeko. Balaztatzerakoan ezin duzu egin gabe. Gelditzeko, enbragea estutu eta balazta-pedala poliki sakatu behar duzu. Gelditu ondoren, engranajea askatu eta enbragea askatu. Aldi berean, enbragearen lanean, mugimenduaren hasieran gertatzen zirenen kontrakoak diren prozesuak gertatzen dira.

Bolantearen eta enbragearen saskiaren lan-azalera metalezkoa da, eta enbragearen diskoarena marruskadura-material berezi batez egina dago. Material hori da diskoaren irristadura ematen duena eta bolantearen eta enbragearen saskiaren artean irrist egiten uzten duena gidariak mugimenduaren hasieran enbrageari eusten dionean. Diskoen irristatzeari esker abiatzen da autoa leunki.

Gidariak bat-batean enbragea askatzen duenean, saskiak berehala konprimitzen du bultzatutako diskoa, eta motorrak ez du autoa martxan jartzeko eta hain azkar mugitzen hasteko astirik. Hori dela eta, motorra gelditzen da. Hau askotan enbragearen pedalaren posizioa ezagutu ez duten gidari hasiberriei gertatzen zaie. Eta hiru puntu nagusi ditu:

• goiko - gidariak sakatzen ez duenean;
• txikiagoa - gidariak erabat estutzen duenean eta lurrean gelditzen denean;
• ertaina - lanean - gidariak pedala astiro askatzen duenean eta enbragearen diskoa bolantearekin kontaktuan dagoenean.

Enbragea abiadura handian botatzen baduzu, autoa irrist eginez hasiko da mugitzen. Eta kotxea mugitzen hasten denean erdi estututa mantentzen baduzu eta pixkanaka gasa gehitzen baduzu, bultzatutako diskoaren marruskadura bolantearen metalezko gainazalean biziegia izango da. Kasu honetan, kotxearen mugimenduak usain desatsegina dakarte, eta orduan enbragea "erre" dagoela esaten dute. Horrek laneko gainazalen higadura azkarra ekar dezake.

Nolakoa da enbragea eta zer da?

Enbragea hainbat gailu funtzionalren arabera sistematizatuta dago. Elementu pasiboen eta aktiboen kontaktuaren arabera, nodoen kategoria hauek bereizten dira:

• Hidraulikoa.
• Elektromagnetikoak.
• Marruskadura.

Bertsio hidraulikoan, lana esekidura berezi baten fluxuarekin egiten da. Aldagailu automatikoetan antzeko akoplamenduak erabiltzen dira.

1 – akoplamendu hidrauliko baten biltegia / balazta zilindro nagusia; 2 - fluidoa hornitzeko mahuka; 3 - hutseko balazta bultzatzailea; 4 - hauts-txapela; 5 - balazta servo euskarria; 6 - enbragearen pedala; 7 - enbragearen zilindro nagusiaren odoljarioa; 8 - enbragearen zilindro nagusia; 9 – akoplamenduaren zilindro nagusiaren beso bat finkatzeko azkoina; 10 - kanalizazio akoplamendua; 11 - hoditeria; 12 - junta; 13 - laguntza; 14 - zuhaixka; 15 - junta; 16 – enbragearen esklabo zilindroa odoljarioa; 17 - enbragearen esklabo zilindroa; 18 - laneko zilindroaren euskarria lotzeko fruitu lehorrak; 19 - enbragearen etxebizitza; 20 - mahuka malguaren akoplamendua; 21 - mahuka malgua

Elektromagnetikoak. Fluxu magnetikoa gidatzeko erabiltzen da. Ibilgailu txikietan instalatua.

Marruskadura edo tipikoa. Momentuaren transferentzia marruskadura-indarraren ondorioz egiten da. Eskuzko transmisioa duten autoentzako mota ezagunena.

1.* Erreferentziarako neurriak. 2. Karteraren muntatzeko torlojuen estutze-momentua 3. Autoaren enbragea desaktibatzeko motorrak honako hauek eman behar ditu: 1. Enbragearen mugimendua enbragea askatzeko 2. Bultzada eraztunaren indar axiala enbragea askatzen ez denean 4. A-A ikuspegian, enbragea eta kaxa kaxa ez dira erakusten.

 Sorkuntza motaren arabera. Kategoria honetan, akoplamendu mota hauek bereizten dira:

• zentrifugoak;
• partzialki zentrifugoak;
• malguki nagusiarekin
• espiral periferikoekin.

Gidatutako ardatzen kopuruaren arabera, hauek daude:

• Disko bakarra. Mota ohikoena.
• Disko bikoitza. Karga-garraioetan edo edukiera sendoko autobusetan ezartzen dira.
• Disko anitzekoa. Motozikletetan erabiltzen da.

Drive mota. Enbragearen unitatearen kategoriaren arabera, honela sailkatzen dira:

• Mekanikoa. Eman bultzada transferitzea palanka kablearen bidez askatzeko sardexka sakatzean.
• Hidraulikoa. Enbragearen zilindro nagusia eta esklaboa barne hartzen dute, presio handiko hodi batekin parekatuta daudenak. Pedala sakatzean, giltza-zilindroaren hagatxoa aktibatzen da, eta bertan pistoia kokatzen da. Horren aurrean, martxan dagoen fluidoa sakatzen du eta zilindro nagusira transmititzen den prentsa sortzen du.

Akoplamendu mota elektromagnetiko bat ere badago, baina gaur egun ia ez da erabiltzen ingeniaritza mekanikoan mantentze garestia dela eta.

Nola egiaztatu enbragearen funtzioa?

4 abiadura proba. Eskuzko transmisioa duten autoetarako, metodo sinple bat dago eskuzko transmisioaren enbrageak partzialki huts egin duela egiaztatzeko. Arbelean kokatutako autoaren abiadura-neurgailu eta takimetro estandarraren irakurketak nahikoak dira.

Egiaztatu aurretik, kilometro bateko luzera duen azalera leuna duen errepide zati laua aurkitu behar duzu. Kotxez gidatu beharko da. Enbragea irristatzea egiaztatzeko algoritmoa hau da:

• azeleratu autoa laugarren martxara eta 60 km/h inguruko abiadura;
• gero azeleratzeari utzi, kendu oina gasolinatik eta utzi autoa moteltzen;
• autoa "itotzen" hasten denean edo gutxi gorabehera 40 km/h-ko abiaduran, eman gasolina;
• azelerazio garaian, abiadura-neurgailuaren eta takimetroaren irakurketak arretaz kontrolatu behar dira.

Enbrage on batekin, adierazitako bi tresnen geziak eskuinerantz mugituko dira sinkronoki. Hau da, motorraren abiadura handituz gero, autoaren abiadura ere handituko da, inertzia minimoa izango da eta soilik motorraren ezaugarri teknikoengatik (bere potentzia eta kotxearen pisua).

Enbrage-diskoak nabarmen gastatzen badira, gas-pedala sakatzen duzun unean, motorraren abiadura eta potentzia nabarmen handituko dira, eta, hala ere, ez dira gurpiletara transmitituko. Horrek esan nahi du abiadura oso poliki handituko dela. Abiadura-neurgailuaren eta takimetroaren geziak eskuinera sinkronizatu gabe mugitzen direnean adieraziko da. Horrez gain, motorraren abiadura nabarmen handitzen den unean, txistu bat entzungo da.

Eskuko balazta egiaztatzea. Aurkeztutako proba-metodoa eskuko (aparkatzeko) balazta behar bezala egokituta badago soilik egin daiteke. Ondo sintonizatuta egon behar du eta atzeko gurpilak argi eta garbi konpondu behar ditu. Enbragearen egoera egiaztatzeko algoritmoa honako hau izango da:

• jarri autoa esku-balazta;
• motorra martxan jarri;
• sakatu enbrage-pedala eta sartu hirugarren edo laugarren martxa;
• urruntzen saiatu, hau da, gasolina sakatu eta enbragearen pedala askatu.

Aldi berean, motorra astindu eta gelditzen bada, dena ondo dago enbragearekin. Motorra martxan badago, enbrage-diskoen higadura dago. Diskoak ezin dira berreskuratu eta haien posizioa doitzea edo multzo osoa ordezkatzea beharrezkoa da.

Kanpoko seinaleak. Enbragearen erabilgarritasuna ere zeharka epai daiteke autoa mugitzen ari denean, batez ere, maldan gora edo kargapean. Enbragea irrist egiten bada, orduan kabinan erre usain bat izateko probabilitate handia dago, enbragearen saskitik etorriko dena. Zeharkako beste seinale bat makinaren ezaugarri dinamikoen galera da azelerazioan eta/edo maldan gora gidatzen denean.

Enbrageak "eraman". Goian esan bezala, "lead" esapideak esan nahi du enbragearen maisua eta bultzatutako diskoak ez direla guztiz desbideratzen pedala sakatzen denean. Oro har, eskuzko transmisioan engranajeak pizteko / aldatzeko arazoak izaten dira. Aldi berean, karraska-hots desatsegina eta kirrinkadak entzuten dira kaxatik. Kasu honetan enbragearen proba algoritmo honen arabera egingo da:

• piztu motorra eta utzi inaktibo;
• enbragearen pedala guztiz sakatu;
• lehen martxa hartu.

Martxak aldatzeko palanka arazorik gabe instalatzen bada dagokion eserlekuan, prozedurak ez du esfortzu handirik behar eta ez du txirrinarekin batera; horrek esan nahi du enbrageak ez duela "eraman". Bestela, diskoa bolantetik askatzen ez den egoera bat dago, eta horrek goian azaldutako arazoak sortzen ditu. Kontuan izan horrelako matxura batek enbragea ez ezik, enbragearen funtzionamendu okerra ere ekar dezakeela. Deskribatutako matxura ken dezakezu hidraulikoa ponpatuz edo enbragearen pedala egokituz.