Zer sartzen da autoaren xasisaren diagnostikoan
Edukia
Autoaren jabe bakoitzak bere jabea den bitartean diagnostikoekin edo trenaren azpiko konponketekin egiten du topo. Gehienetan, auto baten xasisaren diagnostikoak auto bat erosi aurretik egiten dira, baita arazo ikusgarriak izanez gero edo ohiko kontrol gisa ere.
Autoaren esekidura egiaztatzea hainbat modutan egiaztatu daitezkeen osagai tekniko ugari aztertzean datza, bai ekipo berezien, igogailuaren laguntzarekin, bai modu independentean, adibidez, ohiko kate estandarra erabiliz. Artikulu honetan, auto baten xasisaren diagnostikoan sartutako guztia hartuko dugu kontuan, eta zer egiaztatu eta nola aukeratu dezakezu.
Zer egiaztatzen da xasisaren diagnostikoa egitean
- gurpil errodamenduak;
- palankak (bloke isilen egoera);
- boladun errodamenduak;
- balazta sistema (mangerak, kalibreak, konpresak);
- egonkortzailearen zutoina;
- tortsio barrak (badaezpada tortsio barra esekidura);
- malgukiak (normalean, kamioien atzeko ardatzetan edo kanpoko ibilgailuetan instalatzen dira, ardatz guztietan ere jar daitezke).
Ikus dezagun xasis muntaia bakoitzaren diagnostikoa.
Gurpil errodamenduak
Gurpilen errodamenduak egiaztatzeko, gurpilak zintzilikatu behar dira (autoa polipasto baten gainean altxatu edo gurpil bakoitza zintzilikarioarekin zintzilikatu).
Lehenik eta behin, errodamenduak jolaserako egiaztatzen ditugu, horretarako gurpila eskuekin hartzen dugu, lehenengo plano horizontalean, eta gero bertikalean, eta mugitzen saiatzen gara. Adibidez, plano bertikal batean egiaztatzen dugu. Goiko eskua beregandik urruntzen bada, behekoak bere buruari tira egiten dio, alderantziz. Mugimendu horietan gurpila askatuta dagoela sumatzen bada, horrek erreakzio erreakzioa duela esan nahi du.
Aipatzekoa da aurreko gurpilak egiaztatu behar direla kontuan hartuta, eskuen posizio horizontalean zuzendaritza kremailera mugi daitekeela. Kasu honetan, hobe da eskuekin tente egitea.
Errodamenduak egiaztatzeko bigarren urratsa gurpila biratzea da. Gurpilarekin eskuarekin edozein biraketa noranzkotan bultzatzen dugu eta kanpoko soinu mekanikoak entzuten saiatzen gara.
OHARRA! Askotan, gurpila biratzean, soinu "laburrak" entzun daitezke, gurpilaren maiztasuna 360 graduko biratzearekin. Seguruenik, balazta-plakak balazta-diskoen aurka igurzten ari dira.
Hori gertatzen da diskoek berotze garaian okertu ohi direlako (jarraian balaztatze biziak izaten dira). Zortzi irudi modukoa da, bere desnibelaren lekuan biratzen denean balazta pastelak ukituko dituena.
Kojinete baten kasuan, maizago, soinua artezteko edo kurruskatzeko soinua izango da.
Brake sistema
Balazta-sistemaren diagnostikoa balazta-pastelak egiaztatuta hasten da, higadura hain zuzen ere. Kasu gehienetan, aleazio arineko galdatutako gurpilak instalatuta daudenez, higadura maila egiaztatu daiteke desmuntatzera jo gabe. Diskoak estanpatuta badaude, gurpila kendu beharko duzu kuxinetako lan gainazalaren lodiera ikusteko.
Oro har, balazta-plakak nahikoa dira 10-20 mila kilometrotan, beraien funtzionamenduaren eta kalitatearen arabera.
Pastillekin batera, balazta diskoen higadura maila ere egiaztatu behar da. Auto bakoitzak bere gutxieneko diskoaren lodiera du. Neurketak kalibre batekin egiten dira.
Ez ahaztu balaztako mahukek leku hezeik, mikro-pitzadurarik eta bestelako kalterik egiaztatzeaz. Mahukek kurbaduretan edo lotzen dituzten gomazko banden azpian kriskurtzeko joera dute bereziki (zintzilik ez egoteko).
Palankak eta bloke isilak
Oztopo gogorrak jo ez badituzu (neguan maiz ertzera eraman daiteke) edo errepide zulo handietan erori ez bazara, orduan palankak beraiek oso-osorik egongo dira ziurrenik. Arazoak bloke isilekin (palankak autoaren karrozeriari lotzen zaizkion lekuetan instalatutako junturak) izaten dira.
Palanken beste muturra, orokorrean, dagoeneko ardatz berera konektatuta dago, boladun juntura erabiliz. Bloke isilak egiaztatu behar dira kalte mekanikorik, arrakalarik ez duten ikusteko. Boladun artikulazioek erreakzioaren eta abioen osotasuna egiaztatzen dute. Bota urratutako bota baten kasuan, ez du denbora asko behar, zikinkeria eta harea iritsiko baitira.
Boladun junturek palankarekin edo zulagailuarekin jolasten diren egiaztatzen da. Beharrezkoa da palankaren kontra pausatu eta baloia estutzen edo sakatzen saiatu, baloia mugitzen dela ohartzen bazara, horrek atzerakada bat dagoela adierazten du.
Zuzendaritza puntaren erreakzioa modu berean egiaztatzen da.
Shrus
Aurreko gurpileko trakzioko ibilgailuen kasuan, nahitaezkoa da maleta urratuta dagoen egiaztatzea. Abioia urratzen bada, zikinkeria eta harea oso azkar itsatsiko dira eta huts egingo du. CV artikulazioa joan-etorrian ere egiaztatu daiteke, horretarako bolantea guztiz biratu behar da (lehenik norabide batean egiaztatzen dugu, beraz bestean) eta mugitzen hasi. CV junturaren porrota krisi bereizgarriaren bidez antzeman daiteke.
Xurgagailuak
Kolpe-motelgailuak beheko bloke isilaren osotasuna egiaztatzen dira, baita zikinak ere, xurgagailuak olioa badira. Hau da diagnostikoak bisualki "begiz" egiten badituzu. Beste modu batean, desmuntatuz soilik egiaztatu daiteke. Egiaztatzeko, xurgagailuak erabat askatzen ditugu eta gero zorrotz konprimitzen saiatzen gara, poliki eta leunki mugitzen bada, ziurrenik ondo egongo da, eta konpresioan kolpeak nabaritzen badira (erresistentzian murgilduta), orduan halako xurgagailu bat. ordezkatu behar da.
Autoaren esekidura bibrazio-euskarri batean egiaztatzea
Vibrostand ekipamendu espezializatua da, auto baten txasisa diagnostikatu eta emaitza guztiak forma elektronikoan bistaratzeko aukera ematen duena. Standak hainbat bibrazio sortzen ditu eta, hainbat sentsore erabiliz, esekidurak bibrazioen aurrean duen erantzuna neurtzen du. Auto bakoitzaren txasisaren parametroak desberdinak dira. Bibrazio-euskarri batean auto baten esekidura egiaztatzeko prozesuari buruzko xehetasun gehiago lortzeko, ikusi bideoa.
Esekidura Diagnostikoaren Prezioa
Maisu batek egindako engranajeen diagnostikoa egiteak 300 eta 1000 errublo arteko kostua izan dezake zerbitzuaren arabera.
Bibrazio postuan esekidura egiaztatzearen kostua handiagoa izango da, baina hemengo prezioak asko aldatzen dira, zerbitzuek maila profesional desberdineko ekipamenduak baitituzte eta diagnostiko mota horretarako beren prezioa ezartzen baitute.
Galderak eta erantzunak:
Zer sartzen da ibilgailuaren xasisaren diagnostikoan? Lan sorta osoa da hau. Besteak beste, malgukien, motelgailuen, palankaren, direkzio-aholkuen egoera egiaztatzea eta, behar izanez gero, ordezkatzea.
Nola ulertu xasisarekin arazoak daudela? Gidatzean, autoa albo batera doa, gorputzaren biribilketa ikusten da (biratzen denean edo moteltzen denean), autoa abiaduran dabil, gomaren higadura irregularra, bibrazioa.
Nola egiaztatu behar bezala auto baten xasisa? Autoaren azpian dagoen guztia ikuskapenaren menpe dago: malgukiak, motelgailuak, palankak, bola, puntak, CV joint anterak, silent blocks.
