Proba: Ducati 959 Panigale

Edukia

Oinarrizko datuak
Informazio teknikoa

200 "zaldi" eta 200 kilogramo dituen litroko superkotxe batetik joaten zarenean, nekez harrituko zaitu beste ezerk. Beraz, potentzia- eta pisu-datuek erabat ez ninduten enbarazu, eta Ducati 959 Panigale berrian eseri nintzen, Panigale familiatik bereizten dena batez ere ihes bikoitzagatik, Akrapovic kirol-ihesetik ordezkatu behar duena. Baina ihesak distira egiten duen lekuan ez badago, ikusgarria da izkina batean jartzen duzunean eta izkina baten aurretik balaztak sakatzen dituzunean. Burua apur bat makurtuta, aitortzen dut itzuli bat behar izan dudala Brembo balazta monoblokoen eraginkortasun ikaragarriaz jabetzeko eta balazta larri bati amore eman eta berriro balaztatzeko. Baina motorra “ikasi” nuenean eta konturatu nintzenean zilindro biko momentu bikainak izkinatik ateratzen nauela motorra abiadura gorenean ez dagoenean ere, eta nahikoa arina dela GP lasterketako auto baten antzera kornerra jotzeko, Beno, orduan dibertigarria izan zen... Ehuneko 20 inguru geroago balazta dezakezu pisu arina eta txirrindularitza eta balazta bikainak direla eta. Beraz, balaztatuta aurreratzeko aproposa da. Eta pista idealari itzuli batzuk ematea lortu dudanean, abiadura ere dezente handitzen da, eta denborak jaisten dira. Horregatik, ezarpenekin jolastu nahi duen edonorentzat gourmet makina bat da. Bizikletaren oreka ezin hobea eta potentzia-ezarpen desberdinak, baita atzeko gurpilen trakzio-kontrol bikaina ere. Bosch Racing ABS-ek atzeko gurpilen altxatzea ere eragozten du oso balaztatze gogorretan. Pneumatiko berriekin jantzita Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale literalki espaloian itsatsita zegoen!

Bekatu ederra, oso arina, balazta bikainak eta ordenagailuan sartutako "goxoki teknikoak" dituena, lasterketa auto bat da, eskuineko eskuetan, pistako lehiakideentzat toxikoa bihurtzen dena. Ez dira "zaldiak" soilik, paketea baizik!

testua: Petr Kavcic; argazkia: Bridgestone, Peter Kavcic

Oinarrizko datuak
Salmentak: Motocentr As Domžale
Probaren ereduaren kostua: 17.490 € XNUMX €
Informazio teknikoa
motorra: (diseinua): Superquadro bi zilindrikoak, V formakoak, lau aldikoak, likido hoztuak, zilindro bakoitzeko lau balbula, balbula desmodronikoa kontrolatzea
Potentzia: 115,5 kW (157 km) 10.500 rpm
Momentua: 107,4 Nm 9.000 rpm
Energia transferentzia: 6 abiadurako engranaje kaxa, katea
Balaztak: Brembove, 320 mm aurreko diskoak, erradialki muntatutako lau estekako espekak, 245 mm atzeko diskoa, bi pistoi kalibrea, hiru etapako ABS
Etetea: 43 mm Showa aurreko sardexka teleskopiko erregulagarria, Sachs atzeko amortizazio erregulagarria, 130 mm gurpilaren ibilbidea
Pneumatikoak: 120/70-17, 180/60-17
Erregai depositua: 17
Gurpila: 1.431 мм
Pisua: 176 кг