Ordezkatu ala ez ordezkatu?

Gidarien artean gatazka amaigabeak daude aldian-aldian beharrezkoa den ala ez - irakurri: urtean behin autoko motorraren olioa aldatzeko. Gidari gehienek autoa asko erabili ondoren eta ibilbide luze baten ondoren egin behar dela onartzen duten arren, ez dira hain aho batez aldiro gidatzen ez diren autoei buruz. Bitartean, motorraren olioan, autoa nola funtzionatzen den, motorraren bizitza laburtu dezaketen prozesu kaltegarriak gertatzen dira. Jarraian, horietako garrantzitsuenetako batzuk zerrendatzen ditugu, eta horrek motorraren olioa aldizka aldatzearen komenigarritasunari buruzko zalantzak uxatzen ditu.

Oxigenoa, kaltegarria dena

Autoaren eguneroko funtzionamenduan, motorraren olioaren oxidazio prozesu kaltegarriak gertatzen dira. Errudun nagusia oxigenoa da, eta elkarrekintza horrek olioaren osagaien zati bat peroxido bihurtzen du. Hauek, aldi berean, deskonposatzen dira alkoholak eta azidoak eta, ondorioz, motorrarentzat kaltegarriak diren substantzia bituminosoak sortuz. Horri erregaiaren errekuntzan sortutako kedarra eta potentzia-unitateko piezen higadura-partikulak gehitzen badiogu, motor-olioan oso eragin kaltegarria duen nahasketa lortuko dugu. Azken honek bere biskositate egokia eta beroa jasotzeko gaitasuna galtzen ditu. Lubrifikazio egokirik ezak, gainera, zilindroetako olio-filma ahultzea edo are urratzea dakar, eta, kasurik txarrenean, motorraren atzematea ere ekar dezake.

Kutsatzen duen sedimentua

Oxigenoa ez da motor-olioan dagoen "pozoitzaile" bakarra. Airetik datozen hainbat kutsatzaile motak ere eragin kaltegarria dute. Aurreko substantzia erretxinatsuekin konbinatuta, lohiak sortzen dituzte, eta horien metaketak zaila egiten du eta batzuetan ezinezkoa egiten du lubrifikazio-sistemaren funtzionamendua, adibidez, iragazkiak tapatuta daudelako. Ondorioz, beren funtzioak betetzeari uzten diote eta olioa irekitako segurtasun-balbulatik ateratzen da. Motor-olioaren kalitatea ere hondatzen da erregaiaren eraginez. Motor hotz batekin gidatzen denean, erregaia ez da nahikoa azkar lurruntzen (batez ere pizte sistema akastuna duten autoetan) eta olioa diluitzen du, zilindroen hormetatik behera putzura sartuz.

Higatzen diren fintzaileak

Gidari guztiek ez dakite ia ez dagoela hobetzailerik denbora luzez motorraren olio erabilietan eta ez aldatuan, eta horren zeregina olio-geruzaren babes-parametroak hobetzea da - gainazal lubrifikatuetan filma deritzona. Ondorioz, azken hauek azkarrago higatzen dira, eta horrek, aldi berean, motorra matxura ekar dezake. Findegiekin gertatzen den bezala, motor-olioak bete behar duen beste funtzio bati ere aplikatzen zaio. Zertaz ari da? Azido kaltegarriak, bereziki sufre-deribatuak, neutralizatzeko erregai guztietan: gasolina, gasolioa eta GLP. Ondo funtzionatzen duen motorraren olioak, erreakzio alkalinoa duena, motorrean azidoen eragin kaltegarriak neutralizatzen ditu. Hau ezinbestekoa da trenaren osagaien korrosioa saihesteko, batez ere buxin eta pistoiak. Oso erabilitako olioak bere propietateak galtzen ditu, eta motorra ez dago substantzia erasokorretatik babestuta.

Aldatu beharreko olioa

Goian aipatutako motorraren olio erabili eta aldatu gabe gidatzearen arriskuek hausnarketa eman behar dizute. Beraz, autogileek ezarritako aldizkako ordezkapenak ez dira fikzio edo kapritxoak. Motor-olioan substantzia kaltegarrien pilaketak, motorraren higadura-piezen metal-partikulekin konbinatuta, marruskadura-substantzia oso arriskutsua sortzen du, potentzia-unitateko txoko guztietan sartzen dena. Hori gutxi balitz, olio-iragazkiak ere trabatuta daude, eta olioa presio baxuegia ematen du. Azken honek, aldi berean, motorraren elementu periferikoetan kalte itzulezinak ekar ditzake, hala nola, igogailu hidraulikoetan, buxinetan, eta turbokonpresorez hornitutako autoetan, haien errodamenduetan.

Beraz, aldian-aldian aldatu olioa motorrean, nahiz eta kilometraje txikia izan, ala ez? Testu hau irakurri ondoren, ziurrenik inork ez du zalantzarik izango erantzun zuzena adierazteko.