Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Europako errepideetako kotxeei erreparatuz gero, kotxe batean zazpi eserleku hutsala dira, sei baino gehiago ere. Baina zer gertatzen da ekonomikoki batez besteko lau seme-alaba dituen familia batekin? Nola mobilizatu?

Zazpi plazako auto baten eskaintza ez da oso handia, baina jada ezin da alde batera utzi. Zentzuzkoa da ezin duzula zazpi eserlekuko coupé bat erosi, are gutxiago roadster bat (azken finean, hau erabateko zentzugabekeria da, roadster batek bi eserlekuko descapotablea esan nahi baitu, baina ez gutxiago azalpen bisualagoa bada), are gehiago. station wagon arazoa da hala ere.

Sinplea: gelarik ez. Zazpi eserleku lekua besterik ez da hartzen. Limusina furgonetak ezin hobeak dirudite, baina. ... Familia gazteen artean oso ezagunak dira Berlingo bezalako autoak (oraindik ezin izan dugun izen egokirik aurkitu). Nola ez dira izan? Hauek ez dira diseinu dosirik onena, baina praktikoak dira. Lehenik eta behin, oso zabala da.

Beraz, hau Berlingo bat da: zazpi eserleku dituena, azken biak hirugarren ilaran eta hau maleteroan. Hori dela eta, txikiagoa da, noski, baina eserlekua tolestu, tolestu daiteke eta, horrela, maletaurreko espazio nagusiaren zati handiena berreskuratu daiteke. Hala ere, jabeak behar baditu, posizio nagusian jartzen ditu, eta enborraren gainean dagoen arrabolak biltegiratze-konpartimentua bertan jartzen du enborraren amaieran, bost ateen aurrean.

Atzeko bi eserlekuek beste eserlekuek baino espazio nabarmen gutxiago eskaintzen dute, eta hori logikoa da berez, baina halaber onargarria da halako Berlingo bat seme-alabak dituzten familia ugarientzako pentsatuta badago. Hori dela eta, seigarren eta zazpigarren eserlekuetako bidaiari gisa haurrak esan nahi baditugu, eserleku hauetan arakatzea deseroso apur bat ere ez da oztopo handia izango erabiltzeko. Bigarren mota beste Berling-en berdina da: tamaina berekoa, banaka eta aldi berean alda daitekeena.

Azken bi lekuak izan ezik, Berlingo hau beste guztien berdina da. Atzeko mutur bertikala eta igogailurako ate handi eta astun samarra ditu (ixten zaila!) Eta horrela atzeko espazioa aprobetxatzen du.

Batez ere abantailak ekartzen dituzten ate lerragarriak ditu, baina baita desabantaila batzuk ere; Erdiko zutabearen goiko aldean, barrualdean bulla erraldoi bat dago (ixteko mekanismoaren zati bat ezkutatzen duena), haietako betaurrekoak ez daude klasikoki altxatuta (baina noranzko horizontalean mugitzen dira), eta txikle kaxa txiki bat baino ez. horietan kutxa batean jar daitezke.

Bere txasisak ez du zertan kirola izan behar, beraz, kolpe laburrak (abiadura bat bezalakoak) edo zuloak primeran xurga ditzake eta ibilaldia erosoa izan dadin. Kabinan tiradera ireki eta itxi asko daude, baina, batez ere, erabilgarria da bidaiariek euren gauza txikiak bertan jar ditzaten. Eta barruko espazioak airezko sentsazioa sortzen du bere tamainagatik.

Aurreko eserlekuko bidaiariek argi eta garbi dute euren inguruan leku gehien eta luxuzko eserlekuenak, baina errua da eserlekua lauegia izatea (aurreko eserlekua ez dago behar bezain altxatua), eta hori praktikan deserosoa da balaztatzean.

Gidariak larruz bildutako bolantea ere nahiago luke, eta aurreko eserlekuen arteko hutsuneak ere ezaugarri polita du (funtsean, kutxa handiagoa espero duzu bertan) - segurtasunez jar dezakezu, adibidez, erosketa poltsa bat edo motxila bat. .

Irtenbide txikien artean, nabarmentzekoa da musika-osagarrientzako sarrerak (USB eta aux) irratiaren azpian eta tiraderaren ondoan, non erreproduzitzaile txiki bat gordetzeko mp3 formatuan musika fitxategiak dituena. Halako Berlingo baten xede-taldea familia gaztea dela suposatuz, ekipamendu honek onespena jasoko du, dudarik gabe. Telefono mugikor baterako bluetooth-a bezala.

Seguruenik, Berlingorako (honetarako ere) aukerarik onena 110 zaldiko turbodiesel bat da, zeinak nahikoa potentzia garatzen du gorputzeko karga handiagoarekin ere dezente azkar gidatzeko, hau da, eserlekuak guztiz okupatuta daudenean. Mingostasun batzuk geratzen dira; Berlingos turbodieselen belaunaldi berriarekin 0 litro bolumena "galdu" zen, eta horrek ere momentu batzuk "kentzen zituen".

Hala ere, belaunaldi berriko motor hau oso isila, lasaia eta ezinbestean malgua da, hau da, turbo motorren izaera ondo ezkutatzen du. Eta gorputz handi bat ere maneiatu dezake erregai dezenterekin - 100 kilometroko zazpi litrotik beherako kontsumoa utopikotik urrun dago eta oso aukera erreala da motorra edo azeleragailua duen gidaria moderatua izan badaiteke.

Aldaketa-kutxa da oraindik Citroën honen alde gutxiago ona; batez ere geldirik dagoenean, palankak oso fidagarria ez den sentsazioa ematen du (martxa aldatzeari buruzkoa), baina pixka bat hobetzen du mugimenduan. Motorraren errendimendu moderatua izanik, aurrealdeko trakzioa irtenbide sinple, fidagarria eta segurua da potentzia errepidean transferitzeko, baina gidatzea, gutxienez gurpilen azpiko baldintzetan, seguruagoa izango da ESParekin.

Gabezia hori izan ezik, gurean luxu baino estandar bihurtu dena, Berlingo hau familia gazte ugarientzako auto aproposa dela dirudi. Argi dago zazpi eserleku gabe ez zela pasatuko.

Vinko Kernc, argazkia: Aleš Pavletič

Citroën Berlingo 1.6 HDi (80 kW) Multispace

Oinarrizko datuak

Salmentak:	Citroën Eslovenia
Oinarrizko modeloaren prezioa:	17.960 €
Probaren ereduaren kostua:	21.410 €
Kalkulatu auto aseguruaren kostua
Potentzia:	80kW (109 KM)
Azelerazioa (0-100 km / h):	12,5 s
Gehienezko abiadura:	173 km / h
ECE kontsumoa, ziklo mistoa:	5,9 l / 100 km

Informazio teknikoa

motorra:	4 zilindro - 4 aldi - linean - turbodiesela - desplazamendua 1.560 cm? – gehienezko potentzia 80 kW (109 hp) 4.000 rpm-tan – gehienezko momentua 240-260 Nm 1.750 rpm-tan.
Energia transferentzia:	aurreko gurpileko motorra - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 205/65 R 16 H (Michelin Energy Saver).
Edukiera:	173 km/h-ko abiadura maximoa - 0-100 km/h azelerazioa 12,5 s-tan - erregai-kontsumoa (ECE) 6,8/4,9/5,9 l/100 km, CO2 isuriak 147 g/km.
Masa:	ibilgailu hutsa 1.429 kg - baimendutako pisu gordina 2.065 kg.
Kanpoko dimentsioak:	luzera 4.380 mm - zabalera 1.810 mm - altuera 1.852 mm - erregai depositua 60 l.
Kutxa:	678-3.000 L

Gure neurketak

T = 18 ° C / p = 1.110 mbar / erl. vl. =% 33 / Odometroaren egoera: 7.527 km
0-100km azelerazioa:	12,5s
Hiritik 402m:	18,6 urte ( 121 km / h)
Malgutasuna 50-90km / h:	10,2 (IV.) S
Malgutasuna 80-120km / h:	14,0 (V.) or
Gehienezko abiadura:	173km / h (V.)
probaren kontsumoa:	8,3 l / 100km
Balaztatze distantzia 100 km / h-tan:	38,8m
AM mahaia:	40m

оценка

• Lau edo bost seme-alaba dituen familia bat? Honek Burling mugikorra bihurtzen du. Horrez gain, motor ekonomiko eta atsegina du, barruko espazio izugarria eta Berlingo ohituta gauden guztia.

Goraipatu eta errieta egiten diegu

apaindegia

zazpi eserleku

erabiltzeko erraztasuna

kontsumoa

xasisa (erosotasuna)

alboko ate irristakorra

barruko tiraderak

USB eta aux sarreren kokapen egokia

ez du ESP egonkortze sistemarik

aurreko eserlekua aurreraegi okertuta dago

alboko tiraderak eta edalontzi lerragarri txikiak ate lerragarrietan

plastikozko bolantea

ate astuna eta deserosoa