Citroen C2 1.4 HDi SX
Citroën C2 dagoeneko horietako bat da. Nahiko freskoa oraindik, kanpoalde polita, zerbait berezia dena eta autoaren izaera gaztea nabarmentzen duena. Ba al du diesel motorrik? Edonola ere, ez pentsa litro 1eko HDi diesel motorrak burrunba egiten duenik edo bestela gidariari edo bidaiariei bizitza zailtzen duenik. Alderantziz.
C2 motorra dieselarekin elikatzen zela konturatu ginen alferrera entzun genuenean. Bolumen bereko gasolina baino zertxobait altuagoa da; berak bakarrik askatzen du, eztulik egin gabe, lasterka egonezinik edo bibrazio kezkagarririk gabe.
Bigarren aldian autoa gasolioarekin dabilela konturatu ginen, gasolindegi batean izan zen, eta oso gutxitan gelditu ginen. Eskuak maiz koipeztatzea gustatzen ez bazaizu eta gasolindegiak bisitatzea ez bada esperientziarik atseginena, C2 1.4 HDi hau zuretzat da. 41 litroko erregai depositua duela ikusita, geltoki batetik besterako distantzia nahiko luzea da.
Gure proban, 600 kilometro inguru egin ditugu, eta horrek esan nahi du C2-k erregai kontsumo moderatua duela. 5 litroko 5 kilometroko kontsumoa neurtu genuen, eta jendez gainezka ibili ginen hirian zehar, eta autobidean ere pixka bat azkarrago.
Autoa bizia eta maniobragarria zela frogatu zen, baina, aldi berean, ez zen arazorik egon gurpilaren epe motzagatik, nahiko erosoa baita ibilaldi lasaiarekin eta bolantea biziagoa denez. Arau-hauste bakarra gure erruaren zati bat izan zen.
Apur bat arreta gutxiagorekin abiatzean, batzuetan gertatzen zen motorra geldiaraztea (fenomeno nahiko tipikoa turbodiesel motor modernoentzat). Bestalde, harritu egin gaitu poliki-poliki zuzentzen den engranaje-kaxak eta, gainera, aldaketa palanka itxura ona ematen du.
Beraz, badakizu zergatik etorriko litzatekeen ondo makina bat, ez dakigu horren aurkako arrazoiak. Atzealdean bi eserleku izatea C2-k behin betiko duen gazte-irudiaren parte da. Baina ez utzi horrek engainatzen. Tamaina txikia izan arren, enborra erosoa da atzeko eserlekuen malgutasunari esker.
Eta erosotasuna (eserlekuko tapizeria, bolantean palanka duen irratia, urruneko itxiera zentrala, kristal elektrikoak ...) eta segurtasuna (ABS, 4 airbag, ..) nabarmentzen diren SX ekipamendua gehitzen badugu, ez dago arrazoirik zergatik ez splash pantaila txiki bat maitemindu zen.
Petr Kavchich
Alyosha Pavletich-en argazkia.
Citroen C2 1.4 HDi SX
Oinarrizko datuak
| Salmentak: | Citroën Eslovenia |
|---|---|
| Oinarrizko modeloaren prezioa: | 10.736,94 € |
| Probaren ereduaren kostua: | 13.165,58 € |
| Kalkulatu auto aseguruaren kostua | |
| Potentzia: | 50kW (68 KM) |
| Azelerazioa (0-100 km / h): | 13,5 s |
| Gehienezko abiadura: | 166 km / h |
| ECE kontsumoa, ziklo mistoa: | 4,1 l / 100 km |
Informazio teknikoa
| motorra: | 4 zilindro - 4 denbora - linean - injekzio zuzeneko diesela - desplazamendua 1398 cm3 - gehienezko potentzia 50 kW (68 hp) 4000 rpm-tan - gehienezko momentua 150 Nm 1750 rpm-tan |
|---|---|
| Energia transferentzia: | aurrealdeko trakzioa - 5 abiadurako eskuzko transmisioa - pneumatikoak 175/65 R 14 T (Michelin Energy) |
| Edukiera: | abiadura maximoa 166 km / h - azelerazioa 0-100 km / h 13,5 s - erregai-kontsumoa (ECE) 5,1 / 3,6 / 4,1 l / 100 km |
| Masa: | ibilgailu hutsa 995 kg - baimendutako pisu gordina 1390 kg. |
| Kanpoko dimentsioak: | luzera 3666 mm - zabalera 1659 mm - altuera 1461 mm - enborra 166-879 l - erregai depositua 41 l |
Gure neurketak
| T = 0 ° C / p = 1012 mbar / erl. vl. =% 76 / Odometroaren egoera: 8029 km | |
| 0-100km azelerazioa: | 14,8s |
|---|---|
| Hiritik 402m: | 19,5 urte ( 113 km / h) |
| Hiritik 1000m: | 36,1 urte ( 141 km / h) |
| Malgutasuna 50-90km / h: | 14,0 (IV.) S |
| Malgutasuna 80-120km / h: | 21,9 (V.) or |
| Gehienezko abiadura: | 159km / h (V.) |
| probaren kontsumoa: | 5,5 l / 100km |
| Balaztatze distantzia 100 km / h-tan: | 43,1m |
| AM mahaia: | 45m |
Goraipatu eta errieta egiten diegu
motorra, abiadura kaxa
kirol eta gazte izaera
eserlekuaren malgutasuna
segurtasuna eta erosotasuna
eserlekuak (bidaiari helduak) atzeko aldean
proba ereduaren prezioa
